Çift taraflı teknoloji sporcusu, yepyeni Audi A4L ürün çözümü
Hemen hemen her sektörün kendi ürün güncelleme döngüsü vardır.Örneğin, herkesin en aşina olduğu cep telefonu endüstrisi, ürünleri neredeyse her iki yılda bir yineler. Aynı şey otomotiv endüstrisi için de geçerli: Otomobil şirketlerinin mutlak çoğunluğu, ürünlerini her üç yılda bir orta vadede yeniden modelleyecek ve her beş yılda bir büyük bir değişim gerçekleştirecek. Bu yıl, önceki nesil Audi A4L'nin Çin'de piyasaya sürüldüğü beşinci yıl olacak ve bu nedenle, ikame ürününün, yeni altıncı nesil yerli A4L'nin de 2 gün sonra 10 Nisan'da resmi olarak piyasaya sürülmesi şaşırtıcı değil. .
Önceden açıklanan 308.800 RMB ile 400.000 RMB arasındaki satış öncesi fiyattan yola çıkılırsa, yeni Audi A4L'nin fiyatı temelde mevcut modelle aynıdır (mevcut rehber fiyatı: 28.68 RMB - 401.800 RMB), tek fark, düşük kaliteli modellerin fiyatı biraz daha düşüktür. Yükselmenin dışında pek bir fark yok. Sektör uygulamasına göre, resmi listeden sonra fiyat dalgalanma aralığının birkaç bin yuan'ı geçmeyeceği tahmin ediliyor. Tabii ki, sayısız Audi hayranı için, fiyatın yanı sıra, herkesin ürünün kendisiyle daha fazla ilgilendiğine inanıyorum. Mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni altıncı nesil yerli üretim A4L'de hangi yükseltmeler ve iyileştirmeler yapıldı? 20.000 yuan değerindeki düşük profilli modeller değer mi? Dikkat edilmeye değer ürünün öne çıkan özellikleri nelerdir? Bunlar, bu makalede tartışılan temel konulardır.
· Çift yüzlü adam · Çift çekicilik
Bu makalenin başlığı "İki taraflı teknolojiye sahip bir adam için yeni Audi A4L'nin gücünün analizi." Açıkçası, yeni otomobilin iki temel özelliği "iki taraflı" ve "teknoloji" dir. Bunlar arasında, sözde "çift taraflı", yeni otomobilin geçmişteki ürünün tek modelinin geleneksel rutinini bozduğu ve bunun yerine Audi ailesinin yepyeni çift model tasarım stratejisini benimsediği ve "zarif" ve "dinamik" olmak üzere iki ön yüz tasarımı sunduğu anlamına gelir. Farklı kullanıcıların estetik ihtiyaçlarını karşılamak için.
Bunlar arasında, "zarif" versiyon, mevcut modele daha yakın olan altıgen bir ızgara tasarımı kullanır, ancak boyutu ve şekli daha geniş ve düzdür, bu da aracın görsel efektini azaltır ve onu daha dinamik hale getirir. . "Dinamik" versiyon, RS modeliyle aynı görsel etkiye sahip titanyum siyah bal peteği ızgarayı kullanır.S line paketiyle şekil daha radikal ve agresiftir.
· Geleceğin aydınlatma sistemi
Herkesin bildiği gibi, Alman departmanının ilk üçü olan ABB her zaman kendi odağına sahipti.Mercedes-Benz lüksüyle tanınır, BMW spora odaklanır ve Audi'nin odak noktası "teknoloji" dir. Bu nedenle, kullanıcılara yalnızca daha kişiselleştirilmiş bir seçenek sunan "çift taraflı" dan farklı olarak, "teknoloji" seviyesi yükseltmesinin aracın tüm yönlerinde uygulandığı söylenebilir ve en büyük darbeyi taşıyan ilk şey veya kullanıcı bir bakışta net olan aydınlatma sistemidir. Aslında, Audinin ışıklarla oynama bilgisi bir cümleyle özetlenebilir: "Dünyada biri Audi ışıkları, diğeri diğer ışıklar olarak adlandırılan iki tür araba lambası vardır." Bu nedenle yeni A4L'nin doğal olduğuna hiç şüphe yok. Lamba fabrikasının itibarını hayal kırıklığına uğratmayacak.
