Çinli otomobil şirketlerinin çifte noktalar hakkında söyleyecekleri var
Geçen yılın Eylül ayında ve bu yılın Haziran ayında, "Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerjili Araç Puanlarının Paralel Yönetimine İlişkin Önlemler" (bundan böyle "çift puan" olarak anılacaktır) görüş almak için iki tur taslak yayınladı. İkili puan politikasının yakında yayınlanacağı ve önümüzdeki yıldan itibaren resmi olarak uygulanacağı bildirildi.
Geçenlerde bir muhabir, Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin başkan yardımcısı Dong Yang ile röportaj yaptığında, politikanın en doğru yorumunun otomobil şirketleri olması gerektiğini ve ayrıca hedefe yönelik tedbirler alacaklarını söyledi. Bu amaçla, muhabir, politikalar ve nasıl yanıt verilecekleri konusundaki görüşlerini dinlemek için bir dizi otomobil şirketi ile iletişime geçti.
BYD
İşletmelere fayda sağlayın ve derinlemesine işlemleri teşvik edin
İkili puan politikasının, yakıtlı araçlara güvenen şirketlere bazı zorluklar getireceğine şüphe yok. Politika, iki noktanın birlikte kullanımına izin verse de, otomobil şirketlerinin tüketimi azaltma ve yeni enerji araçları geliştirme gibi iki yolu seçmeleri kolay değil.
Geleneksel yakıtlı araçlar alanında, otomobil şirketlerinin motorların enerji verimliliği potansiyelini daha da sıkıştırıp sıkmayacağı hala bilinmemektedir. Yeni enerji teknolojisi rezervlerinden yoksun, yeni enerji ortakları olmayan ve 2020'de "büyük sınır" gelmeden önce yeni enerji araçlarını tanıtma deneyimi olmayan bazı şirketler için de kolay bir iş değildir.
Diğer otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, çift puan politikası BYD'ye daha fazla fırsat getirecek. BYD tarafından üretilen yeni enerji için olumlu noktalar piyasada satılabilir ve şirkete iyi faydalar sağlar. Bu tür bir fayda sadece ekonomik faydalara yansımakla kalmıyor, aynı zamanda bu "alt hegemonya" otomobil şirketleri için bir pazarlık kozu haline geliyor, teknoloji paylaşımı ve endüstriyel işbirliği gibi "derinlemesine işlemleri" kolaylaştırıyor ve pazar rekabet avantajlarını daha da güçlendiriyor.
Çin Seddi Motoru
Yujie ile ortak girişimden bahsetmiyorum bile
16 Temmuz'da Great Wall Motors ve Hebei Yujie, bir ortak girişim çerçeve anlaşması imzaladı. Great Wall Motors, Yujienin% 25 hissesini nakit olarak satın alacak ve gelecekte bu pay% 49'a çıkabilecek. İki taraf, yeni enerji araçları alanında işbirliği yapacak.
Bu işbirliği için bazı analistler, Great Wall Motors'un acilen yeni enerji noktalarına ihtiyacı olduğunu, Yujie'nin ise araç geliştirme ve üretiminde Great Wall Motors'un teknoloji birikimine ihtiyacı olduğunu ve her iki tarafın da ihtiyaç duyduklarını alacağını söyledi.
Muhabir, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın "Karayolu Motorlu Araç Üreticileri ve Ürünlerine İlişkin Duyuru" nda (No. 298), yeni araç üreticileri ve izin verilen şirketlerdeki değişikliklerde, Hebei Yujie saf elektrikli otomobillerin erişim nitelikleri elde ettiğini öğrendi. Bu nedenle, Çin Seddi Motorları gelecekte Yujie tarafından üretilen yeni enerji noktalarını kullanacak.
Great Wall Motor'un içeridekileri bir röportajda şirket ile Yujie arasındaki ortak girişim hakkında yorum yapmadı, ancak gazetecilere ana ürünü SUV'lere sahip bir otomobil şirketi olarak çift nokta politikası üzerindeki baskının gerçekten büyük olduğunu, ancak Great Wall onaylıyor Politikanın gerektirdiği standartlara aktif olarak yanıt verecek ve çalışacaktır.
