Mücadele | Sektörün dört büyük oyuncusu "çifte noktaları" tartışıyor: Politika ertelenmeli mi? Uzlaşmalı mıyız?
Geçenlerde, "China Automobile News" den bir muhabir, Çin Otomobil Üreticileri Birliği Başkan Yardımcısı Dong Yang ("Dong Yang:" Çifte nokta "politikasının" uygulanmasının ertelenmesi önerilir) ve Şangay Jiaotong Üniversitesi Otomobiliyle röportaj yaptı. Mühendislik Enstitüsü müdürü Yin Chengliang ("Yin Chengliang" gecikme teorisine geri dönüyor: çifte puan politikasından ödün verilmemeli "), iki uzman çift nokta politikasının farklı perspektiflerden ertelenip ertelenmemesi konusunda görüşlerini ifade ettiler. Bunların arasında Dong Yang, çoğu şirketin çifte puan politikasıyla başa çıkmaya hazır olmadığına, bu politikanın şirketlere hazırlık için biraz zaman tanımak için bir yıl erteleneceğini umduğuna inanıyor. Yin Chengliang, bunun bağımsız otomobil şirketlerinin gelişimi için eşsiz bir fırsat olduğunu söyledi, bu yüzden hükümetin bunu kesinlikle uygulayacağını ve bir yıl ertelenmeyeceğini umuyor.
Işık yanmazsa açılmayacak ve net olmayacaktır. Bu gazete, endüstrinin çifte puan politikasına ilişkin görüşlerini daha iyi ve daha kapsamlı bir şekilde yansıtmak için ayrıca dört endüstri liderini, Çin Otomotiv Mühendisliği Derneği Başkanı, Çin-Avrupa Ekonomik ve Teknik İşbirliği Başkan Yardımcısı Fu Yuwu'yu davet etti. Otomobil Değerlendirme Araştırma Enstitüsü Dekanı Li Qingwen, Çin Sosyal Bilimler Akademisi Endüstriyel Ekonomi Enstitüsü Endüstriyel Geliştirme Ofisi Direktörü Zhao Ying ve Ulusal Yolcu Taşıtları Federasyonu Genel Sekreteri Cui Dongshu, tartışmak için çift nokta politikasının uygulanması ve diğer birçok ayrıntı hakkındaki görüşlerini paylaştı. Çin, çifte puan politikasını daha objektif olarak yorumluyor.
Ertelenmeli mi diye sordum
Meydan
Fu Yuwu
2019'a kadar rahat olabilir
Politika ne kadar iyi olursa olsun, sektörün durumuna uygun olmalı ve en katı standartlar işletme tarafından uygulanmalıdır. Otomobil endüstrisi son yıllarda hızla gelişse de ister ortak girişim markası ister bağımsız bir marka olsun, gelecek yıl çift nokta yönetimi yönteminin gereklerini karşılamak çok zor. Hükümetin işletmelerin gerçek zorluklarını hesaba katması ve politikada belirli bir tampon ve aşırılık sağlaması gerektiğini düşünüyorum. Şu anda, politikayı 2019'da sıkı bir şekilde uygulamak daha uygundur.
Cui Dongshu
Politikada ince ayar yapılabilir
Çift noktalı yönetim yöntemi, Çin'deki yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin fiili durumu ışığında yeni enerji araçlarının geliştirilmesini teşvik etmek için uzun vadeli bir mekanizmadır.Yeni enerji araçlarının geliştirilmesini ve tanıtımını teşvik edebilir ve otomotiv ürünlerinin enerji tasarrufu ve emisyon azaltma yönetimini güçlendirebilir. Hakim uygulama.
Şimdiye kadar iki noktalı yönetim yöntemi iki istişareyi tamamladı ve iki istişarenin belgeleri temelde sabit kaldı, bu nedenle nihai politikanın pek değişmeyeceğine inanıyorum.
