Boyut kullanımı doğru, 200.000 sınıfı genel kullanıma uygun SUV önerilir
[Pasifik Otomobil Ağının Alışveriş Rehberi Kanalı] Yeni otomobil dinamiklerine biraz dikkat ederseniz, çeşitli yeni SUV ürünlerinin üstel büyüme olarak tanımlanabileceğini göreceksiniz. Çeşitli crossover'lar ve hatchback'ler, bireyselliğin peşinde koşan çok sayıda genç tüketiciyi cezbetti. Ayrıca göz kamaştırıcı. Şu anda, yıllarca süren teknolojik yağış ve biriken itibarın ardından, fiyat konfigürasyonu ve istikrarlı görünüm ile kazanan SUV'ler, araba satın alırken hala kaçınılmaz bir seçimdir. Sadece iki ismi söylerseniz, herkesin onlara aşina olması gerektiğine inanıyorum, Encore ve RAV4, evet, her ikisi de büyük bir güncellemeyle başlatıldı ve ikincisi yeni bir nesil geçirdi. Buna ek olarak, göz ardı edilemeyecek iki yeni ve eski oyuncu var: Ford Ruiji ve Volkswagen Tange.Ruiji, Ford'un 2019'un sonunda en endişeli yeni arabası ve Tange her zaman kompakt SUV'a hakim oldu.
Changan Ford Ruiji
Kılavuz fiyatı: 18.98-21.88 milyon
Changan Ford Ruiji geçen yıl 19 Aralık'ta piyasaya çıktı.Ford'un yıllık kapanış çalışması, Ford'un Çin'deki gelişiminde yeni bir dönemin başlangıcı olduğu için Ford'un yıllık kapanış çalışması değil. Ford Ruiji, Ford China 2.0 stratejisindeki ilk yepyeni modeldir. Konfigürasyon versiyonu da çok samimidir. Şu anda modellerin sadece üç farklı konfigürasyon versiyonu vardır, ancak her biri bir yumruktur. 189,800 yuan başlangıç fiyatı doğrudan anlamına gelir Ortak girişim dört tekerlekten çekişin fiyatı 200.000'in altına düşürüldü ve patlayıcı modeller için potansiyel zaten mevcut.
Dördüncü nesil Escape of Ruiji ve Ford ABD versiyonu neredeyse aynı tasarım stilini benimsiyor.Yerel piyasaya sürüldükten sonra vücut ölçüleri Escape'e göre daha yüksek, Changan Ford Escape ve Ruijie arasında yepyeni bir model. Ruiji, görünüm açısından hala denizaşırı modeller gibi yuvarlak bir stili sürdürüyor. Tasarım, "damlacık" şeklinden ilham alıyor ve abartılı bir kavisli yüzey tasarım dilini benimsiyor. Kavisli yüzey değişiklikleriyle dinamik şekli göstermenin bu yolu, bundan çok daha fazlasıdır. Keskin çizgi tasarımı sayesinde daha fazla görsel gerilim kazanılır.
Ruiji, Çin tüketici pazarına hitap etmek için bazı küçük ayarlamalar yaptı, Ford LOGO'yu aşağı kaydırdı, ön ızgarayı daha da genişletti, krom dekorasyonunu vurguladı ve orta ızgara, ön ve arka çevre dahil olmak üzere üst modellere ST-Line özel kitler ekledi. , Tekerlek stilleri değişti.
Farların dış hatları Ford'un olağan büyük göz tasarımını miras alır ve altıgen orta ağ ile iyi uyum sağlar.Yuvarlatılmış şekil oldukça ölçülü görünüyor ve tüm otomobilin mizacına çok iyi uyuyor. Farların içine iki bağımsız ışık kaynağı entegre edilmiştir Orta ve üst seviye modeller, altlarında orak şeklinde bir LED gündüz farı bulunan LED farlarla donatılmıştır.Yandıktan sonra, açıldığında tüm otomobil canlılık ile doludur.
