Yerinde Gerçek ve yanlış teknoloji arasında ayrım yapmak zor olan Geely, boşluğu doldurmak için teknoloji markası "iNTEC" i piyasaya sürdü
[Economic Observer Network Gao Feichang] 10 Mayıs, ilk "Çin Marka Günü" ile aynı zamana denk geldi, Geely Automobile, sıcak noktaları yakından takip ediyor, Ningbo Hangzhou Körfezi Ar-Ge Merkezi'nin açılışını duyuruyor ve aynı zamanda yeni bir teknoloji markası olan iNTEC "İnsancıllaştırılmış Akıllı Sürüş" ü piyasaya sürüyordu. Teknoloji "ve ciddiyetle 10 Mayıs'ın" Geely Automobile Technology Açık Günü "olacağını duyurdu.
Geçtiğimiz iki yılda, Geely Auto, birkaç patlayıcı ürün ve hızlı satış büyümesi (geçen yılın aynı dönemine kıyasla 2017'nin ilk çeyreğinde) sayesinde üst düzey satışlar elde etti ve diğer yandan, Volvo ile ortaklaşa oluşturulan orta ve üst düzey LYNKCO markasıyla üst düzey pazarı ele geçirdi. Bu sefer Geely, çok açık niyetlerle teknoloji markalarını piyasaya sürmek için "Çin Marka Günü" etkin noktasından yararlandı.
Mevcut önde gelen Çin otomobil markaları arasında Changan Automobile, Great Wall Motors ve BYD'nin kendi "Automobile Technology Festival" vardır. Geely Automobile güçlü bir büyüme ivmesine sahip olmasına rağmen, teknik gücü her zaman "gerçek ve sahte" arasında ayrım yapmak zor olmuştur.
Belki Geely'nin Ar-Ge gücünü, mevcut Geely modellerinde (Boyue ve Emgrand GS ACC uyarlanabilir seyir, kentsel çarpışma önleme uyarı sistemi ve yoldan ayrılma uyarı sistemi gibi) sporadik moda teknolojilerinden görebiliriz; belki de bazı değerlendirmelere benziyor. Geely'nin, Volvo teknolojisinin sindirimi ve emilimi yoluyla çığır açan sonuçlar elde ettiği söyleniyor; Geely, son birkaç yılda araştırma ve geliştirmeye büyük miktarlarda yatırım yaptığını belirtti (endüstri ortalamasından çok daha yüksek, ancak satışların belirli miktarı ve oranı bilinmiyor. ). Geely, iNTEC'i gösterme girişimini bu zamana kadar teknik seviyesi daha net hale geldi.
Ayrıca son iki yılda bağımsız otomobil markaları "pozitif araştırma ve geliştirme" olarak anılıyor ve her marka, teknolojik gelişmenin ortak girişimlerle pozitif rekabette belirleyici faktör olduğunu biliyor Ülkenin "Çin Marka Günü" nü kurmasının nedeni de ulusal stratejiye dayanıyor. Bir bakış açısıyla, dünyanın önde gelen teknolojilere sahip tanınmış markalarının Çin'de ortaya çıkması umulmaktadır.
Aslında, her bağımsız markanın bazı hedefleri vardır. Changan, "dünya çapında bir otomobil şirketi" olduğunu, BYD'nin "elektrikli otomobil hanedanı" kurmak istediğini ve Çin Seddi'nin "Çin'in JEEP ve Land Rover olması" olarak da anıldığını belirtti. Benzer şekilde Geely, geçen yıl 2020 stratejisini (2020'de 2 milyon araç satışına ulaşmak için) formüle ederek, "en büyük on küresel otomobil şirketi arasına girme ve rekabetçi ve saygın bir Çin markası olma" hedefini ifade etti.
Hedeflere ulaşmak için kısayol yoktur, teknolojiyi yükseltmenin tek bir yolu vardır. Peki, Geely'nin teknik gücü ne durumda? Yeni enerji, akıllı ara bağlantı ve otonom sürüş ile karşı karşıya kalan otomotiv endüstrisindeki büyük değişikliklerin mevcut çağında, Geely'nin teknolojisi gelişmiş kabul ediliyor mu? Geely sadece bir gerçek mi, yoksa gerçekten iki fırçası mı var?
