Güvenlik kraldır! Mercedes-Benz, elektrikli lüksü "standartlaştırmak" için neye güveniyor?
Son olarak lüks marka elektrikli otomobil satın almak isteyen tüketiciler, Tesla'nın yanı sıra başka bir seçeneğin de habercisi oldu.
Mercedes-Benz EQC'nin piyasaya sürülmesinden uzun bir süre önce, Audi e-tron ve BMW iX3'ün hangisinin ilk piyasaya sürüleceğini ve yurt içinde üretileceğini hesaplıyorduk. Bugün itibariyle Mercedes-Benz EQC ilk engeli aşarak ABB Electric oldu Dönüşüm sürecinin öncüsü olarak Tesla, en iyi elektrikli otomobil için savaşta yeni bir rakip başlattı.
Ancak, küresel otomotiv manzarasını kıran fenomen düzeyinde bir ürün olan Tesla'dan daha güçlü olsa bile, şüphenin sesi doğduğundan beri hiç durmadı. Bazıları Tesla ve Musk'ın araba yapımında bir geçmişi olmadığını ve ürettikleri arabaların daha çok elektronik ürünlere benzediğini söylüyor; bazıları Tesla'nın kaba bir dokuya sahip olduğunu ve bu fiyatın sahip olması gereken lüks deneyime sahip olmadığını söylüyor; diğerleri arabaların deneysel ürünler olmadığını söylüyor. Sk'in çılgın fikirleri Tesla'nın ürünlerine enjekte edilemeyecek kadar riskliydi İhtiyacımız olan şey, Mercedes-Benz S-Serisi kadar olağanüstü bir elektrikli otomobil.
Böylece Mercedes-Benz EQC geldi ve tartışmasız bir marka Tesla'dan tamamen farklı bir ürünle geldi. Üst düzey elektrikli otomobil pazarındaki izleyici birkaç yıl boyunca Tesla tarafından "işkence" gördükten sonra, tüm bu Dünyanın en iyi bilinen "lüks" markası ilk kez, lüks genleri elektrikli araçlara enjekte etti.
Peki Mercedes-Benz ve EQC'si gerçekten tartışılmaz mı? Görünüşü Tesla'yı kesinlikle alt üst edecek ve hatta tüm üst düzey pazarı altüst edecek mi?
500.000-600.000 seviyeli pazarda korkarım ki hiçbir kullanıcı seyahat masraflarından tasarruf etmek için elektrikli araba satın almıyor veya ulaşım sorununu çözmek için can atıyor. Onları etkilemek istiyorsanız, en iyi ürün olmayı hedeflemelisiniz, hatta Yakıtlı bir araçla önden çarpışmada.
Peki, Mercedes-Benz EQC 500.000-600.000 sınıfında en iyi SUV olmak istiyorsa hangi rakipleri yenmesi gerekiyor?
Jaguar I-PACE, eğer bu bir oldu bittiyse, çok az kişi bunun lüks markanın BMW i3'ten sonraki ilk elektrikli arabası olduğuna inanıyor. Sadece buna dayanarak I-PACE, lüks markaların elektrifikasyon sürecinde bu aşamada bypass edilemeyecek bir otomobildir.Satış ve ürün gücü ile ilgisi yoktur, lüks markaların elektrikli otomobilleri nasıl ürettiğini pazarın bilmesini sağlar.
Tesla'dan daha iyi bir aksanı olan yeni bir yerli otomobil üreticisi tarafından üretilen bir elektrikli otomobil olan Weilai ES8 ve Weilai'nin bunu yapmasına yardımcı olan şey hizmettir. Abartı değildir. Weilai, servis için en iyi otomobil markası olmalıdır. Tibet geziniz, mobil güç bankaları, kaza yerinize scooter teslimatı ve oldukça gizemli NIO Evi sağlar.
Bir zamanlar gaz alanında Range Rover'ı kaybetmeyen ve milyon sınıfından dünyaya giden bir arazi kralı olan Land Rover Discovery, şimdi 600.000 sınıf lüks marka hardcore SUV'nin temsili modeli haline geldi.
Audi Q7, Mercedes-Benz GLC'den türetilen EQC'den daha yüksek bir boyuta ve konumlandırmaya sahiptir. Aynı zamanda orta ve büyük SUV'lar arasında klasik bir otomobil serisidir. BMW X5 gibi, birçok insanın lüks SUV'larla ilgili ilk yanılsamalarını taşır. Şimdi Q7'nin terminal indirimleri genel olarak aşıldı 100.000, 600.000 sınıfı için en uygun fiyatlı seçeneklerden biridir ve orta büyüklükteki SUV'lara boyutsallık azaltma darbesidir.