Ruiji, vücudun yan kısmında tasarımın ilk bakışta oldukça muhafazakar olduğunu, neredeyse hiç belirgin kas çizgisi olmadığını hissedebilir, ancak uzun süre bakarsanız çok dayanıklı olduğunu hissediyor. Aslında bu, tasarımcı tarafından kasıtlı olarak yapıldı ... Ruiji Çin'e geldikten sonra buna karşılık gelen bir Çin tasarımı gerçekleştirdi, Doğu felsefesinde "sertlik ve yumuşaklık" kavramını akıllıca kullandı ve yumuşaklığı göstermek için Avrupa tarzı minimalist çizgileri benimsedi. Eğimli yüzeyin zarafeti, ardından düşük eğimli A sütunları ve fastback kaporta tasarımı daha iyi aerodinamik performans getiriyor ve tüm araç tam bir güç duygusu ve performans gerilimi ile dolu.
Ruiji'nin az sayıda modeli vardır. Üç konfigürasyon düşük, orta ve yüksek modellere karşılık gelir.Yüksek ve orta modeller arasındaki fark yalnızca 14.000'dir. Ancak, tam hız aralığı ACC, süet koltuklar gibi birçok konfigürasyon iyileştirmesi, Ön yolcu koltuğu elektrikle ayarlandı .. Görünüme gelince, ST-Line paketi değiştirildi Normal versiyonda 18 inç jantlar, ST-Line 19 inç ve lastiklerin tamamı Pirelli. Gövde ölçüsü açısından Ruiji 4585/1882 / 1688mm ve dingil mesafesi 2710mm. Boyut oldukça tatmin edici, ancak bunun karşılığında oldukça önemli bir kabin alanı.
Ruiji'nin kuyruğunun şekli daha serttir ve arka kapı plaka yerleştirme alanı ters çevrilmiş bir trapezoid içbükey tasarıma sahiptir.Toplam şekli kolayca Ruijie'yi anımsatır. Aracın arkasının altındaki çevreye çok dokulu görünen bazı koyu gri plakalar eklenir ve çift egzoz portları tüm aracı daha sportif hale getirir.
Görünüşe göre Ruiji'nin iç mekanını tercih ediyorum.Ruiji, Ford'un en son aile tasarım stilini kullanıyor ancak Taurus gibi geniş ekran nedeniyle merkez kontrol altındaki saklama yuvasını işgal etmiyor. Fox Active gibi daha güzel ve pratik olan yatay ekran düzenini benimser. 12,3 inç renkli merkezi kontrol ekranının ve SYNC + Zhixing bilgi-eğlence sisteminin Çinliler için benzersiz yapılandırmalar olduğunu belirtmekte fayda var.Baidu ekolojik zinciri ile birleştiğinde, şu anda en iyi insan-bilgisayar etkileşimi deneyimine sahip en iyi otomobil makinesi.
Yapılandırma açısından Ruiji, standart olarak lastik basıncı göstergesi, ön / arka baş hava yastığı (hava perdesi), ön diz hava yastığı, uzaktan çalıştırma, anahtarsız çalıştırma sistemi, anahtarsız giriş sistemi, seyir sistemi, ters görüntü, 5 tip ile birlikte gelir Sürüş modu, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, açılabilir panoramik sunroof, ana sürücü koltuğunun elektrikli ayarı, çift tekerlekten çekişli klima, arka koltuk hava çıkışı, araç içi PM2.5 filtre cihazı, farlar gecikmeli kapatma, 12,3 inç merkezi kontrol Ekran, SYNC 3 araba makinesi ve diğer fonksiyonlar, 189.800 yuan giriş fiyatı da dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir ve son derece yüksek maliyet performansı patlayıcı modellerin gücüne sahiptir.
Sürüş konforu açısından Ruiji sele, yüksek kaliteli deri ile kaplanmıştır ve üst kısım da deri / süet deri karışımı ve hassas bir his veren kibrit malzemesinden yapılmıştır. İkincisi, dikiş ve perforasyon detayları da iyi yapılmış.Her iki yandaki dolgu çoğu vücut tipine uyum sağlayabiliyor ve koltuk yanal desteği yeterli Genel olarak, sürüş konforu aynı üstün seviyeye ulaştı.
