Bugünün BMW M serisinin yaratıcısı ve BMW tarihindeki tek süper otomobil!
BMW, geleneksel lüks markalar arasında, özellikle de M serisi arasında en sportif atmosfere sahiptir. Olağanüstü spor performansına sahiptir ve "sürüş zevkini" temel marka özelliği olarak kabul eder. Otomobil hayranlarının çoğu tarafından yüksek performanslı sokak otomobilleri için en iyi seçenek olarak kabul edilir. Modelinin BMW hayranları için DREAM CAR olması abartı değil. Peki ilk BMW M serisi modelin kim olduğunu biliyor musunuz? Otomobil geliştirmeye odaklanan mevcut M serisinin aksine, M1 adlı ilk model, BMW tarihindeki ilk süper otomobildir.
Ön kısım düz, motor kapağı oldukça alçak ve katlanan "sıçrayan ışıklar" yılın en klasik süper otomobil unsurları. Genel tasarım güçlü bir İtalyan stiline sahip. "Çift böbrek" şekli olmasaydı kim böyle düşünebilirdi? Ya bir BMW?
Yandan bakıldığında, M1'in gövdesi alçak, kabin ve arka entegre edilmiş ve genel şekli çok süper otomobil tarzında. Gövde boyutu açısından, M1'in bu yol versiyonunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4361mm / 1824mm / 1140mm ve dingil mesafesi 2600mm'dir.Hafif boru yapısı ve plastik pencereler sayesinde BMW M1 yol versiyonunun tüm araç ağırlığı Sadece 1440 kg.
Kuyruğun çoğu düz bir çizgide özetlenmiştir ve genel açı farklıdır; Ortaya monte edilmiş bir arkadan çekişin kullanılması nedeniyle, panjurlu motor kapağını da görebiliriz. Arka farların kare şekli söylenecek bir şey değil, ancak arka lambaların her iki yanındaki çift BMW LOGO net bir akış getiriyor.
Genel tasarım tarzı sadelik ve sadeliğe dayalıdır. Alçak gövde, iç mekanın düzenini çok kompakt hale getirir. Deri dikişli koltuklar, 70'lerin sonlarında kesinlikle en üst düzey ürünlerdir. Büyük gösterge paneli, orta konsol ve direksiyon simidi oturur Arabaya bindikten sonra adrenal hormonlar istemsizce yükselecek.
Aynı zamanda M1, o dönemin süper arabalarına göre radyo, elektrikli cam, klima gibi "lüks" özelliklerle donatılmıştı ve bu kesinlikle bir alternatifti.
Güç sisteminde, BMW M1, BMWnin M88 motoru ve ZFnin 5 ileri manuel şanzımanıyla donatılmıştı, ancak toplamda üç versiyon var. Yol versiyonu, maksimum 277 beygir gücüne sahip düz 63.5L motor kullanıyor; Grup 4 de düz olmasına rağmen 6. 3.5L, ancak maksimum beygir gücü 470 beygir gücüne ulaştı ve Grup 5'in basitçe kullandığı 3.2L turboşarjlı motor, maksimum beygir gücü 850 beygir gücü, bu veriler bugün bile hala çok korkutucu. Sıradan yol modelinde bile 0-100 km / s hızlanma süresi sadece 5,8 saniyedir.
BMW M serisinin ilk seri üretim otomobili olarak 1978'de doğdu. Yılın Ferrari'sinden daha pahalı olduğu ve üretim döngüsü çok uzun olduğu için 1981'de durduruldu. Toplamda sadece 400'den fazla otomobil vardı. . BMW M1'den bu yana, uzun süredir, BMW bir süper otomobil olarak adlandırılmadı, ancak otomobillerin araştırma ve geliştirilmesine odaklandı. 1990'larda BMW 8 serisi piyasaya sürülmesine rağmen, kasvetli satışlar ciddiydi. BMW'nin araştırma ve geliştirme hevesini şok etti.
Şimdiye kadar, hibrit I8 dışında, i'hu'nun alabileceğim hiçbir süper arabası yok gibi görünüyor ve I8 yalnızca 1.5T model. Ancak her durumda, M1 her zaman bir BMW kilometre taşıdır.AMG GT ve Audi R8'in zorluklarıyla yüzleşirken, bir BMW süper otomobilini ne zaman göreceğiz?
