Bu Mercedes'inize oldu mu? Bunun Mercedes-Benz'in ortak bir sorunu olduğu söyleniyor!
Bugün fabrikaya bir Mercedes-Benz CLS350 geldi ve sahibi motorda anormal gürültü olduğunu söyledi. Araba soğuduğunda hışırtı sesi geldi ve hızla hızlandığında ses yaklaşık 10 saniye sonra kayboldu.
Araç sahibinden bu açıklamayı duyan usta, araç sahibine doğrudan bunun Mercedes-Benz'in ortak bir sorunu olduğunu ve bu sorunu ortadan kaldırmak için eksantrik mili ayarlayıcısının değiştirilmesi gerektiğini söyledi. Bu arıza onarım endüstrisinde dolaşan iki teori var, Bir teori, arabanın bakım sırasında düşük yağ filtresi elemanı kullanması ve bu da yağ filtresi elemanının tabanındaki yağ çek valfinde hasara neden olmasıdır.Çek valf hasar gördükten sonra, araç soğuk çalıştırıldığında zamanlama kitini yağlamak için kullanılan yağ durdurulamadı. Yağ karterindeki yağ, motor çalıştırıldığı anda zamanlama kitine ve diğer parçalara ulaşamadığından, eksantrik mili ayarlayıcı, yağsız yağlama koşulu altında kuru zemindir ve bu da zamanla ayarlayıcıya zarar verecektir.
Başka bir deyişle, Eksantrik mili ayarlayıcısının tasarım kusurları vardır. Yetkilinin de tasarım kusurları olduğunu ve hasarın garanti süresi içinde değiştirileceğini kabul ettiği söyleniyor, ancak garanti sonrası yenileme maliyeti birçok araç sahibi için gerçekten çok yüksek.
Yukarıdaki resim, konfor ve performansın birleşimi olarak adlandırılan Mercedes-Benz CLS350'dir.Bu otomobil dışarıdan düz görünerek dinamik bir güzelliği vurgulamaktadır. Zarif duruş ve zarif çizgiler, dans eden bir kıza benzer.Mükemmel performans, birçok insanın beğenisini kazanan rahat ve lüks kontrol duygusuyla birleştirilmiştir.
Yukarıdaki rakamdan aracın 80.000 kilometre yol kat ettiği ve 80.000 kilometrelik otomobilin motorunun iç parçalarının anormal görünmeye başladığı anlaşılıyor.Bu araç sahibinin bakım alışkanlıklarından kaynaklanıyor olabilir.Aracın büyük bir bakımdan geçirilmiş olmasının bir nedeni olabilir. O zamanlar, sahibi hiç yapmadı, belki de sahibinin başka bir nedeni vardır!
Otomobil Mayıs 2012'de üretildi, 6 yıl oldu ve 6 yılda 80.000 kilometre sürmesi normal. Muhtemelen araç sahipleri bunu çok sık kullanmalıdır. Bu araba, tam bir küçük çelik tabanca olarak adlandırılabilecek 225 kilowatt'a kadar çıkış gücüne sahip, V63.5L motorla donatılmış üst düzey bir modeldir.
Eksantrik mili ayarlayıcısını sökmek için birçok aksesuarın çıkarılması gerekiyor, sizinle paylaşmak için birkaç ilginç parça seçeceğim. Yukarıdaki resim giriş branşman borusu Bu giriş branşman borusu gerçekten ilginç ve düzdür.Yukarıdaki resimden altı giriş portunun düzenli bir şekilde düzenlendiğini görebilirsiniz.Ön kısım ana giriş portudur. Hava akışı gaz kelebeği tarafından kontrol edilir. Bakım ustası, o yıl emme manifoldu ilk söküldüğünde, çıkarılmasının uzun zaman aldığını ve bu kadar büyük bir emme manifoldunun onu sabitlemek için birçok vidaya sahip olacağını düşündüğünü, ancak sadece 4 vidanın sabitlendiğini söyledi.
Giriş branşman borusu çıkarıldıktan sonra, giriş yönlendirme borusu doğrudan çıkarılabilir. Emme branşman borusunun bir parçasıdır.Temiz hava giriş branşman borusundan geçtikten sonra silindire verilir, bu nedenle konumu silindir kafasının orta kısmı ve giriş branş borusu olur.
Yukarıdaki resim, ustanın yakıt enjeksiyon sistemini çıkarması ve ustanın yakıt enjektörünü çıkarmasıdır. Normal yakıt enjektörleri genellikle emme manifoldunun yanına monte edilir.Bu motorun yakıt enjektörleri farklıdır.Silindir kafasının üzerine dikey olarak monte edilirler, ancak bujiler yan tarafa takılır.
Dikey olarak silindir kapağının üzerine monte edin ve yağı enjekte etmek için doğrudan silindirin tepesine yerleştirin Bu, silindire gerçek doğrudan enjeksiyon olarak kabul edilebilir!
Yukarıdaki resim, konumlandırma sistemine ait eksantrik mili konum sensörünü göstermektedir.Gelen ve giden eksantrik millerinin konumunu gerçek zamanlı olarak izler ve ayrıca ateşleme sinyalini gerçek zamanlı olarak iletir.
Yaklaşık bir saatlik savaşın ardından, baş karakterimiz nihayet alaşağı edildi. Yukarıdaki resim eksantrik mili ayarlayıcısıdır Ana işlevi, motor yüksek yük altındayken emme ve egzoz valflerinin üst üste binme açısını optimize etmek için eksantrik milini kontrol etmektir, böylece temiz hava daha iyi girebilir ve yanmış egzoz gazı daha iyi tahliye edilebilir. , Gücü en üst düzeye çıkarmak için daha iyi yanma için uygundur. Editör şahsen eksantrik mili ayarlayıcısının hasarının hala araç sahibinin sürüş ve bakım alışkanlıklarıyla ilgili olduğuna inanıyor. Güzel bir söz var " Araba tamiri için üç puan, bakım için yedi puan "İyi bir araba tutma alışkanlığı geliştirin ve arabanın engellerin arasından dilediğiniz gibi sizi takip edeceğine inanın.