Güç açısından Ruiji, maksimum 182kW (248PS) güce ve 393N · m maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 2.0T motorun performansı, Maverick 2.0T'ye kıyasla biraz iyileştirilmiştir.Maksimum güç ve maksimum tork sırasıyla. 8kW ve 39kW artırıldı. Vites kutusu, Ford'un son yıllardaki tüm yeni otomobilleriyle aynıdır.Tüm seride ZF'nin 8AT manuel şanzımanı kullanılmaktadır.
özet: Ford'un SUV güncellemesi nispeten yavaş ve Ruiji sonunda çok fazla SUV ürünü varken geldi, ancak fiyat hayal kırıklığına uğratmadı. Ruiji ve Yihu arasındaki fark, Ruiji'nin görünüş, iç mekan, konfigürasyon ve güce kadar aynı seviyedeki arabaların performansını aşan bir performansa sahip olmasıdır. Ruiji'nin ana odağı hala butik bir rota. Görünüm ve iç mekan, Çinli tüketicilerin tercihlerine dayanıyor. Ayarlamaların 2020'de büyük bir hit olması muhtemel.
FAW-Volkswagen Araştırması
Kılavuz fiyat: 13.58-20.38 milyon
FAW-Volkswagen Tuge, geçen yılın sonunda, Ulusal VI emisyon standartlarını tam olarak destekleyen güç sistemi güncellemesi için küçük bir makyaj güncellemesinden geçti. Aynı zamanda, Volkswagen'in mevcut harf kuyruk trendine karşılık geldiği düşünülebilecek olan aracın arkasına "T-ROC" kelimelerinin yer aldığı model harf logosu eklendi ve konfigürasyonda bazı küçük değişiklikler yapıldı.
Daha fazla tüketicinin tercihlerini karşılamak için Tange, farklı konfigürasyonlara sahip 11 adede kadar model çıkardı.Model kapsamı çok kapsamlı.Model seçerken bütçeye göre oturabilirsiniz.Size uygun modeli seçmek çok kolay. Buna ek olarak, FAW-Volkswagen, T-ROC için çok uzun bir alışveriş listesi sağlamıştır ve orta-üst düzey modeller bile, iç kaplama rengi, koltuk rengi kanatları, sürüş yardımı dahil olmak üzere ondan fazla isteğe bağlı paketle donatılabilir. Elektrikli bagaj kapakları ve BeatsAudio hoparlörleri, genç tüketicilerin bireysel ihtiyaçlarını tam olarak dikkate aldı. Görünüm açısından, Tange temelde denizaşırı versiyonun tasarımını koruyor ve Volkswagen'in önceki SUV'lerinin atalet tasarımından koparak aracı daha canlı ve bireysel hale getiriyor.
Tange'nin dış tasarımı, FAW-Volkswagen'den birçok benzersiz tasarım unsurunu bünyesinde barındırmaktadır.Tange'den sonra ortaya çıkan birçok Tanzi modeli, temelde Tange'ın gölgesine sahiptir. Tange, yepyeni aile dış tasarımı temelinde birçok spor öğesi ekledi ve ayrıntıları optimize etti.Aile tarzı X ön yüzü, halkın ikonik tasarımıdır ve geniş alan ağı ve koyu siyah ızgara biraz spor atmosferi ekler. En ustaca olanı, Tange'nin tüm arabanın içini ve dışını dolduran ve Tange'ye görünüşte dikkat çekici olmayan dış cephenin altına biraz daha fazla renk veren renk eşleştirme tasarımıdır.
