Land Rover Range Rover şasi kaldırma işlevi geçersizdir, incelemeden sonra hem amortisörler hem de alt kollar hasar görür
Bugün fabrikaya bir Land Rover Range Rover geldi ve sahibi bir süre önce Tibet'e gittiğini ve Tibet'ten döndüğünde şasi kaldırma işlevinin başarısız olduğunu gördü. İlginç olan, lastikleri duyabilmenizdir. sesi.
Geleneksel şok emilimi ile karşılaştırıldığında, hava yastığı şok emilimi, titreşimi hızlı bir şekilde sönümleme işlevine sahiptir. Hava yastığı şok emilimi temelinde, birçok lüks ve üst düzey otomobil şasi kaldırma işlevleriyle donatılmıştır. Şasi kaldırma fonksiyonunun popüler noktası, yüksek basınçlı havanın şoku absorbe etmek için hava yastığına girmesidir.Hava yastığının hava yastığı yüksek basıncı emdikten sonra hava yastığı genişleyecektir.Hava yastığının genişleme uzunluğu şasinin yüksekliğidir.
Araç sahibi tarafından açıklanan duruma göre tamirci dikkatlice kontrol etti ve hava yastığı amortisörünün sızdırdığını gördü. Hava sızıntısının sesi, sahibi tarafından şimdi tarif edilen gevezelik sesidir.
Yukarıdaki resim, hasarlı hava yastığı şok emilimi olan Land Rover Range Rover'ı göstermektedir. Halter makinesinin üzerine zaten park edilmiş olan bakım ustası, şoku sökmeye ve azaltmaya hazırlanıyor.
Yukarıdaki şekilden de görülebileceği gibi, araba 120.000 kilometre yol kat etti.
Yukarıdaki resimdeki isim plakası, otomobilin Şubat 2012'de üretildiğini ve 6 yıl olduğunu gösteriyor. Arabanın sahibi bize arabanın genellikle çok fazla sürülmediğini anlattı ve 6 yıl içinde Tibet'ten yaklaşık 40.000 kilometre ileri geri gitti ve onu Çin'in yarısına kadar sürdü. Tibet'e giriş döneminde, yağ ve fren balatalarının değiştirilmesi dışında neredeyse hiçbir sorun yoktu.
Arabanın sahibi bu arabayı çok sevmeli .. Tamirci, hava yastığı şok emiliminin hasarının çoğunlukla sahibinin Tibet gezisiyle ilgili olduğunu tahmin ediyor. Usta, Land Rover gibi üst düzey otomobillerin kalitesinin, sıradan giyilebilir parçaların belirli bir derecede eskimeye sahip olmalarına rağmen hurdaya çıkma noktasına gelmeyeceklerini garanti edebileceğini düşünüyor. Bu noktadan, aracın sahibinin Tibet'e gittiği yolla ilgili olabileceği sonucuna varılabilir.Hava yastığı yüksek basınçlı hava ile dolduğunda, lastik şiddetli bir darbe ile karşılaşırsa, darbenin etkisi doğrudan hava yastığını etkileyecek ve hava yastığının hafif eskimesine neden olacaktır. Kırık izleri, çatlaklar zamanla daha ciddi hale gelir ve nihayetinde hava kaçağı meydana gelir. Kaptan, Land Rover'ın aşırı ağır lastiklerini çıkardıktan sonra, amortisörün yeri açıkça görüldü. Yukarıdaki resimden de görülebileceği gibi sadece hava kaçağı değil yağ kaçağı da var. Land Rover'ın amortisörünün sökülmesi, diğer üst sınıf arabalara göre daha kolaydır.Aşırı emici üst koltuğu motor bölmesinde değil, ayrı bir yük taşıyıcı amortisörlü üst koltuktur. Bu nedenle, şok emici üst vidanın çıkarılması nedeniyle çok sayıda aksesuarı çıkarmaya gerek yoktur.
Dikkatli bir çalışmadan sonra, usta hava yastığının üst koltuğundaki üç vidayı çıkarmaya karar verdi. Parçalarına ayırmaz mıyım bilmiyorum. Bu üç vida gerçekten inatçı. Yukarıdaki dairede de görebileceğiniz gibi, bu vida kendinden kilitli bir vidadır. Üç vidayı çıkarmak yaklaşık yarım saat sürdü. Eller ağrıyordu. En şanssız olan en içteki vidaydı. Sökerken motor bölmesine düştüm ve bu vidayı bulmam uzun sürdü.
Ustanın aralıksız çabalarının ardından, amortisör nihayet çıkarıldı. Usta, hava yastığı amortisörünün tamamını kaldırmanın 35 dakika süreceğini hesapladı, bu sürenin 30 dakikası koltuktaki üç vidayı çıkarmaktı. Usta bu veri setinden çok memnun değildi.
Amortisörü çıkardıktan sonra, usta şasiyi tekrar inceledi ve alt salıncak kolunun da hasar gördüğünü gördü.
Alt salıncak kolunun hasarı çoğunlukla, eskidiği söylenen ancak bir süredir kullanımda olduğu söylenen kauçuk tampon burcunun eskimesinden kaynaklanmaktadır. Arabanın sahibi mükemmelliğin peşinde koşan bir kişi, her sabah ve gece değişmemiz gerektiğini söyledi, bir gün yolda bozulursa sıkıntılı olacak, bu yüzden değiştirmemiz gerekiyor.
Hava yastığı amortisörünü ve alt kolu takma süresi, çıkarıldığında olduğundan çok daha hızlıdır. En çok endişelendiğim üst koltuktaki üç vida, takıldığında olduğu kadar çıkarılmasının da zor olacağını düşündü.Sonuç olarak, somun takıldığında pürüzsüzdü ve üç vida da birkaç dakika içinde sıkıldı. Tüm demonte parçalar takıldıktan sonra, usta test sürüşünü başlattı ve araba, tekrarlanan testlerin doğru olduğunu onayladıktan sonra teslim edildi. Editör, arabanın ruhu olan bir makine olduğuna ve ne sebepsiz yere kötü ne de sebepsiz iyi olduğuna inanıyor. Ona bir arkadaş gibi davranabilirsen, arabanın seni hayal kırıklığına uğratmayacağına inanıyorum. "Üç noktalı yetiştirme, yedi noktalı yetiştirme" değişmez bir gerçektir!
