BMW 1 Serisi sedan 118i yaşam testi hakkında daha fazla bilgi edinin
[Pasifik Otomobil Ağının Orijinal Değerlendirme Kanalı] Uzun bir süredir kontrol BMW ile eşanlamlıydı, ancak son yıllarda UKL platformunun, MPV modellerinin ve i serisinin yanı sıra daha hassas kontrol, vb. Tüm bunlar BMW'nin "koklama" olacağını gösterdi. Ayrıca "hayatı anlayan ve tavrı olan" bir lüks marka kurarsanız, 1 serisi sedan da böyle bir otomobildir.
Seri 2'den daha büyük boyut
Çin'den ürünler
BMW 1 Serisi
Resmi fiyat: 20.48-31.98 milyon
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2 Test sürüşü: Zirveye dönen dost canlısı bir BMW
Sürüş: Daha samimi bir BMW
Güç açısından, test ettiğimiz 118i, şu anda en çok satan güç olan tanıdık B38 serisi 1.5T üç silindirli motorla donatılmıştır.Maksimum güç: 100kW (136PS), maksimum tork: 220Nm; 3 Serisi 318Li, yatay bir motor düzeni kullanması bakımından biraz farklıdır.
318Li ile karşılaştırıldığında, aynı motor serisi, aynı değer, ancak UKL platformu altındaki 1 serisi sedan, daha hafif bir boş ağırlığa ve daha verimli bir sürüş şekline sahip.Teorik olarak, daha güçlü hızlanma ve daha sonraki performans testleri var. Aynı zamanda bunun doğru olduğunu da gösterir. Bununla birlikte, sürüş anlamında, 118i'nin 318Li'den daha hızlı bir otomobil olduğunu kabul etmek kolay değildir Önden çekiş, daha yüksek oturma pozisyonu ve şasi geribildirimi, duyusal yargılarınızı etkileyen önemli faktörlerdir.
Üç silindirli düşük deplasmanlı motorlar giderek popüler hale geldi ve titreme ve NVH özellikleri de mükemmelleştirildi.Sizi suçlayabilecek tek şey, harabe durumunda, debriyaj ve kaplin hissine biraz benzeyen küçük bir titreme olmasıdır. Karşılaştırılan nüanslar, yürüdükten sonra neredeyse dört silindirli bir motorla aynı.
Gerçekten de, bizim izlenimimizdeki BMW'den biraz farklı olsa bile, çok "yakınlık" bir BMW, ancak ister UKL platformunun tanıtımı, ister MPV modellerinin tanıtımı, ister son yıllarda piyasaya sürülen yeni modeller olsun, sürüş geri bildirimleri giderek daha ulaşılabilir hale geliyor. Tüm bunlar, BMW'nin artık bir paranoyak olmak istemediğini, daha fazla insan tarafından kabul gören bir kişilik adaptörü olmak istediğini gösteriyor.
Testini yeni bitirdiğimiz 318Li ile karşılaştırıldığında, bu 118i daha dayanıklı bir şasiye sahipken, 318Li daha zor; tüm küçük tümsekler çözüldü ve sözde yol hissi geri bildirimi nispeten daha az olacak. Elbette bir hız tümseği ile karşılaşıldığında hızı düşürmek gerekiyor, sonuçta o hala bir BMW ve sürüş dinamiklerine dikkat etmesi gerekiyor.
Direksiyon simidinin hassas "hırsızının" 118i ile neredeyse hiçbir ilişkisi yok. Direksiyon çok nötr hale geldi ve BMW'nin marka ağırlığı çok daha hafif hale geldi. Bu, kadın BMW sahiplerinin çoğu için bir nimet olmalı. Sonuçta, E90'lardaki tartışma enerji ile ilgili. Direksiyonu döndürür müsünüz ve bu 118i, A3 ve diğer modellerden sadece biraz daha ağırdır.
Sürüş modu seçenekleri arasında, Spor ve Konfor modları arasında bariz farklılıklar var ancak Sport modunda bile vites küçültmeden hızın 2000 rpm'den daha düşük olmasına izin veriliyor.BMW'nin bu güç setine çok güven duyduğu görülüyor. Hızlandırıcının ve direksiyonun hassasiyetinin yükselmesi gerekiyor ve vites kutusu vites küçültmeye ve daha hızlı tepki vermeye daha istekli; ve S vites modu tek başına vites kutusunun mantığını değiştirecek.
Genel olarak bakıldığında, BMW 118i çoğu insanın kolay sürülebileceği bir otomobildir.Ayarları nötrdür ve başlangıçta zorluk yoktur, BMW'nin "inatçılığından" ve "inatçılığından" yoksun diyebilirsiniz; Ancak insanlar için onu gerçek sürüşten sürmek daha kolaydır ve duygularınıza dikkat etmeye daha istekli, sürmesi rahat bir arabadır.
3 test: beklenenden daha iyi başa dön
Test: duyulardan daha iyi
0-100km / s hızlanma
100-0km / s frenleme
Gürültü testi
Gürültü testi açısından, rölanti devrinde gürültü 43.7 desibeldir ve bu sadece ortalama bir değerdir.Üç silindirli motor rölanti devrinde hala belirli bir miktarda gürültüye sahiptir, ancak hızın normal sürülmesiyle motorun gürültüsü açık değildir; yüksek hızda seyir halindeyken, Run-flat lastiklerden daha fazla gürültü geliyor.
Özet: Bu BMW 1 Serisi sedan bir performans topu olmak için değil, daha yaşam tarzına sahip bir BMW olmak için tasarlandı, bu nedenle günlük alan kullanımı ve konfigürasyon vb. İle ilgilenmesi gerekiyor. Bu BMW 118i performansı seti. Çok iyi, ancak sürüş kontrolü açısından, BMW'nin orijinal "keskinliğini" ortadan kaldırmaya devam ediyor ve sürüşü daha rahat ve kabul edilebilir bir BMW haline geliyor. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Zifeng)
4 başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