Tange'ın Çin'e girişinden sonra dingil mesafesi büyük ölçüde iyileştirilerek 2680 mm'ye çıkarıldı.Dingil mesafesinin artmasıyla gövde ölçüleri de keskin bir şekilde yükseldi. Avrupa'da T-ROC'yi kendi gözlerinizle görmüyorsanız, yerli Tange'nin tanıtımının ne kadar değiştiğini gerçekten hissedemezsiniz. T-ROC'nin Avrupa versiyonu görsel olarak Tanying'in seviyesine daha yakın. Denizaşırı versiyonla karşılaştırıldığında, Tango'nun gövde uzunluğu 84 mm arttı ve dingil mesafesi 77 mm artarak 2680 mm'ye ulaştı.İki tekerlekten çekişli versiyonun dingil mesafesi 2688 mm'dir ve bu da arka alanı büyük ölçüde iyileştirir.
Ön tekerlek kemerinden arka lambaya uzanan uzun düz çizgi ve kuyruk boyunca uzanan çizgi aynı seviyededir ve bu da arka şeklini daha üç boyutlu hale getirir.Aynı seviyedeki çeşitli SUV modelleri arasında Tuge kuyruğunun bırakılması kolaydır İnsanlar etkilendi. Özellikle arka farlar ve araba logoları gibi tasarım öğeleri, görsel ağırlık merkezini düşüren ve atletik alanı daha da zenginleştiren çizgilerin altında kontrol ediliyor.
İç mekan hala Volkswagenin aile tarzı tasarımına aşinadır. Orta konsol hala geleneksel bir T-şekilli düzendir. Volkswagen nadiren modeller için ek iç mekanlar tasarlar. Tuge esas olarak sadeliğe ve pratikliğe odaklanır. Daha özel olanlar Tange'nin iç mekanı ayrıca, gövde ile aynı renkteki dekoratif panellerin özelleştirilmesini destekleyen zıt bir renk tasarımı kullanıyor. 10,3 inçlik tam LCD gösterge paneli, bilim ve teknoloji duygusunu geliştirir.Navigasyonu, sürüş yardımını ve diğer işlevleri görüntüleyebilir ve bu tam LCD gösterge panelinin görüntü stilini merkezi kontrol ekranından özelleştirebilirsiniz. 8 inçlik merkezi kontrol ekranına gelince, Apple CarPlay ve Baidu CarLife'ı destekler ve ekran hassas ve hassastır.Kullanımı basit ve rahattır ve başlamakta zorluk yoktur.
Sürüş deneyimi açısından, Tuge koltuk dolgusu nispeten kalındır ve genel sertlik orta düzeydedir.Ön koltukların üzerine oturduktan sonra güçlü bir gömme hissi vardır.Ön koltuklar bel desteği ayarını destekler ve koltuk konfigürasyonu nispeten yüksektir. İkinci sıra koltuk minderlerinin uzunluğu nispeten orta, bu uzun boylu insanlar için biraz kısa olabilir.İkincisi, orta platformun yüksek çıkıntısı da tam yük altında sürüş deneyimini etkileyecektir.
Güç açısından, yeni T-ROC T-ROC hala 1.2T ve 1.4T olmak üzere iki güç seçeneğine sahiptir ve tüm sistemler ulusal VI emisyon standartlarını karşılamaktadır. Bunların arasında 1.2T (200TSI) motorun maksimum gücü 85kW (116PS) ve şanzıman sistemi 5 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir; 1.4T düşük güçlü versiyon (230TSI) maksimum 96kW (131PS) güce sahiptir ve şanzıman sistemi 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir; 1.4 T yüksek güçlü versiyonu (280TSI) maksimum 110kW (150PS) güce sahiptir Şanzıman sistemi, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilir ve 4MOTION sistemi ile donatılmış dört tekerlekten çekişli bir model sağlanır.
özet: Tange şu anda piyasada ortalama 20.000 ila 30.000 arasında bir indirime sahip, bu nedenle Tange'nin yüksek kılavuz fiyatına bakmayın, ancak gerçek fiyat-performans oranı da çok yüksek. Ayrıca, iyi indirimler ve modelin gücü nedeniyle Tange, lansmanından bu yana birinci sınıf bir ürün haline geldi. Kara bir at, temelde onu aylık satış listesinin ilk onunda görebilirsiniz.
