Grup istihbaratı "Heming Think Tank" konseyinin resmen açıklandığı yeni bir otomobil çağını başlatın
23 Ocak'ta Phoenix.com ve Huanqiu Automobile tarafından ortaklaşa düzenlenen "Heming Think Tank" Otomotiv Yeni Dört Trend Forumu Phoenix Center'da düzenlendi. Toplantıda "Heming Düşünce Kuruluşu" konseyinin üyeleri resmi olarak ortaya çıktı. Ayrıca "Zamanlar Sizin Tarafınızdan Açılır" temalı bu salonda sektörden, akademiden ve araştırmalardan uzmanlar otomobil zekası ve paylaşımı konusunda derinlemesine tartışmalar yaptı.
Wu Yingqiu, Huanqiu Automobile Group Başkanı ve CEO'su
2018 yılında, yeni otomobil pazarının yıllık satış hacmi, 28 yıldır ilk kez negatif büyüme yaşadı ve sektöre hakim olan karamsarlıkla karşı karşıya kaldı. Huanqiu Otomobil Grubu Başkanı ve CEO'su Wu Yingqiu, "Yeniden düşünmemiz ve yeniden tanımlamamız gerekiyor. En temel nokta pozitif enerjiyi savunmaktır. Her şeyden önce düşmemeliyiz. Bu en önemlisidir."
Phoenix.com Kıdemli Başkan Yardımcısı Chi Xiaoyan
Piyasanın ayarlanması, endüstriyel dönüşümün hızını engellemedi. "Teknolojinin hızlı yinelemesi altında, daha genç ve bireysel tüketici grupları, yeni iş modelleri, yeni enerji ve yeni rakipler, endüstriyel yeniden yapılandırma, sektörler arası entegrasyon ve kaynak paylaşımı bir fikir birliği haline gelecek ve 2019'da da yeni fırsatlar ve fırsatlar haline gelecektir. Zorluk. "Forumda, Phoenix.com'un kıdemli başkan yardımcısı Chi Xiaoyan, sadece mevcut otomobil üreticisinin bir seyahat hizmeti sağlayıcısına dönüştüğüne değil, aynı zamanda otomobil üreticileri ile tüketiciler, kanal tedarikçileri ve medya arasındaki ilişkinin de yeniden inşa edildiğine inanıyor.
İkili endüstri ve politika değişikliği ile karşı karşıya kalan BMW, yeni dört modernizasyonu ve ilk stratejiyi üç yıl önce başlattı ve yavaş yavaş orijinal vizyonunu uyguluyor. BMW Group Greater China'nın kurumsal işlerden sorumlu başkan yardımcısı Sun Wei, "Sektör nasıl değişirse değişsin, şirketler ürün ve hizmetin iki noktasına geri dönmeleri gerektiğine inanıyor. Ürünler gümrükten geçiyor ve hizmet yerinde, tüketiciler daha iyi bir kullanıcı deneyimine sahip olacak ve şirketler sahip olacak. Pazarda bir markanın itibarı vardır. "
Dongfeng Yolcu Araç Şirketi'nin genel müdür yardımcısı Yan Hongbin, yeni dört modernizasyona odaklanan Fengshen'in, "Bu bir geçiş dönemi. Göreceli olarak konuşursak, hala yetişmekte olan şirketler ve markalar için daha iyi bir fırsat." 2019'da akıllı araba sistemlerinin benimsenme oranı% 80'in üzerine çıkacak ve akıllı otomobiller için sektördeki lider konumunu oluşturmaya devam edecek ve bunu Dongfeng Fengshen markasının yenilenmesini şekillendirmek için bir atılım olarak kullanacak.
Endüstrinin dönüşümü, otomobil endüstrisi uygulayıcılarının fikir birliği haline geldi.Yağmurdan sonra ortaya çıkan yeni otomobil üreticilerinin ortaya çıkmasıyla, sınır ötesi otomobil üretimi son yıllarda sıcak bir nokta haline geldi.İnternet, teknoloji şirketleri, emlak şirketleri ve seyahat hizmeti sağlayıcıları çeşitlendirilmiş bir rol haline geldi. Geleneksel otomobil endüstrisine yeni canlılık getirmek için katılın.
UCAR başkan yardımcısı Zang Zhongtang, "Otomobil endüstrisinin geleceği dikey entegrasyon olmalıdır" dedi. Baowo Auto'da Changsheng Xingye aracılığıyla dolaylı olarak% 67 hisseye sahip olan China UCAR, resmen otomobil üretimi alanında yeni bir şirket haline geldi. Zang Zhongtang, otomobillerin yeni dört modernizasyonunun geleceği hakkında farklı görüşlere sahip.
