1.6T Jietu X90'ı deneyimleyin, neden öne çıkmasını bekleyebilirsiniz?
Chery tarafından kontrol edilen Jietu markası aslında bir yıllığına kuruldu. Marka Ocak ayında piyasaya sürüldü, X70 ve X70S Mart'ta, JETOUR X konsept otomobili Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda sergilendi, X70 resmi olarak Ağustos'ta lanse edildi, X70S Kasım ayında Guangzhou Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü ve üçüncü model X90 kısa süre önce piyasaya sürüldü. En hızlı tempolu markalardan biridir. Daha çekici olan şey ise Jietu'nun 2018'de sadece iki modelle 40.000 satışını aşması ve herkesin ilgisinin doğal olarak bu yeni X90 arabaya çevrilmiş olmasıdır.
En ucuz geniş alanlı 7 kişilik aile SUVAslında, Jietu X70 ile karşılaştırıldığında, X90 bize daha fazla ev imajı veriyor. Daha geniş bir ızgara, daha keskin bir bel çizgisi ve ikonik dört noktalı sis lambasıyla, X90'ın tasarımında diğer modellerin birçok tanıdık gölgesini görüyoruz. Daha tipik kentsel SUV stili de JET'in ürünlerini konumlandırmasıyla uyumludur.
Yaşadığımız 1.6T güç versiyonu, şasi üzerinde ön Macpherson arka çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanırken, 1.5T versiyonu arka süspansiyon için burulma kirişine bağımlı bir yapı kullanıyor. Aile seyahat arabasının amacını göz önünde bulundurarak, tüm şasinin konfor için özel olarak ayarlandığını hissedebiliyoruz.Şehirdeki küçük tümsekler ve daha geniş iç mekan, her yönüyle dolu olsak bile filtrelenebilir. 5 kişi için tüm deneyim nispeten rahattır. Bununla birlikte, hız tümsekleri ve soldan sağa asimetrik düşüşle yol yüzeyinden geçerken, yine de bazı ikincil sıçrama ve yan yana sallanma hissedeceksiniz.
Uzaydan bahsetmişken, Jietu bu sefer X90'ı hala 5, 6 ve 7 koltuklarla donatıyor. 7 koltuğa ihtiyaç olup olmadığı ise bu eski soruya geri dönüyor. Gerçek deneyimlerimize göre, 2850 mm'lik dingil mesafesi, bağımsız veya ortak girişim markası olsun, piyasadaki birçok üründen daha uzundur.İkinci sıra yolcular için kesinlikle yeterlidir ve bu fiyata böyle bir fiyata sahip olmak zordur. Geniş arka sıra, bağımsız iki kişilik koltuklar da sağlayabilir.
Bununla birlikte, bu dingil mesafesi üçüncü sıra için çok az pratik yardımcıdır Kısa mesafeli bir acil durum kabul edilebilir, ancak bagajdaki alan neredeyse sıkıştırılmıştır. 6 kişilik versiyonda ikinci sıra bağımsız koltuklar bulunsa da SUV modelleri ile MPV'nin keyfini çıkarabileceğiniz bir alan gibi görünüyor ancak SUV'un şekli üçüncü sıranın MPV'nin geniş arka boşluğuna sahip olmadığını belirliyor ki bu pratik değil. Güçlü değil. Bu nedenle 5/6/7 koltuk seçimi konusunda endişelenmenize gerek yok.Arada gelen ihtiyaçlar için 7 koltuklu versiyonu seçebilirsiniz.Ancak, araç ortamında daha az insan varsa, 5 koltuklu versiyon yine de alan avantajlarını en iyi şekilde yansıtabilir.
Çok net bir konumlandırmaya sahip bir ürün olan X90, sürüş dokusu açısından seyahatin temel gereksinimlerini karşılayabilir.Şehir içi yol koşullarına dayalı ayarlamalar da çoğu insanın mevcut seyahat sahneleriyle uyumludur. Geniş alan ve esnek koltuklar en büyük avantajı olup, fiyat aralığı da göz önüne alındığında, aynı donanım altında tüm aileye uygun SUV'ler arasında en düşük eşiktir.