Buick Yeni Encore
Kılavuz fiyatı: 18.99-27.99 milyon
Bu Envision nesli beş yıl geçti ve bir zamanlar parlak olan Envision, yeni otomobillerin ortaya çıktığı SUV pazarında da büyük bir baskı hissetti. Sonuç olarak, SAIC-GM Buick büyük bir değişiklik yaptı.Yeni bir nesil olmasa da, değişikliklerin işaretleri oldukça büyük.Görünümün yeniden şekillenmesinden sonra, yeni Envision, önceki büyük tercihli gücü korurken, seri başı oyuncu kuyruğuna geri dönecek. içinde.
Yeni Envision'un tüm ön yüzü büyük değişikliklere uğradı.Çin ızgarası, en son Buick ailesinin uçan kanatlı ön ızgarasını kullanıyor.Açıklık, eski modelden daha büyük ve her iki taraftaki farlara çok yakın. İçerideki krom kaplama şerit, kılıç gibi düz far grubuna tekrar uzatıldı. Bu unsurların ortaya çıkması, Çin Açık ve farların iyi entegre olması, böylece farların ve Çin Açık'ın artık bağımsız bireyler olmamasıdır.Mikro cerrahiden sonra, yeni Angkewei çok daha rafine hale geldi.
Farların şekli çok fazla değişmedi, ancak iç mekan, uzak ve yakın kirişler için nakit entegre LED'den kanat tipi LED otomatik algılamalı farlara yükseltildi ve bu konfigürasyon tüm sistemler için standart. Farlar yanmış olsun ya da olmasın, son dokunuş olarak adlandırılabilecek teknolojik anlamda doludur.Küçük dezavantajı, tepede bile uyarlanabilir uzak ve yakın farlarla donatılmamış olmasıdır.
Yeni Ankewei'nin gövde boyutu ve yan kısımları değişmediğinden, yeni Ankewei'nin gövde boyutu 4686x1839x1686mm, dört tekerlekten çekişli versiyonun yüksekliği 1691mm ve dingil mesafesi 2750mm'dir. Bu sefer önerilen dört SUV arasında, Envision aslında orta büyüklükte bir SUV, ancak iyi indirimlere dayanarak, yeni Envision'u dahil etmek için 200.000'lik bir bütçe hala yeterli.
Yeni Envision'un arka kısmı da yeni bir aile tarzı tasarım kullanılarak yeniden ayarlandı Orta krom kaplama uzatılmış ve ön orta ızgara tasarımına benzer şekilde her iki taraftaki arka lambalara doğrudan bağlanmıştır. Arka lamba kısmı LED ışık kaynağını kullanır ve genel kontur şekli yuvarlaktır ve çok az değişiklik gösterir, ancak lamba grubunun iç yapısı değişmiştir.
Yeni Encore'un içi pek değişmedi, sadece daha büyük bir ekranla değiştirildi. Buick, iç mekanın zarafetini vurgulamak için birçok parlak yüzey malzemesi aracılığıyla Envision gibi iç mekanda sıkı çalışmayı her zaman sevmiştir. Bu kez yeni Envision 10 inçlik bir merkezi kontrol ekranının yerini aldı, buna karşılık olarak sağdaki saat ve aşağıdaki radyonun fiziksel düğmeleri iptal edildi ve merkezi kontrol daha kısa görünüyor. Araç, OnStar tam zamanlı çevrimiçi yardıma sahip yeni nesil Buick eConnect2.0 ara bağlantı sistemi ile donatılmıştır, çevrimiçi müziği, çevrimiçi navigasyonu, araba 4G etkin noktasını, Apple CarPlay'i ve diğer işlevleri destekler ve her yıl 100G ücretsiz veri sağlar.
Yeni Envision'un koltukları deriden yapılmış ve iç dolgusu orta derecede yumuşak Ön koltuklar insanlara daha ince bir his veriyor ama aynı zamanda insanlara yeterince destek veriyor. Arka alan açısından Envision'un avantajı, düz bir zemine sahip olması ve ortadaki sürüşün çok kalabalık hissetmemesidir.Genel olarak, yeni Envision'un uzay performansı, aynı fiyattaki modeller arasında nispeten iyidir.
