Pazar segmentlerinden yararlanın ve otomobillerin zayıflığını güçlendirin. 2019'da bağımsız markalar hala dört gözle beklemeye değer!
Geçtiğimiz 2018'de, Çin otomobil pazarı 26 yılda büyümedeki ilk düşüşü başlattı. Ancak öyle olsa bile, Guangfeng tarafından temsil edilen Japon sistemi nispeten yüksek bir büyüme oranını sürdürdü. Daha da ilginci, 2018'de benzerlerini geride bırakan bir büyüme oranına sahip olan Geely'nin, yalnızca 10.000 adetlik artışla 2019 satış hedefini belirlemede süper muhafazakar olması, birçok bağımsız markanın 2019'daki otomobil pazarının performansını daha iyi anlamasını sağladı. Kaygı ve kaygı dolu. Tüm otomobil pazarı durgun olduğundan, bağımsız markalar soğuk kışı atlatmak için kendilerine nasıl bir destek vermeli?
Pazar segmentlerini açın
SUV pazarı azalan ateş krizinde olsa da, daha derine inmeye değer birçok şey var. Basit bir örnek vermek gerekirse Jitu Motors, pazarın "Seyahat +" segmentine adım attı.Aynı zamanda bir SUV olmasına rağmen, hedef tüketici kitlesinin ihtiyaçları ile ürünler açısından ve doğru fiyatla son derece uyumludur. 2018 yılında nihayetinde otomobil pazarında karanlık bir at haline gelecektir. Peki bağımsız markaların dikkatini hangi pazar segmentleri hak ediyor?
Her şeyden önce, yeni enerji piyasası dikkate değer ... Sonuçta, geçen yıl sadece yeni enerji piyasası, bir önceki yıla göre% 88,9 artışla toplam satışlarda artış gördü. Tamamen elektrikli araçlar ve plug-in hibrit araçlardan bahsedelim. Söylemeye gerek yok, saf elektrikli araçlar için Chery, Changan, BYD gibi kendine ait markalar ve diğer otomobil üreticileri, fiyat, akıllı ara bağlantı ve kilometre açısından ortak girişimlere kıyasla Changan Yidong EV 460, Euler R1 vb. Gibi yerleşim planlarına zaten sahipler. Markalar ve avantajlar ortada. Plug-in hibritler açısından, şu anda dahil olan nispeten az sayıda ortak girişim markası var. 2019'da yeni otomobillerin lansmanı artacak.Ancak, Passat PHEV ve Lingdong PHEV gibi ortak girişim markaları, fiyat hala tüketiciler için bir sorun.
Coupe SUV'lar da ilgiyi hak ediyor. Mevcut coupe SUV pazarına bakılırsa, temelde BMW X6, Mercedes-Benz GLE coupe, vb. Gibi ortak girişim markalarına dayanıyor. Fiyat eşikleri çok yüksek, bu yüzden birçok tüketici sadece başka yere bakmayı seçebiliyor. Bu nedenle, bağımsız markalar için bu nispeten mavi bir okyanus pazarıdır. Şu anda, Changan CS85 COUPE, Geely Coupe FY11, Great Wall VV7 GT, vb. Gibi bu pazar segmentini de hedeflediler ve bu yıl tüketicilerle buluşması bekleniyor.
Arabanın bir ilerlemeye ihtiyacı var
SUV'lerin pazar payı ile karşılaştırıldığında, bağımsız markaların otomobil pazarındaki performansı endişe verici. Veriler, 2018 yılında sadece Geely Emgrand'ın 243.100 araçlık iyi sonuçlarıyla satış listesinde dokuzuncu sırada yer aldığını gösteriyor. Elbette, Emgrand'a ek olarak Changan Yidong ve Chery Arrizo serileri de iyi performans gösterdi ve aylık satışları temelde yaklaşık 10.000 birimde sabit kaldı. Bu nedenle, otomobil pazarında hala yapılacak büyük bir makale var.
Peki otonom arabalar ne yapmalı? Quange, atılım noktasının esas olarak genç tüketici gruplarında olduğuna inanıyor. Her şeyden önce, mevcut fiyatı devam ettirmek temelinde, görünüm ve iç mekana daha fazla çaba sarf etmek, genç ve modaya uygun olmak, genç tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için, sonuçta yaklaşık 100.000 ortak girişim modelinin görünümü ve iç mekanı Tasarım iyi değil.
İkincisi, panoramik sunroof, tüm araç camlarının tek tuşla kaldırılması, otomatik park etme, büyük tekerlekler, koltuk havalandırması / ısıtması, kablosuz şarj gibi konfigürasyonlardan sonra aranan gençlerin ... Burada akıllı ara bağlantıya odaklanacağız. Cep telefonu haritalamasını, sesli asistanları vb. Düşünün, ancak deneyim iyi olmalı, yoksa meşgul olacaksınız. Son olarak, güç güçlü olmalı ve T taşıyabilenler, kendi kendine emiş kullanmamalıdır. Bu kadar çok şey söyledim, biraz fazla olabilir ama prensip, genç tüketicilerin otomobil ihtiyaçlarını karşılamaya çalışmaktır.
Bir diğeri yeni enerjidir. En azından şu anki bakış açısına göre, bağımsız markaların yeni enerji araçlarındaki avantajları nispeten açıktır. Bir yandan ortak girişim markasının halihazırda daha az ürüne sahip olmasından kaynaklanırken, diğer yandan ortak girişimin ilgili ürünleri olsa bile yüksek fiyatlar ve kısa mesafe gibi sorunlar yaşanmaktadır.
"Car One Circle", 2019'un tüm otomobil pazarı için, özellikle bağımsız markalar için pek iyimser olmadığına inanıyor. Bununla birlikte, pazarda hala birçok fırsat olduğu da açıkça anlaşılmalıdır.Kendine ait markalar kendi iç kuvvet antrenmanlarını güçlendirirken, belirli pazar segmentlerini hedefler ve tüketici ihtiyaçlarına cevap olarak etkili bir şekilde ürün geliştirir.Kızıl Deniz'de bir parça daha kazmak mümkündür. Mavi okyanus çıktı!
