Volkswagen Touareg'i sürdükten sonra BMW X5'e geçtim İçeriden: Fark gerçekten o kadar büyük mü?
Hem Volkswagen Touareg hem de BMW X5, kendi markalarının en yüksek teknolojik standartlarıyla donatılmış, lüks ithal orta ve büyük SUV'lerin en üst modelidir. Yeni Touareg, Volkswagen MLB EVO platformunda doğdu.Elbette, Audi Q7 ve Porsche Cayenne üç ana parça tarafından paylaşılıyor.Bu yüzden lüks bir marka olmasa da BMW X5 ile karşılaştırın.Marka faktörü ne olursa olsun, ürün iki arabadan daha güçlü. Karşılaştırılabilirlik. Volkswagen Touareg'i sürdükten sonra BMW X5'e geçtim. İçeriden: Aradaki fark bilmediğimden daha iyi değil!
İlk olarak, görünümü karşılaştırın: Yeni Touareg, sol ve sağ ışıklar boyunca birden fazla krom kaplamalı merkezi soğutma ızgarası kullanıyor ve bu da otomobilin tüm önünün daha geniş görünmesini sağlıyor. Touareg, diğer modellere kıyasla görünüm olarak birçok mevcut Volkswagen modeliyle aynı tasarım dilini kullansa da, Touareg tasarımı daha istikrarlı ve cömert, aynı zamanda daha derin ve biraz agresif, bu da tüketimin bu kısmına hitap ediyor. Seyircinin estetik ihtiyaçları.
BMW X5 söz konusu olduğunda, bu ünlü lüks SUV başarılı bir model olarak kabul edilebilir ve şimdi dördüncü nesildir. Ortaya çıkarabilir: hala çok iyi. Yeni X5'in en büyük özelliği kuşkusuz son derece gergin görünümü, özellikle de bu yüzü ... Büyük burun delikleri eski ivmesini geri kazanmasına yardımcı oluyor. Bel kısmı artık düz değil ve çizgilerdeki değişiklikler kasları vurguluyor.Yeni X5'in yan duruşu paradan çok daha şık. Sıkıştırılmış arka cam, geniş arka ile tezat oluşturuyor Üst dar ve alt genişliğin sağlamlığı bariz ve X5'in seksi bir tadı var.
Touareg'in pürüzsüz ve kalın tarafıyla karşılaştırıldığında, çok fazla avangart veya ikonik tasarım öğesi kullanmaz.Yan iç ağzın kas çizgisi tasarımı, ona bir güç duygusu ifade eder.
İki arabanın iç mekânlarının karşılaştırılması: Yeni Volkswagen Touareg süper üç boyutlu bir iç mekana sahip.Bu, en güzel Volkswagen iç mekanıdır. Çubuk kontrolü, benzersiz şekil.
Yeni X5'in orta konsolunun düzeni hala geleneksel, ancak çizgilerin dekorasyonuna ve malzemelerin istiflenmesine bağlı olarak, yine de iyi bir teknoloji duygusu ve lüks bir atmosfer yaratıyor. Çok sayıda metal dekoratif şerit, serin bir atmosfer sağlar ve dekoratif şeritlere paralel olan atmosfer ışık şeridi çok hassastır.
Güç karşılaştırması: BMW X5, Volkswagen Touareg ile aynı seviyede olan 340 beygir gücü ve 450 Nm'yi sıkıştırabilen 3.0T sıralı altı silindirli bir motorla donatılmıştır. Vites kutusu hala ZF'den 8AT, bu yüzden performansın söylenmesine gerek yok. BMW, sürüş alanında en iyisidir ve X5'in performansı hala yolların kralıdır. ZF şanzıman, birden fazla sürüş modu da dahil olmak üzere özel olarak üretilmiş bir BMW motoru gibidir.
Bunun aksine, Touaregin gaz kelebeği tepkisi normal koşullar altında çok hassas değildir, gaz kelebeğinin altı olmadığı sürece, tork çıkışı doğrusal olarak kontrol edilir ve hızlanma süreci de nispeten yumuşaktır. Mekanik ekleme cihazının eklenmesi sayesinde Touareg başlangıçta çok rahat hissedecek. ZF'den 8AT şanzımanın dişli oranı çok makul.İlk 5 vitesin vites oranları oldukça yakın olduğundan, V63.0TSI motorun gücü hızlanma sırasında ve 6-8 vites arasında tam olarak kullanılabilir. Dişli oranı kademeli olarak seyrek olup, yüksek hızlarda yakıt ekonomisine daha fazla önem verir. Mod doğru olduğunda, süspansiyon sistemi neredeyse yoldaki tüm ince titreşimlerin üstesinden gelebilir. Spor modu temelde yol koşullarını gerçekten yansıtabilir ve bu lüks SUV'nin sürücüsüne güçlü bir sürüş keyfi getirecektir.
Dikkatli olun, hem BMW X5 hem de Volkswagen Touareg'in Volkswagen 3.0T motorları olduğunu ve hatta parametrelerin çok yakın olduğunu görebilirsiniz. Anahtar nokta, X5 ve Touareg'in her ikisinin de ZF tarafından üretilen 8AT şanzımanı kullanmasıdır. Söylemeye gerek yok, bu vites kutusu donanımı lüks markalar için standarttır. Öyleyse Volkswagen veya BMW daha iyi eğitilmiş mi? Bence herkes cevabı tahmin etti ve BMW bunu inkar edemez. BMW ile ZF arasındaki ilişki, Toyota ve Aisin dişli kutuları arasındaki ilişki gibidir. Her ikisinin de payı vardır.Aisin dişli kutuları, Toyota motorlarının ayar tasarımına öncelik verecektir, bu nedenle ZF dişli kutuları, yalnızca BMW tarafından yapılan en iyi ayarlardır. , Buradaki ilişkiyi söylemeye gerek yok.
Şasi süspansiyon karşılaştırması: BMW X5 sonunda ödün verdi ve konfor için geliştirildi. Havalı yayların işbirliği ile sağlamlık açısından çok daha yumuşak olan sağlam süspansiyon, daha fazla insanın hayran olmaya başlamasını sağlıyor. Volkswagen Touaregin standart havalı süspansiyonu ile karşılaştırıldığında, bu giriş seviyesi modeller için çok çekici.Konfor ve titreşim filtreleme yetenekleri kesinlikle birinci sınıf.Volkswagen Touareg, ön ve arka akslarda elektronik viraj demirlerine sahiptir. Motora bağlı olan bilgisayar, aktif yuvarlanma telafisini gerçekleştirmek ve stabiliteyi artırmak için aracın sürüş durumuna göre ters tork veya ayırma uygulamak için motor aktüatörünü ayarlayabilir.
Sonuç: Volkswagen Touareg'i sürdükten sonra BMW X5'e geçin İçeriden: Aradaki boşluk gerçekten bu kadar büyük mü? Yukarıdaki karşılaştırmanın yanıtı, her iki modelin de 3.0T modelleri olması koşuluyla, sürüş deneyiminin düşündüğümüz kadar harika olmamasıdır. Güç aktarım sisteminden şasi süspansiyonuna neredeyse hepsi bağlanabilir.Tabii ki, iki otomobil arasındaki en büyük boşluklar dış iç mekan ve marka değeri ... BMW X5 ile Volkswagen Touareg arasındaki farkın 100.000'den fazla olduğunu düşünüyor musunuz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