Güç açısından, yeni Angkewei mevcut modelle aynı kalıyor. Her ikisi de 1.5T + 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ve 2.0T + 9 vitesli otomatik şanzımanın birleşimidir. 1.5T güç maksimum 124kW güce ve 240N · m maksimum torka sahiptir. 2.0T motorun maksimum gücü 191kW ve tepe torku 400 N · m.Güç parametreleri eski modelle uyumludur. Ve güç aktarım mekanizmasının 8 yıllık veya 160.000 km uzunluğundaki garanti politikası yeni modellere genişletilmeye devam ediyor.
özet: Yeni Envision'un ana avantajı, alanda ve tüm sistemin LED farlar, ters görüntü / radar, OnStar, panoramik sunroof, anahtarsız giriş ve tek düğmeyle çalıştırma, ANC aktif gürültü azaltma gibi birçok standart teknoloji yapılandırmasında yatıyor. Teknoloji, hız sabitleyici, çift bölgeli bağımsız otomatik klima ve dış aynalar için elektrikli katlama ve ısıtma, tüm sistemde standart ekipmanlardır. Bu nedenle, 200.000 bütçeli bu kadar orta büyüklükte bir SUV satın alınması, konfigürasyon olmadan sadece boyut ve alan satın almayacak gibi görünmeyecek.
FAW Toyota RAV4 piyasaya sürüldü
Kılavuz fiyatı: 17.48-264.800
RAV4 ülkeye giren ilk SUV grubu. Ülkenin güney kesiminde birçok aile ve RAV4 aileden daha fazlası olan bir kompleks kurdu. Toyota'nın TNGA mimarisinin parlaklığıyla, önceki nesil RAV4, 6 yıllık hizmetin ardından hızlı bir şekilde emekli oldu ve yeni nesil RAV4, ikinci baharında yeniden doğdu. Artık sadece yağlı amcaların aşık olacağı bir araba değil. .
Pek çok kişi, yeni nesil RAV4 Rong'un Çin'e tanıtıldığına ve neredeyse hiçbir yerelleştirilmiş tasarım öğesinin eklenmediğine ve orijinal sürümle tanıtılmasına çok şaşırdı. Genel görünüm, geometrik çoklu çizgi tasarımını takip eder ve bazı sanatsal estetikler aslında kaba görünümün altına eklenir.
Yepyeni tasarım dili, RAV4 Rongfang'ı daha köşeli hale getiriyor Ön yüz, ustaca bölünmüş tipte bir orta ağ kullanıyor Orta ağın üst kısmı düz bir şekle sahip ve alt kısım büyük boyutlu bir trapez hava giriş ızgarası. Ön muhafazadaki siyah plastik kalkan, orta ağı yansıtan bir yamuk olarak da tasarlanmıştır.Her iki taraftaki sis lambaları da hareket hissini vurgulamak için içbükey olacak şekilde tasarlanmıştır.
Vücudun yan kısmında, yeni RAV4 Rongfang, keskin çizgilerle sıkı bir kas gücü hissini özetliyor ve abartılı tekerlek bombesi şekli vahşi görünüyor. İki renkli gövde çok şık ve modaya uygun.A direğinin kör alanını azaltmak için RAV4 ayrıca dış dikiz aynasının konumunu kapı paneline taşıdı ve ayrıca küçük üçgen pencereler ekledi. Yeni RAV4 Rong, boyut olarak 4600x1855x1680mm uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe ve 2690mm dingil mesafesine sahip.Güncel modele göre genişlik 10mm artırılmış, yükseklik 10mm azaltılmış ve dingil mesafesi 30mm artırılmıştır.
Arka kısmın dar üst ve alt kalın şekli, yeni RAV4 Rongfang'ın görsel odağını düşürür. Genel değişim fikri ön yüz ile tutarlıdır. Korna işaretindeki gümüş plastik plaka, iki yan ışık grubundan geçerek genel seviyeyi daha belirgin hale getirir. Arka lamba grubu Şekil, yeni arabanın mizacını iyileştirmek için de çok iyi.
