Kabarık sporcular GAC Trumpchi GS8S'nin lüks akıllı versiyonunu deniyor
Trumpchi'nin yeni GS8'inin test sürüşünü bir yıl önce bitirdim ve özellikle eski modelin eksikliklerini ortadan kaldıran iç mekan ve güç deneyimi olmak üzere büyük bir değişiklik gibi geliyor. Ve bu kez prototip olarak yeni GS8 ile, ana 5 koltuklu spor modeli olan Trumpchi GS8S, ustanın eline geldi, bu yüzden iyi bir deneyim yaşamak doğal.
5 kişilik büyük bir model olarak, gövde ölçüsü "büyük" bir tarafa sahip olmalıdır.Trumpchi GS8S'nin gövde ölçüsü uzunluk, genişlik ve yükseklikte 4740 * 1910 * 1775mm, dingil mesafesi 2720mm ve standart orta boy SUV gövdeye sahiptir.
İlk olarak en etkili ön yüz tasarımına bakalım. Trumpchi GS8S, hava kanatlı ön yüz tasarımını kullanan ilk modeldir. Trumpchi ailesinin önceki Lingyunwing yatay ızgarasından farklı olarak, gök kanadı dikey bir ızgara kullanır.
Merkez ekseni olarak araba logosu ile, sol ve sağ taraftaki dikey ızgaranın üst kısmı da aynı tarafa uzanıyor.İki taraf hala kanat açma etkisine sahip ve daha yakından incelendiğinde özel dokular var.Ayrıntılar incelemeye değer.
Farlar GS8 ile birebir aynı ... Tam LED lamba seti 3 yıldır piyasaya sürülse de yine de oldukça lüks ve tasarlanmış görünüyor.
Tampon, GS8S'nin görünümünün bir başka özelliğidir.Tamponun her iki tarafı da C şeklinde piyano boyası süslemesi ile süslenmiş ve siyah şeritli süsleme eklenmiştir. Bir performans otomobilinin giriş stiline oldukça benziyor ve dikey Krom kaplama son dokunuş.
Gövdenin yan tarafı hala tanıdık bir formüldür, ancak GS8'i yandan GS8S'den ayıran GS8 gibi CD sütununu "bütünleştirmez".
Tekerlek poyrası daha yaygın olan beş kollu tipini kullanır, ancak iki renkli bıçak kesimini ekledikten sonra "ölümcüllük" artar. Dört tekerlekli kaşlar da hafif Amerikan tarzına sahip yansıtıcı plaklarla kaplanmıştır.Zarafetini arttırırken, aynı zamanda gece çatalında arabanın güvenliğini de arttırır.
Arka uç değişiklikleri de tamponda yoğunlaşıyor.Tasarım öğeleri ön tamponu yansıtıyor.Tüm bunlar C-şekilli piyano boyası süslemeleridir, ancak dikey krom kaplamalar karartılmış kırmızı reflektörlerle değiştirilmiştir. Gümüş alt koruma plakası daha büyük boyuttadır ve egzoz borularını her iki tarafa sarar.
İç mekan, Trumpchi GS8S ve GS8 arasındaki aile ilişkisini yansıtan çok fazla göz kamaştırıcı özelliğe sahip değil. Orta konsol, genel olarak daha gergin olan simetrik bir tasarıma sahiptir.
Üç kollu direksiyon simidi nispeten orta kalınlık ve çaptadır ve hız sabitleyici, multimedya ve ses kontrolü gibi işlevlerle donatılmıştır.Ayrıca, aynı seviyede neredeyse benzersiz bir direksiyon simidi ısıtma işlevi vardır.
Tam LCD gösterge paneli, temaları farklı sürüş modlarına göre değiştirebilen ve ayrıca ekran içeriğini direksiyon simidi düğmeleriyle değiştirebilen GS8 ile aynıdır. Usta, tam ekran harita görüntüsüne geçmenin en teknolojik anlam olduğuna inanıyor.
12,3 inçlik merkezi kontrol ekranı ile donatılmış üst model dışında, diğer modeller daha yüksek çözünürlüklü 10,1 inç merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır ve ayrıca insan-bilgisayar etkileşimi dostu olan ADiGO akıllı sürüş birbirine bağlı ekosistemi ile donatılmıştır.
Merkez kumanda ekranının altında sıralanmış metal düğmeler var ve düğme düğmesi orta derecede hissediyor, bu da piyano boyası süslemesinin arka planı altında daha zarif. Merkezi kontrol T-sahnesinin iki tarafının sert plastikten yapılmış olması üzücü, bu da biraz puan kaybeder. Ek olarak, Trumpchi GS8S'nin iç mekanında çok fazla vurgu yok ve her şey oldukça tatmin edici.