Chery'nin en güçlü 1.6T performansı nasıl?X90, iki takım güç aktarma organları ile güçlendirilmiştir: 1.5T turboşarjlı motor + 6MT / 8AT ve 1.6T turboşarjlı motor + 7DCT çift kavramalı şanzıman. Bunların arasında 1.6T motor, maksimum 197 beygir gücüne ve maksimum 290Nm torka sahiptir.Veriler açısından, piyasadaki bağımsız ve ortak girişim markalarının birçok 1.5T ve 1.6T motorlarını aşmıştır ve hatta 1.8T ve 2.0T motorlarla karşılaştırılabilir. Yetkili, bu motoru özellikle duyurmasa da, 1.6T versiyonu doğal olarak herkesin dikkatinin ana odak noktasıdır.
Bu, Chery'nin F4J16'sından "Çin'in en güçlü 1.6T motoru" olarak adlandırılıyor. Chery'nin üçüncü nesil motorudur. Alüminyum alaşımlı silindir malzemesi kullanır, silindir içi direkt enjeksiyon, turboşarj ve diğer teknolojilerle donatılmıştır ve Sistem ve benzin enjeksiyonu optimize edildi ve hava soğutmalı ara soğutucu, daha iyi termal performansa sahip su soğutmalı ara soğutucu ile değiştirildi Termal verimlilik% 37.1'e ulaştı. 2017 yılı gibi erken bir tarihte temel versiyon olarak geliştirilen bu motor aynı zamanda seri üretim modelinde de ilk kez karşımıza çıkıyor.Hâlâ su başına 1.5T olan kendi ürünüyle karşılaştırıldığında Chery'nin Jietu'ya önem verdiği de görülebiliyor.
Aynı kapı kardeşi Tiggo 8'in 6 vitesli çift kavramasından bir adım daha ileride olan yükseltilmiş Getrag 7 vitesli çift kavramayla da işbirliği yapıyor. Bu nedenle, bu güç aktarım sistemi birleştirildiğinde daha yüksek verim ve güce sahiptir. 197 beygir gücü ve yaklaşık 2000 rpm'de ulaşılabilen 290Nm'lik tepe torku ile hem şehir yollarında hem de yüksek hızlarda iyi bir güç rezervine sahiptir. 7 vitesli DCT bununla iyi çalışıyor.Hızlanma sırasında belirgin bir vites değiştirme sorunu yok ve vites büyütme ve vites küçültme çok aktif.
Ancak diğer yandan, türbin dahil edilmeden önce, motorun gücü biraz zayıf görünecek ve en yüksek torka ulaşılmadan önce net bir türbin müdahalesi duygusu olacaktır, bu da bir dereceye kadar şanzımanın düzgünlüğünü gizler ve tüm ivmenin düzgünlüğünü etkiler. Daha hassas gaz kelebeği tepkisine sahip spor modunda, güç bağlantısı iyileştirilecektir. Ek olarak, motorun hafif bir rezonansı 1500 rpm'nin altında direksiyon simidine iletilecek ve gürültü yüksek hızlarda biraz yüksek olacaktır.
Dürüst olmak gerekirse, bir üretim arabasında piyasaya sürülen bu 1.6T mükemmel değil.Avantajları güçlü güç ve yüksek verimliliktir, ancak bazı detaylarda hala iyileştirme alanı vardır. Chery'nin üçüncü nesil gücünün ana ürünü olarak, daha fazla modelin uygulanmasıyla performansının daha olgunlaşacağına inanıyoruz. Ancak görünen o ki şu anki bayilerde mevcut arabanın 1.6T versiyonu yok, eğer ilgileniyorsanız beklemeniz gerekiyor gibi görünüyor.
Jietu'nun önceki satış performansına devam edilsin mi?Henüz birçok kişinin bilmediği bu marka, ilk ürün lansmanının ardından kısa sürede iyi satış rakamlarına ulaştı. X70'in piyasaya sürülmesinden dört ay sonra satışlar 7777, 9,077, 9,507 ve 13,646 idi.Kümülatif satışlar 40.000'i aştı.10.000 adetlik ortalama aylık satış yeni bir marka ve yeni bir model gibidir. Kara At". Doğal olarak JET, X90'ın bu pazar performansını devam ettirebileceğini umuyor.