Volvo'yu "çalan" beş teknik parça
Geely Automobile, küresel otomotiv ileri teknolojisini "derinlemesine kavradığını" ve gelecekteki teknolojik gelişme trendlerini "ileriye dönük bir anlayışa" sahip olduğunu vurgulayarak, bu temelde "iNTEC insancıllaştırılmış akıllı sürüş teknolojisini" piyasaya sürdü. Aslında, Volvo teknolojisini yıllarca sindirip benimsemekten sonra, Geely'nin kendini tanımladığı belli bir his var ve bu sefer iNTEC'in bazı Volvo teknolojisi gölgeleri var.
Raporlara göre, iNTEC beş güç, güvenlik, zeka, sağlık ve ara bağlantı modülünü kapsıyor.Yüksek verimli güç teknolojisi G-Power, insan odaklı güvenlik teknolojisi G-Safety, akıllı sürüş teknolojisi G-Pilot, sağlıklı ekolojik teknoloji G-Blue ve zeka olarak adlandırılıyorlar. Bağlı araç teknolojisi G-Netlink.
Böyle bir teknik düzen, temelde otomotiv endüstrisindeki güncel eğilimleri kapsar. İlk yıllarda Volkswagenin TSI + DSG altın güç kombinasyonu, Fordun Ecoboost + Powershifti veya son yıllarda Hondanın FUNTEC ve Toyotanın çift motorlu hibrid gibi otomotiv endüstrisindeki teknolojik değişiklikler açısından çeşitli olarak kabul edilebilir. Markanın temel teknolojisi, ancak erken lansman nedeniyle, ortak girişim marka teknolojisinin kapsamı çoğunlukla geleneksel güç aktarım teknolojisinde yoğunlaşıyor, ancak kapsamlı bir şekilde yeni enerji teknolojisi ve akıllı sürüşü kapsamıyor. Bu nedenle, mevcut Çin otomobil markaları trend teknolojisini tek seferde başlatabilir.
Özellikle, "Verimli Güç Teknolojisi G-Power", Geely'nin ikinci nesil turboşarj teknolojisi, silindir içi yakıt doğrudan enjeksiyon teknolojisi, hafif motor teknolojisi, motor sessiz teknolojisi vb. Dahil olmak üzere güç tahrik teknolojisidir. Geely'nin şu anda yeni ürünlerinde 1.5T, 1.8T ve 2.0T olmak üzere üç motora sahip olduğu ve yeni nesil T / TD serisi motorlar 1.0TD, 1.4T ve 7DCT şanzımanlarının da önümüzdeki üç yıl içinde tam donanımlı olacağı anlaşılıyor. Tüm Geely modellerinde. Geely bunu şöyle tanımlıyor: "Güç performansı, yakıt ekonomisi veya gürültü ve titreşim seviyeleri olsun, bugün dünyadaki en gelişmiş yakıt gücü teknolojisi dünyanın birinci sınıf seviyesinde."
Güvenlik teknolojisi açısından Geely, Volvo'nun "güvenlik genlerinden" öğrenebilir. Raporlara göre, "insan odaklı güvenlik teknolojisi G-Safety" sürücüler ve yolcular için sürüş güvenliği, sürüş yardım sistemleri, bilgi yardımı ve güvenlik uyarıları, aktif kaçınma güvenliği, pasif çarpışma güvenliği ve kazalardan bir "güvenlik tanıma çemberi" oluşturdu. Altı alarm ve kurtarma seviyesi, sürücülere ve yolculara eksiksiz bir aktif ve pasif güvenlik tanımlama sistemi sağlar. Şu anda bu teknik sistem Boyue ve Emgrand GL gibi 3.0 nesil ürünlerde uygulanan ilk sistemdir. Otomobilin dışındaki yayalar ve bisikletliler için Geely, otomobil sürücülerini ve yayaları korumak için algılama, uyarı, kaçınma ve yaralanmayı azaltma dahil olmak üzere dört koruma katmanına sahip "dört boyutlu bir yaya koruma sistemi" kurdu.