Guangzhou Otomobil
Açık politika yönelimi, otonom olarak şerit değiştirme ve geçme
Bu yılın ilk yarısında, GA3S PHEV ve GS4 PHEV, şirketin yeni enerji alanındaki tam gelişiminin perdesini açarak GAC Trumpchi'de art arda listelendi. Temmuz ayında, GAC Trumpchi'nin ilk saf elektrikli SUV GE3'ü piyasaya sürüldü ve Trumpchi'nin yeni enerji işi doruk noktasına ulaştı.
GAC Group New Energy Automobile Company'nin proje hazırlama ekibi başkanı ve GAC Binek Araç Genel Müdür Yardımcısı Gu Huinan, Trumpchi'nin geleneksel araçlar alanında hızlı bir gelişme kaydettiğini ve listeye alındığından bu yana geçen altı yılda ortalama yıllık bileşik büyüme oranını% 85 oranında sürdürdüğünü söyledi. Bir sonraki adımda Trumpchi, GAC Group'un "13. Beş Yıllık Plan" döneminde yeni enerji araçlarının hızlı gelişimini teşvik etme hedefini uygulayacak ve yeni enerji araçlarını şirketin gelişiminin en önemli önceliği olarak görecek.
Muhabir Gu Huinan'a GAC'ın ikili nokta politikası hakkındaki görüşlerini sorduğunda, çift nokta politikasının bağımsız otomobil şirketlerinin gelişimine gerçek faydalar sağlayacağını söyledi. Ülkenin politika yönelimi çok açıktı Yeni enerji alanında, bağımsız otomobil şirketleri, ev avantajlarını geri kazanmak için politikalar kullanacaklar. Şu anda, Çinli akü şirketlerinin seviyesi zaten dünya standartlarında.Bu temel bileşenler ayak uydurabildiği sürece, otonom otomobil şirketleri şerit değiştirip sollama yapabiliyor. GACın yeni enerji teknolojisi rotası, paralel takılabilir hibrit güç ve kısa vadede saf elektrik gücüdür ve gelecekte saf elektrik gücü dayanak noktası olacaktır.
BAIC Yeni Enerji
Puanlar dahili olarak dönüştürülecek, işlem fiyatlarının net olması gerekiyor
Bu yıl BAIC New Energy, tamamen elektrikli bir araç olan EU400'ü piyasaya sürdü.Şirketin önceki ürünleriyle karşılaştırıldığında, EU400, kapsamlı çalışma koşullarında 400 kilometreye yakın olabilen sürüş menzilinde önemli bir atılım gerçekleştirdi. BAIC New Energy, kurulduğu 2009 yılından bu yana bir dizi tamamen elektrikli aracı piyasaya sürdü.Çift puan politikası gelecek yıl resmi olarak uygulanırsa, BAIC New Energy yeni enerji için birçok olumlu noktaya sahip olacak.
Son zamanlarda çift nokta politikasından bahsederken, BAIC New Energy'nin içinden gelenler, politikanın yeni enerji aracı alanının gelişimini teşvik edeceğini ve mükemmel şirketlerin yavaş yavaş ortaya çıkacağını, ancak endüstriyel yapının önemli ölçüde değişmeyeceği görülüyor. BAIC New Energy tarafından üretilen yeni enerji kredileri BAIC bünyesinde dönüştürülecek, fazlalık varsa transfer için düşünülebilir.
BAIC New Energy, çift nokta politikasının hala işletmelerin gelişimi için uzun vadeli ve planlı rehberliğe ihtiyaç duyduğuna inanıyor, böylece gerçekten yeni enerji araçları olan bu şirketler somut getiri elde edebiliyor. Ek olarak, ilgili politikalar yeni enerji noktalarının işlem fiyatını netleştirmeli ve işlem yöntemi de kamuoyuna açıklanmalıdır.
Metin: Yue Peng Editör: Zhang Peng Li Peiyang
Telif Hakkı Bildirimi