Tüm yeni Audi A4L serileri standart olarak LED dijital gündüz farları ve bölümlü arka lambalarla donatılmıştır ve matris LED farlar da en iyi modellerde bulunur. Bunların arasında, matris LED farlar, gerçek yol kullanımına göre "araç alanının" ışığını otomatik olarak kapatabilir veya zayıflatabilir (ve her zaman diğer "arabasız alanları" tamamen aydınlatabilir), böylece diğer yol kullanıcılarının Işık uyarırken, yolun ışıklarla tamamen aydınlatılmasını sağlayın; animasyon efektli ön ve arka stop lambaları, kapı kilidi açıldığında veya kilitlendiğinde dinamik ışık sekansı arka lambalarda ve farlarda dönüşümlü olarak yanıp söner ki bu çok ritüeldir; ayrıca yepyeni A4L ayrıca kabin atmosferini daha renkli ve fütüristik hale getiren 30 renge kadar iç atmosfer ışığı ile donatılmıştır.
Geliştirilmiş sanal kokpit + tam dokunmatik akıllı etkileşim
Aslında, önceki nesil A4L'de Audi zaten bir sanal kokpit (yani 12,3 inç tam LCD gösterge) benimsedi ve bu yeni A4L bu temelde yükseltildi ve ekran modu sırasıyla orijinal ikiden üçe yükseltildi. Klasik mod, spor modu ve dinamik mod için, navigasyon haritası ayrıca kullanıcı deneyimini ve teknoloji hissini daha da geliştiren 3D efekt ekranı ekler.
Tabii ki, bu MMI interaktif sistem daha da değişti.Orijinal LCD ekrandan + fiziksel düğmeler + dokunmatik düğmeden tam dokunuşa yükseltildi.Çalışma yöntemi, çoklu dokunuşlu bir akıllı telefonla tamamen aynı. , Sürükle ve yakınlaştırma ve diğer işlevler. Aynı zamanda, aynı seviyenin benzersiz sürekli el yazısı giriş işlevini (yani, tek bir karakter üzerinde sürekli üst üste binen giriş, sistem birkaç giriş arasındaki aralığı ve karakterleri otomatik olarak tanıyacaktır) ve günlük ifadelerin anlaşılmasını destekleyen ses girişi işlevini sağlayarak operasyonu daha fazla hale getirir. Basit. Ek olarak, yeni A4L, doğal dil anlayışını daha da geliştirmek için gelecekte Tmall Genie sesli etkileşim sistemini entegre edecek.
Aynı zamanda, yeni MMI sisteminin tam bir dokunma modu benimsemesine rağmen, geleneksel fiziksel düğmelerin dokunsallığını ve Audi'ye özgü çok mekanik dokulu düğme sesini koruduğunu belirtmekte fayda var.Bu ayar, yalnızca bir Bu üst düzey duyuya ek olarak, daha önemli olan, sürücünün kör egzersizlerine daha elverişli olması ve sürüş güvenliğini artırmasıdır.
Dahili işlevler açısından, yeni Audi A4L Çin pazarı için Kuwo Müzik, Himalaya, Akıllı Park Ödeme, Premium Yakıt Ödemesi, vb. Gibi önceden yüklenmiş çok sayıda uygulama ile donatılmıştır. Kullanıcılar, hesaplarını bağlayarak bilgileri senkronize edebilir. (Kişisel abonelik / koleksiyon içeriği gibi) araca ve makine tarafına. Aynı zamanda, kullanıcı deneyimini daha da optimize etmek için Audi, yeni A4L kullanıcıları için özel bir WeChat uygulaması geliştirdi.Kullanıcılar, favori uygulamalarını cep telefonundaki WeChat uygulaması aracılığıyla indirebilir ve bunları araç sisteminin uygulama pazarıyla senkronize edebilir. Otomatik olarak kurun ve indirin. Çok senaryolu akıllı sürüş yardımı
Sürüş yardım sistemi açısından, yeni Audi A4L, ACC adaptif cruise, Audi entegre önleyici güvenlik sistemi (farklı konfigürasyon versiyonlarına göre temel versiyon ve şehir versiyonuna bölünmüştür), kör nokta izleme, aktif şerit tutma, yorgunluk sürüş yardımı ve 360 ° ile donatılmıştır. Panoramik görüntüler vb.