Görüş talep etme sürecinde, Amerikan Otomobil Politikası Komitesi, Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği, Japon Otomobil Üreticileri Derneği ve Kore Otomobil Üreticileri Derneği, Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı'na ortaklaşa bir mektup göndererek Çin hükümetinden çifte puan politikasının uygulanmasını geciktirmesini veya gevşetmesini talep etti.
Bu bağlamda, nihai çift nokta yönetim yönteminin uygun tavizler verebileceğine inanıyorum: Ya uygulamayı bir yıl erteleyin ya da puan oranını uygun şekilde azaltın ya da 2018'de yeni enerji puanlarının geri ödemesini erteleyin. Politikanın hala uluslararası ilişkileri koruyabileceğini ve en azından ilk politikayı ince ayarlayabileceğini hissediyorum. Sonuçta, otomotiv endüstrisi uluslararası çıkarların odağıdır.Otomobil endüstrisinin kaybı ülkeye başka alanlarda da fayda sağlayabilir ve yalnızca kâr sağlayan bir ticaret yoktur.
Muhalefet
Zhao Ying
Politika uzatılamaz
Çift noktalı yönetim yöntemi, ulusal yeni enerji sübvansiyonu politikasının yerine uzun vadeli bir ikame yöntemidir ve uygulamaya konulması, sübvansiyonların azaltılmasıyla bir koruma ilişkisi oluşturur, bu nedenle uygulanması ertelenemez. Özellikle Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi ülkeler Çin'in politikanın uygulanmasını geciktirebileceğini umuyor.Çokuluslu şirketlerin uzun süredir Çin'de aktif olarak yeni enerji araçları geliştirmediğini düşünüyorum.Şimdi Çin hükümetinden politikayı ertelemesini istemek mantıksız.
tarafsız
Li Qingwen
Ülke tarafından kapsamlı değerlendirme
Geçmişte, Çin'in otomobil endüstrisinin bazı politikaları çoğu durumda çokuluslu şirketlerin zaman çizelgesine ve teknik rotasına göre formüle edilmişti, ancak bu sefer çokuluslu şirketleri biraz tedirgin etti. Ancak nihai sonucun ve uygulama süresinin ülke tarafından çeşitli değerlendirmelerle belirlenmesi gerektiğine inanıyorum.Ülke tüm tarafların görüşlerini dinleyecek ve tüm tarafların politikaya uyum sağlama yeteneğini dikkate alacak, aynı zamanda politikanın amacına bağlı kalacak ve kendisine bağlı kalacak. kurallar.
İkincisi, otonom otomobil şirketlerinin arkanıza yaslanıp rahatlamasını
Özerklik daha güvenlidir, ancak kalıbı değiştirmek zordur
Çift nokta politikasının önerisi çok uluslu şirketlerin sert tepki vermesine neden oldu ve erteleme çağrısında bulundular, ancak bağımsız markaların tepkisi çok sakin oldu. Bu, çok uluslu şirketlerin Çin'de elektrikli araçların geliştirilmesine tam olarak hazır olmadıklarını gösteren çok ilgi çekici bir fenomendir.Görece konuşursak, bağımsız markalar daha güvenlidir.
Çifte puan politikası uygulandığında, uzun yıllardır yeni enerji ürünleri geliştiren BYD ve Jianghuai gibi bağımsız markalar açıkça fayda sağlayacak ve karşılaştıkları zorluklar ve baskılar çok daha az olacak. Son yıllarda, kendine ait markalar, uluslararası sanayi politikalarının rehberliğinde bariz bir ilerleme kaydetti. Ancak, bir veya iki politikanın uygulanması, şirketi hemen üç veya altıya bölemez. Ne kendi markalarımız hakkında çok fazla endişelenmemize ne de tek başına çift puan politikasının tüm rekabet ortamını değiştirebileceğini çok fazla beklememize gerek yok.
