Yeni enerji araçlarının gelgiti tüm ülkeyi kasıp kavuruyor Tüm yeni araba yapım kuvvetleri kalacak bir yer buldu mu?
Geçen yıl Ekim ayında, SAIC Volkswagen'in yeni enerji santralinin inşasının ardından FAW, 16 banka ile trilyon dolarlık yoğun bir yeni enerji dağıtımı imzaladı, Guangqi Honda da yeni bir enerji santralinin inşasına büyük yatırım yapacak! Bir süredir geleneksel otomobil şirketleri yeni enerji dönüşümünü başlattı. Yolcu Federasyonu'nun ulusal sıralamada ilk on sırasına giren "Car One Circle" tarafından elde edilen son verilere göre, 2018 yılında dar binek araçların toplam yurt içi perakende satışları yıllık% -5,8 artışla 22.351 milyon adede ulaştı. İlginç olan, otomobil pazarının "soğuk kışları" karşısında, yeni enerji araçlarının aykırı bir eğilim yakalamasıdır.Veriler açısından bakıldığında, yeni enerjili araçların kümülatif satışları 2018 yılında% 88,9'luk keskin bir artışla 985.000'e ulaştı. , Satılan ilk on yeni enerji aracının tümü geleneksel otomobil markaları.Şimdi yeni enerji dalgası sürüklendiğine göre, bu yeni araba yapım kuvvetleri kalacak iyi bir yer buldu mu?
Yeni otomobil üreticilerinden bazıları tarafından geçen yıl yeni araba teslimatına bir göz atalım. 15 Aralık 2018 tarihinde ülkedeki ilk on "Car One Circle" dan öğrenilen son verilere göre Weilai Automobile, 9726 ES8 araç teslim etti ve 10.000 araç teslimat hedefini yıl sonuna kadar tamamladı.İkinci model seri üretime geçti. ES6'nın Haziran 2019'da partiler halinde teslim edilmesi bekleniyor. Aralık 2018'de Weimar'ın kurucusu Shen Hui, Weimar'ın karmaşık teslimat süreci nedeniyle 2018'de 10.000 yeni otomobil teslimatını tamamlayamayacağını belirtti. Ek olarak, Singularity Motors, Ocak 2018'de bu yılın sonundan önce ilk yeni otomobili iS6'yı piyasaya sürmeyi planladı, ancak 9 ay sonra Singularity, iS6'nın erteleneceğini açıkladı.
Geçen yıl teslimat planını tamamlayan Weilai Automobile haricinde, yukarıda bahsedilen üç yeni otomobil yapım kuvvetinin teslimat durumuna bakılırsa, diğer ikisi bunu tamamlamadı. Ayrıca Singularity Motors'un ödenmemiş ücretler nedeniyle üç aydır maaş ödeyemediği, bu da kaçınılmaz olarak, fon sıkıntısının doğrudan iS6 listesinin gecikmesine neden olup olmadığını merak ediyor. Weimar Motors, geçtiğimiz günlerde 2 milyarlık yeni bir finansman turu bildirmiş olsa da, üretim kapasitesi sorunu kısa sürede çözülmediği için yeni otomobillerin teslimatı da bir ölçüde etkilendi. Tabii ki, 2018'in ikinci yarısında Xiaopeng Motors, Dianjia Motors, Xinte Motors vb. Gibi tüm yeni araba yapım güçleri zorluklarla karşılaşmadı, art arda ilk parti yeni araba teslimatlarını ve AIWAYS ve Qiantu gibi otomobil şirketlerinin finansmanını sağladı. Plan da sorunsuz geçti ve ilk yeni arabalarını piyasaya sürdü.
Weilai Auto, sadece yeni araba teslimatı açısından bakıldığında, yeni otomobil üreticileri arasında hedef satış hacmini ve fiili teslimat hacmini karşılayabilen birkaç otomobil şirketinden biri olarak kabul ediliyor. Ancak, üretim kapasitesi ve sermaye açısından daha güçlü olan geleneksel otomobil şirketleri için, yeni güçlerin satışı hala onlara yakın değil. Yolcu Derneği'nin son verilerine göre 2018'de satış yapan ilk beş model: BAIC New Energy EC serisi (90.600 adet), Chery eQ elektrikli araçlar (46.900 adet), BYD Qin Pro DM (45.000 adet) Araçlar), BYD e5 (43.900 araç), JAC IEV (42.000 araç). Terminal ağının satışları veya kapsamı açısından, geleneksel otomobil şirketleri yeni stil güçlerine göre bir avantaja sahip ve geleneksel otomobil şirketleri ana modellerin konumlandırılması açısından uygun maliyetli rotayı kullanıyor ve yeni otomobil üreticileri gibi değiller. , Ortaya çıkar çıkmaz, Tesla'yı kıyaslamak için yüksek kaliteli rotayı alacak.
Ulusal olarak sıralanan ilk on "Car One Circle" a göre, yeni otomobil üreticileri iyi bir yer bulmak istiyorlarsa, çoğu tüketicinin karşılayabileceği daha uygun maliyetli yeni otomobiller piyasaya sürmelidir. Dahası, üretim kapasitesi ve sermaye açısından, yeni otomobil üreticileri ile geleneksel otomobil şirketleri arasında büyük bir uçurum var, bu nedenle bu aşamada en önemlisi pragmatizm. Dahası, satış kanalları açısından, geleneksel otomobil şirketleri inşa etmek için çok fazla para ve zaman harcadılar ve şimdi sadece dördüncü ve beşinci katmanları ve hatta bazı kırsal pazarları kapsayan büyük ve küçük bir satış ağına sahipler, bu nedenle satış ağının kapsamı Aynı zamanda, araba yapımındaki mevcut yeni güçlerin de büyük bir eksikliğidir. Genel olarak, yeni otomobil yapım kuvvetleri şu anda üç büyük sorunla karşı karşıyadır: yetersiz üretim kapasitesi, kaynak yetersizliği ve satış ağı eksikliği. Mümkün olan en kısa sürede çözülmezse, rakip yürümeyi öğrenmeden önce onu geçecek ve koşma şansı kalmayacaktır.