Bunlar arasında, ACC uyarlanabilir seyir sistemi beş seviye takip mesafesi seçeneğine sahiptir. 0-250 km / s aralığında, sistem otomatik olarak öndeki araçla belirli bir güvenli mesafeyi koruyabilir ve aktif olarak hızlanabilir veya fren yapabilir ( Durdurmak için); Audi'nin entegre önleyici güvenlik sistemi, sürücüyü bir çarpışma meydana gelmeden önce uyarmak için görsel ve sesli alarmlar gönderebilir ve sürüş güvenliğini sağlamak için aracın hızını düşürmek için gerektiğinde tam fren önlemleri alabilir; aktif şerit tutma Sistem, aracın mevcut şeritte sürmesini sağlamak için yönü otomatik olarak düzeltebilir.
· Sistemin tamamı standart olarak 2.0T turboşarjlı motor + 12V hafif hibrit sistemle gelir
Güç açısından, yeni Audi A4L, üçüncü nesil EA888 serisi 2.0T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır (tüm şanzıman sistemi 7 vitesli S tronic çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır) ve üç ayar versiyonu mevcuttur: yüksek, orta ve düşük. Yüksek güçlü versiyonun maksimum çıkış gücü 185 kW (252 hp) ve tepe torku 370 N · m'dir. 100 km / s'den resmi hızlanma yalnızca 6,6 saniyedir; orta güçlü versiyonun maksimum çıkış gücü 140 kW (190 hp) ve tepe torku 320 N · m'dir. Metre; düşük güçlü versiyon, maksimum 110 kilovat (150 beygir gücü) çıkışa, 270 Nm'lik bir tepe torkuna ve 100 kilometrede 6.2 litrelik bir kombine yakıt tüketimine sahiptir. Ek olarak, yeni Audi A4L, dört tekerlekten çekiş için giriş bariyerini düşüren 140 kilovatlık bir güç modelinde ilk kez quattro ultra akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Quattro ultra akıllı ve zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi, önceki nesle kıyasla "pasiften aktif duruma" bir sıçrama gerçekleştirerek daha fazla yakıt ekonomisi ve zorluklardan kaçma yeteneği getirdi. Zamanında dört tekerlekten çekiş ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, tam zamanlı dört tekerlekten çekişe göre daha iyi yakıt ekonomisine sahiptir Bu, anlaşılması kolaydır, bu yüzden tekrar etmeye gerek yoktur. Neden daha güçlü bir kaçış yeteneği olduğuna gelince, bunun nedeni, yeni eklenen elektronik kontrollü çok diskli debriyaj diferansiyeli gücün% 100'üne kadarını ön veya arka aksa aktarabilirken, geleneksel quattro sistemi yalnızca% 70'e kadar aktarabilir. Güç ön tekerleklere dağıtılır veya gücün% 85'i arka tekerleklere dağıtılır.
Ayrıca Audi sürüş modu seçeneği ile dört tekerlekten çekiş sisteminin coşkusu buna göre birkaç farklı seviyeye bölünmüştür. Örneğin, ekonomi modunda, sistem önden çekişe odaklanacak ve yakıt tüketimini en aza indirmek için gerektiğinde yalnızca dört tekerlekten çekiş moduna geçecektir; dinamik moddayken, araç doğrudan dört tekerlekten çekiş ve sürüş ile başlayacaktır. Dört tekerlekten çekiş modunu aktif olarak değiştirin.