Marka kuruluşunun başlangıcından itibaren JET, "seyahat +" konumlandırma olarak adlandırarak aile seyahat SUV'larının pazar segmentine girmek için net bir hedef belirlemiştir. Dürüst olmak gerekirse, bu kadar net bir pazar konumlandırmasına sahip ürünler nadirdir ve mevcut modeller bir giriş noktasından memnun görünmüyor.
X90'ın spesifik ürünü açısından bakıldığında, çift LCD ekranlar, araba WiFi, LED gibi bahsettiğimiz güç ve boyut dışında Jietu'nun belirlediği rolü daha net oynadığını düşünüyoruz. Işık kaynakları, akışlı medya dikiz aynaları, dört kapılı pencere tek tıklamayla kaldırma ve diğer konfor konfigürasyonları ve şeritten ayrılma yardımı, kör nokta izleme, 360 ° panoramik görüntüleme, lastik basıncı izleme ve diğer güvenlik konfigürasyonları da seyahat için daha gerekli.
Gelecekte Jietu, giriş noktası olarak "seyahat +" kavramını kullanmaya devam edecek ve çatı çadırları, harici güç kaynakları, mobil APP ara bağlantısı, elektronik çitler, çevrimdışı araç sahipleri ittifakları vb. Eklemek gibi her şey bu tema etrafında olacak. Bunlar, "seyahat" temasının özelliklerini daha da vurgulamaktadır. Bayi ağı da mevcut 321 bayiden 400'e genişletilecek ve konukları ağırlamak için AI robotlarla donatılmış bir Jietu akıllı showroom kurulacak.
JETOUR'un planına göre, X90'dan sonra, X70'in elektrikli bir versiyonu ve orta ve büyük bir SUV X95 piyasaya sürülecek. 2020'de, V70 liderliğindeki yeni bir MPV ürün grubu V serisine gelecek. JETOUR, Pekin Otomobil Fuarı'nda sergilenecek X konsept otomobilinin üretim versiyonu da olacak. Sonunda 4 SUV, 3 MPV ve yeni enerji araçlarının düzenine ulaşacak.
Aslında aynı olduğuna inanıyorum, pazara ilk giren Jietu'nun pazar başarılarını herkes biraz merak edecek. Pazarlama ve tanıtımın yanı sıra, kısacası, bu gerçekten piyasadan satın alınabilecek en ucuz 7 koltuklu SUV, aynı fiyata en büyük boyut ve fiyatı çok düşük. Ve bu düşük fiyat stratejisi hala Jietu X90'a kadar uzanıyor. 79.900 başlangıç fiyatı ve en iyi maçın 141.900'den az olması çok uygun maliyetli.
Marka kuruluşunun ilk aşamasında, düşük fiyatlarla hızlı bir şekilde pazarı kazanmak anlaşılabilir, ancak bu yine de bir pazarlama stratejisidir.Tüketicinin özü, işçiliğin daha da iyileştirilmesi ve kalite kontrol gibi ürün gücüne bağlıdır.Araçların sürüş sürecinde de sorunlarla karşılaştık. Bazı elektronik arızalar ve donanım kusurları. Dahası, X90'ın sonraki döneminde, giderek daha fazla rakip ürün ortaya çıkacak ve yalnızca ürün gücünde daha önemli bir gelişme, pazarlama stratejilerinin dışında gerçekten başarıya ulaşabilir.
Che Yun özetiJietu'nun öne çıkmasını neden bekliyoruz? Mevcut ürün yelpazesi mükemmel olmasa da, açık pazar konumu ve elde edilen başarılar onu benzersiz kılar ve düşük fiyat stratejisi de pazarı maksimum seviyeye çıkarabilir. Jietu'nun kendisi de kendinden çok emin. 2018'de 40.000 araçlık satış hedefini henüz tamamladıktan sonra, 2019 hedefi 150.000. Konsept oynamak ve hile yapmakla karşılaştırıldığında, hala daha "gerçek" bir Jietu'nun iyi ürünlere sahip olmasını bekliyoruz.