"İNTEC İnsancıllaştırılmış Akıllı Sürüş Teknolojisi" nin "akıllı sürüş" kelimesini vurgulamasının nedeni, bağlantılı teknoloji ve otonom sürüş anlamına gelmektedir. "Akıllı Sürüş Teknolojisi G-Pilot" düşük, orta, üst seviye modeller ve yakın, orta ve uzun vadeli düzenler için platform tabanlı akıllı sürüşün ihtiyaçlarını karşılayabilen akıllı sürüş teknolojisi için aşamalı 10 yıllık bir yol haritası sunar. 2014 yılında Borui modelinden başlayarak, 2020'den sonra yüksek derecede otomatik sürüşe ulaşması bekleniyor ve G-Pilot sistemi 2024'ten sonra yeni bir seviyeye taşınacak.
"Sağlık ekolojik teknolojisi G-Blue" sağlığı, Volvo'nun "sıfır zayiat, sıfır kaza" ve "bebek düzeyinde sağlık malzemeleri" gibi "büyük güvenlik" konseptine benzeyen önemli bir teknik boyut olarak görüyor. Hepsinin belirgin bir Volvo markası var. Teknolojinin, araç içi sağlık yardım sistemi, sürücü yorgunluğu izleme sistemi ve araç içi can güvenliği izleme sistemi gibi çok boyutlu ve tam perspektiflerden uzun vadeli hedef olarak genel ekolojik çevrenin inşası ile arabada ekolojik sağlığa odaklanmaya dayandığı anlaşılmaktadır. Volkswagen, gelişmiş ve akıllı bir "ekolojik arıtma kabini" inşa ediyor, otomobillerin ve çevrenin bir arada var olmasına dikkat ediyor ve insanlar, arabalar ve çevre arasında uyumlu ve akıllı bir ilişki kuruyor. Bu aynı zamanda "iNTEC İnsancıllaştırılmış Akıllı Sürüş Teknolojisi" nin temel ve nihai hedefidir.
Son olarak, "Akıllı Bağlantılı Araç Teknolojisi G-Netlink", "iNTEC İnsancıllaştırılmış Akıllı Sürüş Teknolojisi" nin temel temel teknoloji modülüdür. Genellikle Geely Automobilein 3.0 nesil ürünlerine kurulmuştur ve Geely Automobile için akıllı sürüş ve hatta otonom sürüş gerçekleştirecektir. Temel koşulları sağlamak ve toplum için daha fazla seyahat hizmeti çözümü sağlamak, Geely Automobile Group'un geleneksel bir üretim işletmesinden bir seyahat hizmeti işletmesine dönüşümünü de teşvik eder.
Geely'nin bu kez gösterdiği teknolojik başarılar, mevcut modellere kuruldu ve bazıları hala konsept aşamasında. Geely'nin soğurduğu teknolojinin tamamı Volvo'dan değil, aynı zamanda diğer şirketlerden ileri teknolojiyi en azından kavramlar ve terimler açısından ödünç alıyor. Örneğin, "bir seyahat hizmeti şirketine geçiş" ibaresi ilk olarak Ford tarafından ortaya atılmış ve daha sonra birçok şirket tarafından alıntılanmıştır.
Bir "Ar-Ge beyni" oluşturmak için 6,2 milyar
Teknik yerleşim ve Ar-Ge yönü ile yukarıdaki teknolojiler nereden geliyor? Geely Automobile, bu sorunu çözmek için aynı gün Hangzhou Körfezi Ar-Ge Merkezi'ni açtı.
Geely Automobile (Hangzhou Körfezi) Ar-Ge Merkezi, 415 dönümlük bir alanı kapsayan, 340.000 metrekare toplam inşaat alanı ve 6,2 milyar yuan yatırımla, Ningbo, Hangzhou Körfezi Yeni Bölgesi'nde yer almaktadır.Geely Automobile'in araştırma enstitüsü merkezi ve Ar-Ge üs kampıdır.