Yeni RAV4'ün içi de tam ve güçlü ve katmanlı çok sayıda doğrusal eleman kullanıyor. Üç kollu spor direksiyon simidinin tarzı denizaşırı versiyonla uyumlu. Ortadaki renkli bir TV gibi 10.1 inçlik kayan merkezi kontrol ekranı çok dikkat çekicidir. . Yapılandırma açısından, yeni RAV4 standart 7 hava yastığı, lastik basıncı izleme, TSS Toyota Akıllı Seyahat Güvenlik Sistemi Kiti, LED farlar, elektronik el freni, Toyota Smart Travel İnternet ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır; orta ve yüksek modeller panoramik görüntüler, projeksiyon farları, elektrikli Arka kapak, akışlı ortam dikiz aynası ve diğer konfigürasyonlar.
Sürüş deneyimi açısından, yeni RAV4 Rong'un ön koltuk dolgusu çok kalın, koltuk minderi daha ters çevrilmiş hissediyor ve koltuk arkası açısı iyi bir sürüş konforu sağlamak için uygun. Ana sürücü koltuğunda elektrikli bel desteği ve arka koltuk var Sandalye aynı zamanda sırtlık açısı ayarını da destekler, böylece uzun mesafeli sürüş yorgunluğu azaltabilir.
Güç açısından, yeni RAV4 yakıt versiyonu, bir CVT dişli kutusu ile eşleşen, 126kW (171PS) maksimum güce sahip 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Çift motorlu versiyon, 2.5L doğal emişli motor + elektrik motorundan oluşan bir hibrit sistemle donatılmıştır.Maksimum motor gücü 131kW (178PS) ve motor gücü 88kW (120PS) E-CVT şanzımanıyla uyumludur.Resmi yakıt tüketimi 100 kilometrede 4.6L'dir.
özet: Yepyeni RAV4, görünüşü şekillendirmede şüphesiz çok başarılı.Geri dönme oranı çok yüksek.Görünüme değer veren arkadaşlar yeni RAV4'ü kontrol edebilir.Ancak, yeni araba için nakit tercihli bir politika yoktur ve mevcut araba da nispeten az. Yeni RAV4'ü seviyorsanız, yüksek kaliteli modellerle başlamanız önerilir, çünkü giriş seviyesi konfigürasyonu çok düşüktür ve genel olarak çok uygun maliyetli değildir.
sonuç olarak
200.000 sınıf SUV'lar için çok fazla seçenek var ama bu aynı zamanda herkesin kendisine uygun yeni bir otomobili daha iyi seçmesini sağlıyor.Araba satın alma amacı açık olduğu sürece seçim yapmak zor değil. Bu sefer tavsiye edilen dört model arasında Ruiji, aynı fiyat aralığındaki en güçlü modeldir. 189,800 yuan giriş fiyatı 2.0T güç ve dört tekerlekten çekiş sisteminin keyfini çıkarabilir.Üst düzey modellerinde ayrıca konfigürasyon açısından bir sıçrama performansı vardır. , Bol bütçeli insanlar için uygundur. Tange, her yönden en dengeli modeldir.Hane eğilimi çok açıktır ve bireysel yetenek olağanüstü değildir.Ancak, sürüş dokusu ve alan pratikliği aynı seviyenin orta ve üst seviyesindedir, bu nedenle Tan'ın seçilmesine karar verilmemiştir. şarkı. Yeni Envision'ın yerini yepyeni bir görünümle değiştirdikten sonra, mekanı ve konfigürasyonu konusunda hoşuna giden ancak eski moda modelin basit tarzından cesareti kırılan birçok tüketici bir miktar güvence aldı ve şu anda daha büyük indirimler var. Yeni RAV4'ün görünümü dört otomobilin en etkileyici olanıdır.TNGA mimarisi altında kullanım ve şasi performansı mükemmel, ancak iç tasarım çok etkileyici değil. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Zhang Jingsen, Pacific Automotive Network)