Aynı zamanda, konforu ve yakıt ekonomisini daha da iyileştirmek için, yeni Audi A4L'nin tüm güç versiyonları 12V hafif hibrit sistemle donatılmıştır ve aynı sınıfta standart olarak 12V hibrit sisteme sahip tek model haline gelir. Sıradan 12V elektrik sistemi ile karşılaştırıldığında, 12V lityum iyon akü ve bir kayışlı marş motoru ile donatılmış 12V hafif hibrit sistem daha iyi frenleme rejenerasyon performansına sahiptir. Enerji rezervi, kayış marşı aracılığıyla motor yanmasının yük noktasını azaltabilir, böylece start-stop sisteminin konforunu artırabilir, turbo gecikmesini azaltabilir ve hızlanma performansını iyileştirebilir. Aynı zamanda, sürüş sırasında, seyir modu motoru kapatarak yakıt tüketimini ve karbon emisyonlarını azaltabilir. Resmi Audi verilerine göre, yeni A4L'nin bu hafif hibrit sistemi 100 kilometrede yakıt tüketimini 0,3 litre azaltabilir. Yeni A4L'nin giriş seviyesi modelinin fiyatı, büyük ölçüde bu 12V hafif hibrit sistemin piyasaya sürülmesinden dolayı biraz arttı.
· Çeşitlendirilmiş şasi sistemi
Şasi açısından, yeni A4L, ön / arka beş bağlantılı, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon yapısı kullanır.Bağlantı şaftının kısıtlanmasıyla, yol yüzeyinden gelen kuvvet büyük ölçüde azaltılır, böylece düz hızlanma, viraj alma ve frenlemenin pürüzsüzlüğü iyileştirilir. Seks ve rahatlık ve yönlendirme daha kesindir. Ek olarak, yeni otomobilin kullanıcıların seçmesi için standart ve spor süspansiyonları da sağladığını özellikle belirtmekte fayda var: birincisi "amortisör kontrollü" rahat bir süspansiyon; ikincisi, tanıtılacak ilk yerli spor süspansiyonu. Modellerin üstünde daha güçlü spor özelliklerine sahiptir.
Malzeme seçimi açısından, bağlantı çubukları ve salıncak kolları gibi bileşenlerin tümü, araç yüksek hızda sürerken daha esnek, daha hafif ve daha destekleyici olan alüminyum alaşımdan yapılmıştır.
sonuç olarak:
Yeni Audi A4L'nin değişimden sonra orijinal modele göre ürün gücünde önemli bir iyileşme olduğunu görmek zor değil. Öncelikle A7 sportif tarzına daha yakın ve günümüz gençlerinin estetiğine daha uygun bir tasarım tarzını benimseyerek, tüketicilerin bireysel ihtiyaçlarını karşılamak için "dinamik" ve "zarif" çift taraflı bir şekil sağlıyor; , Aydınlatma sisteminin geleneksel avantajları daha da güçlendirilerek aracın genelini daha göz alıcı hale getirdi. Dahili sistemde, Çin pazarı ile daha uyumlu bir insan-bilgisayar etkileşim sistemi benimsenerek kullanıcılara akıllı telefon benzeri bir işletim deneyimi yaşatıyor. Ek olarak, güç ve kontrol açısından, 12V hafif hibrit sistemin ve quattro ultra akıllı ve zamanında dört tekerlekten çekiş sisteminin uygulanması, yeni A4L gücünü daha verimli ve çevre dostu hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda genel sürüş deneyimini de iyileştirir. Yukarıdakiler aynı zamanda kendisi ile aynı seviyenin en önemli rakibi olan yeni 3 Serisi arasındaki en büyük farktır.Sonuçta, ikincisi spordan konfora çoktan taviz vermiştir ve yeni A4L şüphesiz "teknoloji" nin çekirdek konseptini uygulamaktadır. Lüks bir markanın inatçılığını korur.
