Asya Pasifik Havayolları'nın Ocak ayı yolcu trafiği% 2,5 artarak yedi yılın en düşük artışı
Küresel Seyahat Haberleri Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) tarafından kısa süre önce açıklanan küresel yolcu trafiği verilerine göre Ocak 2020'de hava yolculuğu talebi (RPK cinsinden hesaplanan gelir, yolcu kilometre) geçen yılın aynı dönemine göre% 2,4 artarak bir önceki aydaki% 4,6 artışın altında gerçekleşti. Ayrıca, Nisan 2010'dan bu yana en düşük aylık artışı da belirledi. Nisan 2010'da, Avrupa'da bir volkanik patlama çok sayıda hava sahasının kapanmasına ve uçuş iptallerine neden oldu.
Bu yılın Ocak ayında, ASK (Kullanılabilir Koltuk Kilometreleri) yıllık bazda% 1,7 arttı ve yolcu yük faktörü% 0,6 artışla% 80,3 oldu.
Bu yılın Ocak ayında, Asya-Pasifik havayollarının küresel havacılık pazarındaki RPK büyümesine katkı oranı, 2009'dan bu yana en düşük seviye olan 0,1 puana ve geçen yıl Aralık ayına göre 1,4 puanlık düşüşe geriledi. Avrupa ve Kuzey Amerika'nın katkı oranı da bir miktar düştü.
Asya-Pasifik havacılık pazarı,% 34,7'ye ulaşan küresel endüstri RPK'sının en yüksek oranını oluştururken, bunu sırasıyla% 26,8 ve% 22,2 ile Avrupa ve Kuzey Amerika pazarları izliyor. Ancak Asya-Pasifik bölgesinin yolcu yükü faktörü de Ocak ayında, Avrupa'da 1,7 puanlık ve Orta Doğu'da 3,9 puanlık artışa kıyasla yıllık 1,5 puanlık düşüşle en çok düştü.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği Başkanı ve CEO'su Alexandre de Juniac, Çin, 23 Ocak'tan beri yalnızca seyahat kısıtlamaları uyguluyor. Ocak ayına ait havacılık verileri, yalnızca salgından etkilenen buzdağının ucunu ortaya çıkardı, ancak yine de RPK büyümesini son on yılda rekor seviyeye çıkardı. Yeni düşük. "
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin son tahminine göre, 2020'de küresel hava yolcu işi gelirinin kaybı 63 milyar ABD Doları ile 113 milyar ABD Doları arasında olacak.
Uluslararası Yolcu Taşımacılığı Pazarı
Bu yılın Ocak ayında dış hat yolcu talebi geçen yılın aynı dönemine göre% 2,5 arttı, ancak bir önceki aydaki% 3,7'lik artışın altında kaldı. Latin Amerika dışında diğer tüm bölgeler büyüme kaydetti. Bunlar arasında Afrika ve Orta Doğu Havayolları en hızlı büyümeye sahip ve salgından en az etkilenenler. Toplam kapasite% 0,9 arttı ve yolcu yük faktörü 1,2 puan artarak% 81,1'e yükseldi.
Ocak ayında Asya-Pasifik havayollarının yolcu trafiği, geçen yıl Aralık ayındaki% 3,9 büyüme oranından gerileyen 2013'ün başından bu yana en düşük büyüme oranı olan yıllık% 2,5 arttı. Asya-Pasifik bölgesindeki bazı büyük ekonomilerin GSYİH büyümesi yavaşladı ve Çin uluslararası havacılık pazarı salgından etkilendi. Bölgenin genel kapasitesi% 3 arttı ve yolcu yükü faktörü% 0.4 düşüşle% 81.6 oldu.
Avrupalı havayollarının havacılık talebi, geçen yıl Aralık ayındaki% 2,7'den yıllık bazda yalnızca% 1,6 arttı. Bunun ana nedeni, büyük Avrupa ekonomilerinin GSYİH büyüme oranının 2019'un dördüncü çeyreğinde düşmesidir. Ocak ayı sonlarında salgının etkisiyle birçok uçuş iptal edildi. Avrupa havayollarının toplam kapasitesi% 1 düştü ve yolcu yük faktörü 2,1 puanlık artışla% 82,7 oldu.
