Changan ortak girişim aracı, 8 saniyede 2.0T 100 kilometre, tüm serilerde 8 hava yastığı
DS modeli için, herkesin onunla ilk temasa geçtiği 2012 yılındaydı. DS3, DS4, DS5 ve diğer modellerin ortaya çıkmasıyla yavaş yavaş bize tanındı, ancak Citroen modellerinin uzun tarihinde DS aslında 1955'teydi. Yıl doğdu ve yaşları aşan tasarım sadece pazarı kazanmakla kalmadı, aynı zamanda çeşitli medya ve tasarımcılardan övgü aldı.
Bugün DS5LS hakkında konuşacağız
Tavandan bagaja kadar uzanan krom kaplama dekorasyon, DS 5LS gövde tarafının en büyük özelliğidir.Bu tasarım aynı zamanda bir arka plana sahiptir ve 1955'teki ilk DS modeline bir övgü niteliğindedir. Tasarımcılar, DS 5LS'nin lüksünü daha da vurgulamak için sol ve sağ taraflara ön tampon, kapı kolları, yan etekler ve hatta arka lambaların altına krom süslemeler eklediler.Bunun Çinlilerin estetik ihtiyaçlarına çok uygun olduğuna inanıyorum. Tekrar ekleyin.
Kuyruğun tasarımı kafa kadar göz alıcı olmayabilir, ancak derin LED arka farlar kesinlikle dikkatinizi çekebilir. Tamponun altındaki krom kaplama sadece lüks hissini vurgulamakla kalmıyor, aynı zamanda bir egzoz borusu gibi gizleyerek DS 5LS'nin sportifliğini de gösteriyor, ancak gerçek şu ki bu sahte.Çift çıkışlı egzoz borusu aslında tamponda gizli. .
İç mekân açısından yeni otomobilin tasarımı temelde eski model ile aynı ve şekli şık ... Aynı zamanda genel modelin işçiliği de aynı seviyede iyi seviyede.
Yapılandırma açısından DS5LS, anahtarsız giriş, lastik basıncı izleme, yan hava perdesi, ESP, otomatik farlar, kör nokta izleme, geri vites videosu, 18 inç jantlar, DS CONNECT akıllı ara bağlantı sistemi ve diğer yapılandırmalarla donatılmıştır.
Alan açısından, 175 cm uzunluğundaki bir deneyci, ön koltuğu en alçak seviyeye ayarladıktan sonra kafasında bir yumruk mesafesine sahip olacaktır. Arka sıraya gelince, bacak aralığı iki yumruk ve kafa boşluğu aynı yumruktur.Bu tür bir performans aynı sınıftaki araçlar arasında orta seviye olarak kabul edilir.
Depolama alanı açısından, iyi bir cevap kâğıdı verilen DS 5LS ve depolama için uygun yerlerde cep telefonları, park kartları vb. Bulunabilir. DS5 ile karşılaştırıldığında, vites kolunun arkasındaki saklama bölmesi çok optimize edilmiştir.Çıkarılabilir bir tasarıma sahiptir ve içeride bir bardak tutucu da tasarlanmıştır ve arkadaki daha derin alan cüzdan gibi daha büyük eşyaları yerleştirmek için kullanılabilir.
DS 5LS, 102kW 1.8 litrelik doğal emişli motor, 120kW 1.6 litrelik THP160 düşük güçlü süperşarjlı motor ve bugün kahramanımız 1.6 litrelik THP200 yüksek güçlü süperşarjlı motor olmak üzere üç motor kullanacak, maksimum gücü olabilir 147kW / 5800rpm'ye kadar, maksimum tork 275N · m / 1700-4500rpm'dir ve 5 ileri manuel şanzıman (yalnızca 1,8 litrelik modeller için) ve spor ve kar modlarına sahip 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