Ana sürücü, 3 set koltuk hafıza fonksiyonuna sahip 6 yönlü elektrikli ayarlanabilir koltuk sağlar ve ayrıca uzun süreli sürüş yorgunluğunu etkili bir şekilde azaltabilen bir bel desteği ayarlama fonksiyonu sağlar.
5 koltuklu büyük bir model olarak, büyük gövde boyutu açıkça tüketicileri çekemez ve oturma alanı da büyük olmalıdır. 1.9 metreden fazla gövde genişliği ve 2720 mm'lik dingil mesafesi sayesinde Trumpchi GS8S'nin arka koltuk alanı oldukça geniştir ve üç yetişkin erkek fazla rahatsızlık duymadan uzun süre binebilir.
Arka koltuğun konforu panoramik sunroof, neredeyse düz zemin, ayarlanabilir açılı sırtlık, orta kol dayama yeri ve arka klima çıkışı üzerine inşa edilmiştir.
Merhemdeki sinek, Trumpchi GS8S'nin sadece arkada ön orta kol dayama kutusundaki kablolarla kullanılabilen bir arka şarj portu ile donatılmamasıdır ki bu biraz sakıncalıdır.
7 koltuklu bir modeli temel alan 5 koltuklu büyük bir model olarak, üçüncü sıra koltuk düzeninden yoksundur ve bagaj alanı hayal edilebilir, bu nedenle Trumpchi GS8S ayrıca sınıfındaki en büyük bagajdan bahsetmeyi de sever. Yeterince büyük değilseniz, arka koltukları indirin ve içeride ne isterseniz yapabilirsiniz.
Trumpchi GS8S ayrıca ortak ön ve arka McPherson çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu kullanır ve tüm sistem ön ön itici güç düzenini benimser.
Güç açısından, Trumpchi GS8S, maksimum 252 beygir gücü ve 390 N · m tepe torku ile Trumpchi markasının üçüncü nesil kendi geliştirdiği 2.0T motorunu kullanan GS8 ile aynı güce sahip. Kitap verilerinden, kendi başına en güçlü 2.0T'dir, ancak 95 benzin eklenmesine dayanmaktadır.
Şanzıman açısından, Trumpchi GS8S hala Aisin 6 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzıman ile donatılmıştır.Söylemeye gerek yok, bu şanzıman olgun ve kararlı.
Sürüş performansı için, Trumpchi GS8S dört sürüş modu sunar: Eko, Konfor, Dinamik ve Kullanıcı tanımlı. Bunların arasında Kullanıcı modunda 5 vitesli gaz kelebeği hassasiyet ayarı vardır ve güç tepki hızı sayı ile artar.
SPORT spor modunun artık sizi tatmin edemeyeceğini düşünüyorsanız, size doyurucu bir hızlanma, hızlandırıcı topuklar ve direksiyonu ılımlı bir his veren USER5 vites moduna geçin.
Öyleyse GS8S'nin boyutuna bakmayın, kendinizi kabadayı hissedersiniz. Çenenizi korkutacak ve herkesin yerli otomobilin artık zayıf olmadığını anlamasını sağlayacak kadar agresif.
Günlük sürüş için sadece standart modu kullanın.Çift akışlı kanal, elektronik kontrollü wastegate valfi, diyagonal akış basıncı pervanesi ve diğer motor teknolojileri sayesinde, bu yeni 2.0T motor 1200 rpm'de maksimum torkun% 68'ini elde edebilir Çıktı, mükemmel düşük tork performansı.
Elbette, Trumpchi GS8S mükemmel değil. Reklamı yapılan sporda direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıkları yok ve manuel vites değiştirme, sürüş keyfini büyük ölçüde azaltan vites topuzundaki küçük düğmelere bağlı.
Ek olarak, Trumpchi GS8S'nin sürüş modu değişimi de daha zahmetlidir.Direksiyon simidi fonksiyon tuşları ile sürüş modu seçeneği sayfasına girmek ve ardından yukarı ve aşağı tuşlarıyla seçim yapmak gerekir.
Süspansiyon sönümleme ayarı da daha rahattır ve küçük tümsekler yerinde filtrelenir Daha büyük tümseklerle karşılaşıldığında, amortisörün yumuşak ayarı, dezavantajlarını ortaya çıkarır ve tüm strok, gerilmeden sıkıştırmaya kadar büyük ölçüde dalgalanır.
Özet: Bu sefer test edilen Trumpchi GS8S sadece bir mühendislik aracı olmasına rağmen, modelin son versiyonu değil, üretim modelinde olduğu gibi şasi ayarı veya diğer detaylar geçici olarak bilinmeyen, ancak mühendislik aracından daha fazla ayarlanacak Deneyim açısından, Trumpchi GS8S, konforu hesaba katan büyük bir 5 koltuklu spor SUV'dur.