Ocak ayında Orta Doğu havayollarının yolcu trafiği bir önceki aya göre% 5,4 artarak, Avrupa-Orta Doğu ve Orta Doğu-Asya arasındaki rotalarda yaşanan güçlü büyümeyi yansıtarak arka arkaya dördüncü ayda güçlü bir büyüme kaydetti. Salgının neden olduğu büyük çaplı uçuş iptalleri o dönemde etkilenmedi. Bu rotalara. Orta Doğu havayollarının toplam kapasitesi sadece% 0,5 arttı ve yolcu yük faktörü 3,6 puan artarak% 78,3'e yükseldi.
Kuzey Amerika havayolları için uluslararası rotalarda yolcu talebi geçen yılın Ocak ayına göre yıllık bazda% 2,9 arttı, ancak Aralık ayında kaydedilen% 5,2'lik artıştan yavaşladı. Ocak ayında Kuzey Amerika'dan Asya'ya uçuşlarda büyük çaplı iptaller olmadı. Toplam kapasite% 1,6 arttı ve yolcu yük faktörü 1 yüzde puan artarak% 81,7'ye yükseldi.
Latin Amerika havayolları için yolcu talebi yıllık bazda% 3,7 düşerek Aralık'taki% 1,3'lük düşüşten daha kötü oldu. Şu anda, Latin Amerika havayollarının yolcu trafiği arka arkaya dört aydır zayıf ve bölgedeki salgından etkilenmeyen bazı ülkeler hala sosyal huzursuzluk ve ekonomik zorluklarla karşı karşıya. Toplam kapasite% 4 düştü ve yolcu yük faktörü% 0.2'lik hafif bir artışla% 82.7 oldu.
Afrika Hava Yolları'nın yolcu trafiği Ocak ayında% 5,3 artarak Aralık'taki% 5,1'in biraz üzerinde gerçekleşti. Bölgedeki havayollarının toplam kapasitesi% 5,7 arttı ve yolcu yük faktörü% 0,3 düşüşle% 70,5 oldu.
Yurtiçi yolcu taşımacılığı pazarı
Ocak 2019 ile karşılaştırıldığında, küresel havayollarının iç hat yolcu talebi bu yıl Ocak ayında bir önceki yıla göre% 2,3 arttı.ABD pazarındaki güçlü büyüme, Çin'deki iç hat yolcu trafiğindeki keskin düşüşü telafi etti. Küresel iç havacılık pazarının toplam kapasitesi% 3 arttı ve yolcu yük faktörü% 0,5 düşüşle% 78,9 oldu.
Bu yılın Ocak ayında Çin'in iç hat uçuşları küresel piyasa ÜYK'sının% 9,8'ini oluştururken yolcu trafiği% 6,8 azaldı.Salgını etkileyen başlıca faktörler uçuş iptalleri ve seyahat kısıtlamaları oldu. Çin İletişim Bakanlığı'nın verilerine göre, Ocak ayı sonundan Şubat ayı başına kadar Çin'in iç hat yolcu trafiği bir önceki yıla göre% 80 azaldı. Kapasite% 0,2 düştü ve yolcu yük faktörü% 5,4 düşüşle% 76,7 oldu.
Aynı dönemde Amerikan havayollarının iç hat yolcu trafiği% 7,5 artmış, geçen yıl Aralık ayında kaydedilen% 10,1'lik büyüme hızı düşmesine rağmen güçlü bir büyüme trendini sürdürmektedir. Toplam kapasite% 4,9 arttı ve yolcu yük faktörü 1,9 puan artarak% 81,1'e yükseldi.
de Juniac, "Salgın, havacılık endüstrisinin ve küresel ekonominin dayanıklılığını test eden küresel bir kriz. Havacılık talebinde çift haneli düşüşler yaşanıyor ve birçok rotadaki yolcu trafiği çöktü. Uçuşlar askıya alındı ve çalışanlar ücretsiz olmaya zorlandı. Tatil.Bu acil durumda, hükümetlerin müdahale önlemlerini formüle ederken nakliye hizmetlerinin bakımını dikkate alması gerekir Havacılık süresinin askıya alınmasına ilişkin 80/20 kuralı (havayolu, tahsis edilen sürenin% 80'ini kullanmalıdır, aksi takdirde önümüzdeki birkaç yıl içinde kullanılacaktır. Kullanım hakkı mahrum bırakılabilir.) Bu iki önlem, kriz sırasında havayollarına destek sağlayabilir ve kademeli olarak işlerine devam etmelerine yardımcı olabilir. "Talebin neredeyse sıfır olduğu havalimanı için ücretsiz kullanımı azaltmak." (Elena, IATA'dan derlenmiştir)