Fiyat ve popülerliğe göre, bu rekabet gücü analizinde seçtiğimiz modeller şunlardır:
Mercedes-Benz EQC4004MATIC Genesis 1886 Limited Edition (622.800)
Jaguar I-PACE 2018 EV400 SE (660.800)
Weilai ES8425KM benchmark altı koltuklu versiyon (506.000)
Land Rover Discovery 20202.0T SE (665.800)
Audi Q745 TFSI Comfortable (680.800, terminal fiyatı yaklaşık 560.000)
Bu crossover karşılaştırması için, boyut karşılaştırmasının çok fazla referans değeri yoktur, ancak Mercedes-Benz EQC ve Jaguar I-PACE'in diğer üç arabadan ve beş arabadan bir boyut daha küçük olduğu görülebilir. Fiyatlar temelde aynı fiyat aralığındadır, bu nedenle "lüks" ve "elektrik" kelimeleri birleştirildiğinde, ürünün premium olma kabiliyetinin en iyi uygulaması gibi görünmektedir.
Bir, görünüş
Dış
Övgü
EQC'nin gövde çizgisi temelde GLC ile aynıdır, ancak birkaç detayın işlenmesi iki araca tamamen farklı bir mizaç verir. Bunların arasında, "zaman ve mekan çemberi" LED gündüz yanan farlar en dikkat çekici olanlardır. 180 ° ile çevrili ve ışık şeridinin içine yakından bakıldığında çizgili bir doku var.
Çin yakıtlı araçlar ve genel elektrikli araçlar şebekesinin "maskelenmiş" işlenmesinden farklı olarak, EQC'nin ön tasarımı çok yaratıcıdır. Büyük siyah panel, sadece rüzgar direncini azaltmakla kalmayıp aynı zamanda teknoloji hissini de artıran siyah ızgaranın yerini almıştır.
Geçişli tip arka lambalar "zaman ve mekan çemberini" yansıtıyor ve tanıma dolu nakit GLC'den farklı bir tasarıma sahip.
Elektrikli bir araba AMG'nin özel tekerleklerini kullanır, biraz bölünmüş olmasına rağmen oldukça iyidir.
Negatif Derecelendirmeler
Dış tasarım GLC'nin temelinden kopamadı İlk elektrikli otomobil olarak samimiyet biraz yetersiz ... Yandaki Audi e-tron'a bakın ...
İç
Övgü
EQC'nin iç mekanı, GLC'den önce Mercedes-Benz ailesinin en son tasarım dilini kullanır ve entegre çift ekran, teknoloji hissini büyük ölçüde geliştirir.
Klimanın hava çıkışının özenle tasarlandığı görülüyor, esinlenmenin anahtardan geldiği söyleniyor.Mercedes-Benz de bu prize "elektrikli kapıyı açma anahtarı" anlamını vermiş.
COMAND işletim sistemi yeni bir tarz benimsiyor, dokunmatik yüzey daha ince, alan daha büyük ve önceki düğme kaldırılmış ve kullanım kolaylığı iyileştirilmiştir.
Tüm vagondaki en göz alıcı tek tuşlu çalıştırma düğmesi, gerçekten de en küçük, gizemli mavi arka ışıkla dolu ve belirli bir bilimsel enstrümanı çalıştırma anahtarı gibi spiral doku. Kapı paneli de detaylarla dolu ve çok hassas bir krom çizgili dekorasyon ekliyor.
10 atmosfer temalı 64 renkli ambiyans aydınlatma sistemi, insanları ilk bakışta aşık ediyor.Aracın ışıkları yandığında kemiklerinizden sızan zarafeti hissedebiliyorsunuz.
Negatif Derecelendirmeler:
Çıkıntılı yardımcı pilot kol dayama kutusu, yardımcı pilot koltuğunda çok fazla bacak boşluğuna zarar veriyor ve uzun yolcuların dizlerine pek dostça davranmıyor.
Otomobildeki EQC elektrikli otomobilinin kimliğini gösterebilecek çok az sayıda özel özellik var, böylece sürücü arabadaki farkı her zaman hissedemez .. Sonuçta, EQC satın almak GLC satın almaktan 200.000 daha pahalı.
Yen değer puanı: görünüm 29 iç 33 kapsamlı 31 (40 üzerinden)
2. Güç
EQC'nin güç sistemi, ön ve arkada iki asenkron motordan oluşur Ön aks verimliliğe ve arka aks güç çıkışına odaklanır. Maksimum güç 300kW, en yüksek tork 730Nm ve 0-100km / sa resmi hızlanma süresi 5,1 saniyedir.
