150.000'e 7 koltuklu orta boy bir SUV alın. 2018'de piyasaya sürülen bu yeni model ilk tercihtir.İyi bir görünüme ve geniş bir alana sahip!
İlk günlerde, insanların BYD Tang hakkındaki en derin izlenimi "aptalca ve hızlı" idi. Bir zamanlar en hızlı yerli otomobil olarak adlandırılıyordu. Bunun dışında gerçekten hiçbir özelliği yok. Otomobil pazarında giderek artan sert rekabet karşısında, BYD bunun farkında gibi görünüyor, bu nedenle Haziran 2018'de yakıt versiyonu, hibrit versiyon ve saf elektrikli versiyon dahil olmak üzere ikinci nesil BYD Tang ortaya çıktı. , İnsanlar patlayıcı görünümü karşısında şaşkına döndü ve orta büyüklükte bir otomobil olarak uygun fiyatı da çok sayıda tüketiciyi cezbetti. Peki, değişimden sonra BYD Tang yakıt versiyonunun gücü nedir? Brick Amca seni bu araba hakkında daha çok şey öğrenmeye götürüyor.
Motor: 2.0T
Şanzıman: 6 ileri manuel
Yeni nesil BYD Tang, maksimum 205Ps güç ve 320Nm tepe torku ile BYD487ZQA adlı 2.0T motor koduyla donatılmıştır. Güç açısından, BYD Tangın gücü gerçekten de göz alıcı değil, BYD S7deki motorla aynı ve uzun yıllar BYDye hizmet ettiği kabul edilebilir. Ancak bu büyük adam için 2.0T gücü kesinlikle yeterli, gaz kelebeği tepkisi çok hızlı ve hızlanma ve sollama insanlara çamurlu bir his vermiyor. Yeni nesil BYD Don'un Pivot'tan bir 6AT şanzıman ile değiştirildiğini belirtmekte fayda var. En büyük özelliği vites değişiminin çok yumuşak olması, ancak vites küçültme hızının biraz yavaş olmasıdır.Gaza derin bir şekilde bastığınızda O sırada vites kutusu biraz bunalmış hissediyordu, genellikle "hayatı düşünme" olarak bilinir ve vites küçültmek genellikle biraz zaman alır.
Ön süspansiyon: MacPherson bağımsız süspansiyon
Arka süspansiyon: çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
Hidrolik direksiyon: elektrik gücü
Fren tipi: ön havalandırmalı disk / arka disk
Sürüş modu: ön ön sürücü
Şasi açısından, BYD Tang serisinin tamamı, bir ön McPherson bağımsız süspansiyon ve bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu benimser. Süspansiyonun performansı orta büyüklükteki SUV'lerin çoğununki ile aynıdır.Bu rahat bir ayardır, ancak bu süspansiyonunun çok yumuşak olduğu ve destekten yoksun olduğu anlamına gelmez. Bazı çukurlardan geçerken, süspansiyon zıplamayı çok iyi kontrol eder.Şasinin genel performansı nispeten düzgündür ve insanlara çok gevşek bir his vermez.Tek eksiklik bazı ince tümseklerin filtrelenmesidir. Yeterli değil.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı: 8.9
Ağızdan ağza yakıt tüketimi: 11.6
Ağızdan ağza yakıt tüketiminden BYD Tang'ın yakıt tüketiminin gerçekten düşük olmadığı görülebilir. Tüm serinin otomatik start-stop sistemi ile donatılmaması ile belirli bir ilişkisi olsa da, birçok kişi artık arabaya biner binmez ve hatta bu konfigürasyonla bu işlevi kapatır. , Nihai yakıt tüketimi hala yüksek. Bu nedenle yerli bir otomobil olarak yakıt tüketimi azaltılabilirse BYD Tang'ın daha rekabetçi olacağına inanıyorum.
Araç garantisi: dört yıl veya 100.000 kilometre
Bakım süresi: İlk garanti 6 ay ve ardından yılda bir veya ilk garanti 3.500 kilometre ve ardından her 7.500 kilometredir.
Bakım maliyeti: fiyat yok
Çin V7, Haval H7,
Kaichen T90, Zotye SR9, Damai X7
Uncle Brick'in herkese önerdiği model Tang 20182.0T Otomatik Zhilian Premium Modelidir. 149.900 otomatik Zhilian Premium Modelinden 10.000 yuan daha pahalı olmasına rağmen, 13'ten fazla ek konfigürasyon vardır ve bunların arasında Şeritten ayrılma uyarı sistemi, aktif frenleme vb. Dahil olmak üzere aktif güvenlik yapılandırmaları vardır. En düşük giriş seviyesi modelin konfigürasyonunda pek çok önemli nokta olmamasına rağmen, multimedya sistemleri, ters video görüntüleri gibi bazı yaygın temel konfigürasyonlar hala mevcuttur.Bütçe yetersizse, bunu da düşünebilirsiniz. İkinci en düşük model 139.900 yuan olarak fiyatlandırıldı, bu da en düşük modelden 10.000 yuan daha pahalı, ancak sadece elektrikli sunroof ve dahili sürüş kaydedici eklendi.Diğerleri aynı ve işe yaramaz, bu yüzden Uncle Brick bunu önermiyor.
