Tamircinin yaptığı küçük bir hata, bu Ford Mondeo'nun hidrolik direksiyon sisteminin başarısız olmasına neden oldu
Bugün bir araba sahibinden kurtarma çağrısı aldım. Araç sahibi, aracın iki aydan daha az süredir bakımda olduğunu ve sabah işe gitmek üzere olduğunu söyledi. Aniden, arabanın altında bir yağ birikintisi olduğunu fark etti. Çalıştırıldıktan sonra, motor anormal bir ses çıkardı ve hareket edemedi yön.
Çağrıya cevap verdikten sonra, kaptan, sahibinin bulunduğu yere koştu.Bu araba eski bir Ford Mondeo. Sahibinin tarif ettiği gibi, gerçekten sağ ön tekerleğin altında bir yağ havuzu var. Bu havuzda yardımcı yağ bulunur ve yardımcı pompanın konumu motorun sağ tarafında, sağ ön tekerleğin yanında bulunur.Daha sonra usta kaputu açtı ve her yerde yardımcı yağla birlikte yardımcı pompanın etrafında bir dağınıklık buldu. Sahibi tarafından tarif edilen ses, yardımcı pompanın sesinden başka bir şey değildir. Kaptan, takviye pompasının hasar görerek takviye yağının sızmasına neden olabileceğine karar verdi. Yönü hareket ettirememe, yardımcı pompanın hasarından ve hidrolik direksiyon sisteminin arızalanmasından kaynaklanır.
Kaptan ile mal sahibi arasındaki görüşmeden sonra, arabanın konumu tamirhanemize çok uzak olmadığı için, kaptan riski almaya karar verdi ve arızalı aracı servo direksiyon sistemiyle birlikte daha fazla inceleme ve bakım için tamirhaneye sürdü. Yol çok uzakta olmasa da, bu kışın Usta'yı canlı ve terleten sadece yöne yönelmek içindi.
Yukarıdaki resim, usta tarafından direksiyon destek sistemi olmadan geri sürülen Ford Mondeo'dur. Araba geri geldiğinde, kaputun etrafında hoş olmayan dumanlar uçuşuyordu. Dumanın nedeni, takviye yağının egzoz branşman borusuna dökülmesidir.Egzoz borusunun ısısının çok yüksek olması ve ısıtıldığında takviye yağının değişerek duman oluşturması ve kokunun gerçekten hoş olmamasıdır.
Enstrümandan arabanın 170.000 kilometre yol kat ettiği görülüyor. Mal sahibi, hidrofor pompasının iki ay önce yağ sızıntısı nedeniyle tamir edildiğini ve o sırada bir takviye yağ borusunun değiştirildiğini söyledi.
Yukarıdaki resimdeki tabeladan anlaşılan arabanın 2005 yılında üretildiği, yani 13 yıl önce, sahibi, arabanın fırtınalarda kendisini takip ettikten sonra çok sayıda suç işlediğini söyledi. Normalde, kötü olmamıştır ve genellikle fren balatalarının veya yağın değiştirilmesini içerir. On üç yıl 170 bin kilometre sürüş, gerçekten o kadar değil. Motor bölmesi açıldığında, aracın gerçekten bir çok suça maruz kaldığı, kirli ve dağınık ve ölü bir fare olduğu görülüyor.Kokusu gerçekten iğrenç.
Daha fazla incelemeden sonra, takviye pompasının hasar gördüğü belirlenebilir, ancak yağ sızıntısı noktası bulunamadı. Yardımcı pompayı çıkarmanız ve yağ sızıntısı noktasının nerede olduğunu dikkatlice gözlemlemeniz gerekir. Yardımcı pompayı sökmeden önce, yukarıdaki daire içinde yardımcı yağ deposunu çıkarın Yukarıdaki resim, yardımcı yağın yardımcı tankın yakınından sızdığını göstermektedir.
Yardımcı yağlayıcıyı çıkardıktan sonra, yardımcı pompanın ana gövdesi açıkça görülebilir. Yukarıdakilerin tümü yardımcı yağdır, ancak yine de hiçbir yağ sızıntısı noktası bulunamamıştır. Bir sonraki adımda, kaptan nedenini görmek için yardımcı pompayı çıkarmaya karar verdi. Yardımcı pompayı sökmeden önce, ilk olarak yardımcı pompa kayışını çıkarın.
Bu yüzden arabanın kaldırılması gerekiyor. Kayışı sabitlemek için ana cihaz, gergi kayışını gevşeterek kolayca çıkarılabilen gergidir.
Kaptanın aralıksız çabalarından sonra, yardımcı pompa nihayet kaldırıldı. Hidrofor pompası çıkarıldıkça, yağ sızıntı noktaları yavaş yavaş su yüzüne çıktı. Yukarıdaki resimde gösterilen sorun bu hortumda yatmaktadır. Master yardımcı pompayı çıkardığında, yağ borusu yarı kapalı durumdaydı ve yağ sızıntısına neden olan yağ borusunun sabitleme vidalarıyla sıkıca kilitlendi.
Yukarıdaki resim, destekleyici sabitleme vidaları çıkarılmış yağ borusu. Meslektaşlarım sorunu yukarıdaki resimden bulmuş olmalı ve petrol borusunu kapatmak için kullanılan lastik halka kaybolmuştur.
Yukarıdaki fotoğraftaki boruyu sabitlemek için eşleşen vidalarda da bir sorun var Bu tip vida tek kullanımlık bir vidadır ve tekrar tekrar kullanılamaz.Yukarıdaki vidanın altıgen tarafından bakıldığında, vida defalarca vidalanmış ve iz bırakmıştır. Bu Ford Mondiopun yardımcı pompası çok özeldir. Önce destek borusundaki vida takılmalıdır. Takviye pompası takıldıktan sonra, bu vidayı direksiyon dişlisi takviye borusuna takın. Bir tıklama duymak sıkışmış demektir. . Aynı zamanda, yardımcı yağ borusunu takmadan önce, yağ borusunda bir sızdırmazlık halkası olup olmadığını ve sızdırmazlık halkasının konumunun doğru olduğundan emin olun.
Kaptan, tamircinin, sahibi arabayı en son tamir ettiğinde bu detayı fark etmemiş olabileceğini tahmin etti.Sızdırmazlık halkasının yerine takılmamış olması, salmastranın takviye pompası tarafından pompa gövdesine emilmesine neden olarak takviye pompasının hasar görmesine ve anormal sesler çıkarmasına neden olabilir. Sızdırmazlık halkası gittiği için, yağ borusu ile sabit yağ borusu arasında takviye yağının sızmasına neden olan bir boşluk vardır. Pek çok hidrolik direksiyon sistemi türü vardır, en yaygın olanı bu makalede açıklanan hidrolik direksiyon pompasıdır. Çalışma prensibi, yüksek basınçlı takviye yağı çıkarmaktır.Sola döndüğünüzde direksiyon simidinin sağ silindirindeki yüksek basınçlı yağ artacaktır.Sağa döndüğünüzde sol silindirdeki yüksek basınçlı yağ artacak ve böylece artırma etkisini gerçekleştirecektir.