Mercedes-Benz EQC'nin güç bataryası 79.2kWh kapasiteli üçlü lityum batarya kullanıyor.472 hücreli modül ve 2 adet 48 hücreli modül olmak üzere 6 modülden oluşuyor.Toplam tekli hücre sayısı 384'e ulaştı. , 90kW DC hızlı şarj altında,% 10 ile% 80 arasında şarj olması yaklaşık 45 dakika sürer. En önemli nokta, NEDC'nin 415 km seyir menziline sahip olmasıdır.
Momentum puanı: 22 puan (25 puan üzerinden)
Üç, yapılandırma
Yapılandırmayı vurgulayın
1. Isıtmalı ön ve arka koltuklar
Bu, Mercedes-Benz'in "lüks" kelimesinin en geleneksel anlayışıdır: otomobildeki herkesi rahat ettirmek. Dört ön ve arka koltukların tümü koltuk ısıtması ile donatılmıştır.Bu konfigürasyon lüks bir otomobil için bile biraz serttir.
2. Otomatik paralel bağlama yardımcısı
Araç uyarlamalı seyir açıldığında ve araç hızını 80 km / s'nin üzerinde tuttuğunda, sürücü dönüş sinyalini açtıktan sonra araç, yanındaki şeridin güvenli olup olmadığını otomatik olarak belirleyecek ve ardından güvenli koşullar altında otomatik birleştirmeyi tamamlayacaktır.
3. Beş yıldızlı şarj hizmeti
Mercedes-Benz'e göre, elektrikli araçların servisi, ürün gücü kadar önemlidir, bu nedenle NIO'dan daha aşağı olmadığı söylenebilecek bir "beş yıldızlı şarj hizmeti" başlattı. Bu, duvar kutuları ve ücretsiz duvar kutusu kurulum hizmetleri sağlayan "Star Butler" programını içerir. ; Mercedes-Benz araç sahiplerinin özel platformunda sunulan "Star Refakatçi" hizmeti, uygun ağ bağlantılı şarj istasyonları; "Star Escort" sınırsız 24 saat yol kurtarma hizmetleri ve kullanıcılara vale park ve şarj hizmetleri sunan "Star Assistant" ".
4. Pil güvenliği
EQC Ar-Ge personeli, ön motor için yapısal koruma sağlayabilen yeni bir alt çerçeve ve batarya paketi etrafında entegre çarpışma önleyici yapıya sahip sağlam bir çerçeve tasarladı. E-NCAP, gerçek savaşta EQC'nin güvenlik performansını onaylayan en yüksek beş "yıldız" güvenlik derecesine sahiptir.
Çoklu güvenlik koruması konseptine dayalı olarak, yüksek voltaj sistemi, bir kaza durumunda kazanın ciddiyetine göre güç kaynağını otomatik olarak tersine çevrilebilir veya geri döndürülemez şekilde kesecek ve hızlı şarj durumunda bir çarpışma riski tespit edilirse araç otomatik olarak şarjı durdurarak güvenli ve güvenilir bir elektrikli araç sağlayacaktır Deneyim.
Eksik yapılandırma: Yok
Yapılandırma puanı: 23 puan (25 puan üzerinden)
Dördüncü olarak, enerji tüketimi
Enerji tüketim puanı: 6 puan (10 puan üzerinden)
Beş, genel yorum
Nihai puan = toplam puan / fiyat katsayısı = 82 / 0.9983 puan (yuvarlanmış)
(Fiyat faktörü = yeni araba satış fiyatı / beş arabanın ortalama satış fiyatı)
Başlık şöyle yazıyordu: EQC Mercedes-Benz için çok önemli ve aynı zamanda üst düzey elektrikli otomobil pazarı için de önemli. Hemen hemen herkes Mercedes-Benz'in "lüks" ve "elektrikli" yi nasıl birleştirdiğini görmek için bekliyor ve Mercedes-Benz'in cevabı "görebilirsiniz. Lüks "ve" görünmez lüks ". Mercedes-Benz görünür tasarım, konfigürasyon, işçilik ve malzemelerde çok iyidir ve bu sefer hizmete katılmıştır ve Mercedes-Benz bunu güvenlik olarak tanımlamaktadır.Mercedes-Benz'in yaptığı şey sadece hoş bir elektrikli otomobil değil, aynı zamanda daha da önemlidir. Araç sahiplerinin rahat etmesini sağlayan elektrikli bir otomobil.Elektrikli otomobil tüketicileri için en büyük sıkıntı noktası olarak güvenliğin pil ömrünün yerini aldığı şu anda, Mercedes-Benz'in bu cevap formu yüksek bir puanı hak ediyor.