Ar-Ge merkezinin, Araç Araştırma Enstitüsü, Otomotiv Aktarma Organları Araştırma Enstitüsü, Yeni Enerji Araç Araştırma Enstitüsü ve Otomotiv Yaratıcı Tasarım Merkezi'nden oluştuğu anlaşılmaktadır. "En gelişmiş yerli Ar-Ge teknoloji merkezi, araç test merkezi ve aktarma organlarına sahiptir. Chengdu Test Merkezi, Komple Araç Deneme Üretim Merkezi ve yaşam için destekleyici önlemleri, tasarım ve geliştirmeyi, test ve deneme üretimini, kalite kontrolünü ve tedarikçinin işbirliğine dayalı gelişimini entegre eder. Önemli otomobil parçaları ve montaj testleri, yeni enerji motorlarının performans testleri, Şasi dayanıklılık testi, araç analizi ve değerlendirmesi, yapı araştırması ve ölçümü vb.
Muhabir, yerinde ziyaret sırasında Ar-Ge merkezinin eksiksiz araç deneme üretim merkezinin oldukça özel olduğunu fark etti.Volvo teknik standartlarını uygulamaya koydu ve yeni geliştirilen modeller için esnek bir deneme üretim modeli benimsedi.Küçük seri üretim ve üretimi tek vardiyada yıllık 2.400 adet çıktı ile tamamlayabilir. Boyamanın son montaj işi, modelin deneme-üretilip daha sonra araştırma ve geliştirme aşamasında seri üretime geçmesi, kalite problemlerini önleyebilecek ve seri üretimin hızını sağlayabilmektir.
Bağımsız otomobil markaları arasında, küresel düzeyde bir Ar-Ge sistemine sahip olup olmadıkları, teknolojik güçlerinin gelişmiş olup olmadığının bir ölçüsüdür. Geely, genelleştirilmiş ürün platformları, güvenlik teknolojisi, yeni enerji teknolojisi ve akıllı teknolojiye dayalı dört ana teknoloji stratejisi belirlemiştir.
Geely'nin Ar-Ge geçmişine baktığımızda, Geely'nin Ar-Ge sistemi yapımına giden yolun sorunsuz olmadığını görebiliriz. 2003 yılında Geely, eksiksiz araçlar, motorlar ve şanzımanlar geliştirmek için Linhai'de ilk araştırma enstitüsünü kurdu.İlk dönüşümü ve Volvo'nun satın alınmasındaki büyük değişiklikleri gerçekleştirdikten sonra Geely, 2010 yılında Hangzhou Linjiang Araştırma Enstitüsü'nü kurdu. Aynı zamanda, Volvo ile teknik işbirliğine başladı. Geelynin Avrupa Ar-Ge Merkezi (CEVT) 2013 yılında kuruldu ve Geely, Volvo ile temel modüler mimari CMA'yı ortaklaşa geliştirmeye başladı. Bu platform, önümüzdeki 10 yıl içinde Geelynin teknolojik gelişiminin temeli olacak ve Lynk ve Volvoya hizmet edecek. İki markayla birlikte Geely, yavaş yavaş "küresel vizyon" ve "dünyanın ön safları" ile ilgilenmeye başladı.
(Hangzhou Körfezi) Ar-Ge Merkezi'nin tamamen açılmasıyla birlikte Geely, Hangzhou, Ningbo, Gothenburg ve Coventry'de dört Ar-Ge merkezi ve Şangay, Göteborg, Barselona ve Kaliforniya'da dört büyük modelleme merkezi ile küresel bir Ar-Ge sistemi oluşturdu. Şu anda Geely, otomotiv teknolojisi inovasyonu alanında birçok üst düzey uzmanı bir araya getiren, dünya çapında 30'dan fazla ülkeden yaklaşık 3.000 yabancı Ar-Ge personeli dahil olmak üzere 10.000'den fazla Ar-Ge personeline sahiptir.
Ancak Ar-Ge düzeyi açısından Geely, kendi markaları arasında da gelişme aşamasındadır. Şu anda Geely Automobile hızlı bir yükseliş döneminde. Bu, satışlarından ve ürünlerinden anlaşılıyor.Ar-Ge'nin ön aşamaya taşınması, piyasadaki mevcut şüpheleri kırmak ve 2020'yi gerçekleştirmek olabilir. Yıllık 2 milyon araçlık hedef güçlü bir noktaya işaret edecek. Ancak, teknoloji tek başına yeterli değildir ve Ar-Ge sonuçlarının pazara nasıl dönüştürüleceği de önemlidir.