Uzun vadeli görüş, teknoloji birikimine bağlıdır
Hiç şüphe yok ki çift puan politikası bağımsız markalara fırsatlar ve olumlu etkiler getirebilir. Ancak bu, nihayetinde şirketin yeni enerji araçlarının teknolojik seviyesini yükseltip yükseltemeyeceğine bağlıdır. Şu anda bazı kendine ait markalar, kendi puanlarını telafi etmek için düşük hızlı elektrikli araç şirketlerini edinme yöntemini benimsiyor.Bence bu kısa vadeli bir davranış ve uzun vadede kendi yeni enerji teknolojisi birikimlerine güvenmeleri gerekiyor. Dahası, geliştirme sürecinde firmalar, seviyelerini yükseltirken maliyetleri düşürmeyi öğrenmelidir.Maliyetler kontrol edilemezse, yeni enerji araçları geleneksel yakıtlı araçlarla rekabet edemez.
Cui Dongshu
Şirketler beklemek ve görmekten çekinmez
Şirketler, politikanın ince ayarlı olup olmadığına odaklanmamalı, hemen harekete geçmeli ve hedefe ulaşmak için çabalamalıdır. İşletmeler şanslı olmamalı ve beklemekten ve görmekten çekinmemelidir, aksi takdirde kendi fırsatlarını kaybedecek ve sektörün yeni enerji seliyle terkedilecektir.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde, şirketler için yeni enerji araçlarının satış oranını önemli ölçüde artırması değişmez bir eğilimdir.Eğilimde kalan ve bu eğilimi sorgulayan işletmeler kaçınılmaz olarak daha fazla zaman ve fırsat kaybedecektir. Amerikan Tesla, Model 3'ün seri üretimine başladı ve Volkswagen ve Volvo gibi Avrupalı otomobil şirketleri de bağımsız otomobil şirketleri üzerinde büyük bir baskı oluşturacak yeni enerji araçlarının tanıtımının zaman çizelgesini netleştirdi. Bu nedenle, çift noktalı yönetim yönteminin ayarlanıp ayarlanmadığına bakılmaksızın, şirketler için en iyi yanıt, kendi yeni enerji süreçlerini hızlandırmaktır.
Fu Yuwu
Pazar talebi üretimine odaklanın
Firmalar çifte puan politikasını uygularken ekonomi ve piyasa kanunlarına dikkat etmeleri gerektiğini hatırlatmakta fayda var. Uygulanamayacak planları da yapamayız, talep üzerine piyasa kurallarına uygun üretim yapmalıyız, çift puan için elektrifikasyon yapamayız, piyasa kurallarını ihlal edersek kaçınılmaz olarak piyasa cezalarıyla karşılaşacağız.
Politikanın tamamlanıp tamamlanmadığına ilişkin üç soru
Muhalefet
Zhao Ying
Politikanın iyileştirilmesi gerekiyor
Şu anda, politikayı belirtilen zaman noktasına göre uygulamaya ek olarak, hükümetin ayrıca çift nokta politikasının ayrıntılarını da düzeltmesi gerekiyor. Sonuçta, hesaplama ve operasyon şu anda, özellikle işlem açısından daha karmaşık. Umarım hükümet bunu daha da iyileştirebilir.
Fu Yuwu
Politika tek başına yeterli değil
Çift noktalı yönetim yönteminin uygulanmasının asıl amacı, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımını teşvik etmek ve çevre dostu işletmelerin gelişimini teşvik etmektir. Bu dönemde birçok firma da bununla ilgili hazırlıklar yaptı. Ama bence kanun ve yönetmeliklerin olması yeterli değil, emisyonları azaltmak, tüketimi azaltmak, siyaset, endüstri, akademi ve toplumun her alanından çevre dostu bir toplum inşa etmek konusunda fikir birliği oluşturmalıyız. Dolayısıyla mesele kesinlikle sadece çift puan politikasının uygulanması değil, tüketicileri de içeren bir değerler sorusu, enerji tasarrufu ve çevre koruma bilinci de oluşturulmalı, sektörün dönüşümü ancak bu şekilde yönlendirilebilir.
Metin: Han Zhongnan Editör: Zhang Peng Zhang Dongmei
Telif Hakkı Bildirimi