Wu Yingqiu şunları söyledi: İnovasyon önce daha yüksek bir seviyede düşünmek, sonra yapıcı fikirler olmalıdır. İnovasyon, orijinal seviyede bir değişiklik değildir. İnovasyon orijinal seviyede bir değişiklikse, bu inovasyon bir tür yıkıma dönüşür. , Mutlaka otomobil endüstrimizi tanıtmak için değil. "
Phoenix.com Otomotiv Bölümü Genel Yayın Yönetmeni Yardımcısı Yang Kequan
Phoenix.com'un otomobil işleri departmanının genel yayın yönetmen yardımcısı Yang Kequan, forumda otomobil endüstrisinin geleceği hakkında da birkaç soru yöneltti. Soru sormak ve soruları cevaplamak, Heming Think Tank'ı kurmanın asıl amacıdır. "5G teknolojisinin yaklaşmakta olan ticarileştirilmesinin otomotiv endüstrisi üzerindeki etkisi fazla mı tahmin ediliyor? Yeni dört modernizasyon için yeni oyun kuralları oluşturma sürecinde kim daha fazla söz hakkına sahip? Gelecekteki seyahat talebi ortadan kalkacak mı yoksa değişecek mi? Tüketicilerin seyahat ihtiyaçları Meituan, JD.com ve Didi gibi şirketler tarafından engellenecek mi? Sonunda Yang Kequan şunu belirtti:" Araba yapımı için eski ve yeniyi erken veya geç olarak yargılayamaz, sadece sonuçlar açısından kahramanlar. "
Tongji Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Okulu'nda profesör olan Otomotiv Güvenlik Teknolojisi Enstitüsü müdürü Zhu Xichan, 2019'da otomobil endüstrisini değerlendirdi: "Çinli otomobil şirketlerinin iflası ve birleşmeleri kesinlikle 2019'da ana akım olacak." Buna ek olarak, yeni dört otomobil modernizasyonunun, ağ bağlantısına ek olarak pazarı işletmelere getirecek karlılığa sahip olduğuna işaret etti.Şu anda, otonom sürüşün güvenilir olmadığını, elektrifikasyon ve paylaşımın hala para harcadığını ve hiçbir kullanıcı deneyimi olmadığını belirtti. Zhu Xichan ayrıca: "Otomobillerin elektrifikasyonu, teknik güzergahın tamamen belirsiz olduğu bir deneme yanılma sürecine girildi" dedi.
Zhu Xi'nin elektrifikasyon konusundaki endişeleri mantıksız değil. Çin'de elektrikli araç elektrifikasyonunun gelişimi 10 yıl sürdü ve dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi ve satıcısı haline geldi, ancak endüstrinin hızlı gelişimi esas olarak hükümet politikaları ve sübvansiyonlarından kaynaklanıyor. Yeni yılda devlet sübvansiyonu politikası tekrar indirilecek ve hepsi 2020'ye kadar iptal edilecek. Yeni enerji aracı pazarı, politika odaklılıktan piyasa odaklı gelişime doğru gelişiyor. Bu bağlamda, Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin pazarlama sonrası komitesi genel sekreter yardımcısı Gao Qianqian, pazarlamadan sonra işletmeler için en önemli şeyin "kullanıcıları kilitlemek ve kullanıcılara yakınlaşmak" olduğunu söyledi. Kullanıcılar ve ihtiyaçlar yakalanırsa, hizmetin arkasındaki yol iyi işlenir. Zor değildir, ancak yapılıp yapılamayacağı şirketin gücüne bağlıdır.
Yerinde yapılan alışverişler ve çarpışmalardan sonra, bazı konuklar gelecek hala belirsiz olsa da, Çin otomobil endüstrisinin yeni dört modernizasyonunun yönünün daha net olduğunu kabul ettiler. Çin yalnızca dünyanın en büyük yeni enerjili araç pazarı haline gelmekle kalmadı, aynı zamanda küresel otomotiv endüstrisi dönüşümünün merkezi ve teknolojik inovasyonun ana alanı.
"Heming Düşünce Kuruluşu" Konseyi Üyeleri Göründü
Phoenix.com ve Huanqiu Automobile, sektörün gelişiminde gözlemci ve katılımcılardan biri olarak, işletmelerin yeni işletmeleri keşfetmelerine yardımcı olmak için sektörün yeni dört modernizasyonuna yardımcı olmak için Kasım 2018'de "Heming Düşünce Tankını" resmi olarak kurdu. Bu forumda "Heming Think Tank" yönetim kurulu üyeleri resmen ortaya çıktı.Phoenix.com CEO'su ve Phoenix Satellite TV COO'su Liu Shuang ve Huanqiu Otomobil Grubu Başkanı ve CEO'su Wu Yingqiu, "Heming Think Tank" ve Phoenix Networks kıdemli başkan yardımcısı havuzunun eş başkanlarıydı. Xiaoyan, "Heming Think Tank" ın icra başkanı, Huanqiu Automobile Group başkanı Li Hongwu, "Heming Think Tank" genel sekreteridir ve Phoenix.com'un otomobil işleri departmanı genel müdürü Hu Jinnan, "Heming Think Tank" sekreter yardımcısıdır.
"Heming Düşünce Tankı", mevcut işletmelerin ve kamuoyunun odak noktalarına odaklanır ve otomotiv dünyasındaki en iyi KOL'leri ve sektörler arası KOL'leri, ayrıca kurumsal yeni medyayı, endüstri uzmanlarını ve liderleri bir araya getirir ve endüstrinin gelişimini yenilikçi biçimlerde ve farklı açılardan gözlemler ve düşünür. . Resmi organizasyon üyeleri birbiri ardına yerleştirildikten sonra, bu yıl "Heming Think Tank" daha farklı salon etkinlikleri düzenlemek için ülke çapında büyük ölçekli uluslararası otomobil şovlarını ve yerel otomobil şovlarını kullanacak.
