Bir böcek satın almak sadece duygulardan mı bahsediyor? 1.2T güç zayıf değil, asıl sorun bu ...
Mevcut Volkswagen Beetle'ın sahibi olarak, Volkswagen'in artık yeni nesil Beetle'ı piyasaya sürmeyeceği haberini duyduktan sonra, her zaman bir şeyler söylemem gerektiğini hissediyorum.
Beetle'ı satın almanın bir duygu olduğu söyleniyor ve ben bir istisna değilim. O zamanlar beni en çok çeken şey, eşsiz şekli ve derin kültürel mirasıydı. Ama yine de yine de bir araba.Peki ya günlük kullanım? 1.2T Beetle arabam hakkında konuşalım.
Araba maliyeti
Tamirhanede sigorta mı?
Zaman ve para tasarrufu bir gerçektir, ancak aynı zamanda riskleri de vardır
Yukarıdakiler, resmi bakım kılavuzunun tavsiye edilen içeriğidir, ancak araca aşina olduğumu düşündüğüm ve daha önce Volkswagen serisini kullandığım için, bu 1.2T Beetle'ın günlük bakımını, paradan tasarruf etmek için evimin yakınındaki bir tamirhanede yaptım. Araba tutmanın maliyeti. İşte referansınız için ayrıntılı bakım ayrıntıları.
Öncelikle arabanın durumundan bahsedelim.Böceğim 2015 yılında satın alındı ve toplamda 35.000 kilometre ile 4 yıldan az bir süre oldu. Sigortayı teslim ettikten sonra tamirhanede bakım için malzemeleri satın aldım. Mevcut bakım içeriği, her 7.500 kilometrede bir yağ ve yağ filtresini değiştirmek ve her 15.000 kilometrede bir benzin filtresi, hava filtresi elemanı ve klima filtre elemanını değiştirmektir. Kullanılan yağ, iyi bir fiyat / performans oranına sahip, tamamen sentetik siyah bir Castrol 0W-30'dur.Her seferinde 4L'den daha az ihtiyacı vardır.Yağ filtresinin fiyatı ve çalışma saatleri yaklaşık 400 yuan'dır.
Benzin filtreleri, hava filtreleri ve klima filtreleri eklerseniz, fiyatı oldukça uygun olan yaklaşık 500 yuan'dır. Bununla birlikte, bazı onarım atölyelerinin belirtilen maddeleri tamamladıktan sonra diğer parçaları incelemeyeceğini unutmamalısınız.Bu nedenle, tamir atölyesinden düzenli olarak fren balatalarının, fren disklerinin kalınlığını, fren hidroliği ve şasinin su içeriğini kontrol etmesini istemeniz önerilir. Konektörler gibi önemli parçaların durumu.
Herkese hatırlatmalıyım ki, tamir atölyesindeki bakım, bir arabanın bakımında zaman ve maliyetten tasarruf etse de, aynı zamanda riskleri de vardır. Sonuçta, bir 4S mağazasının gücü bir cadde bakım atölyesi ile karşılaştırılamaz ve ileride araç garantisi açısından daha fazla sorunla karşılaşabilirsiniz, hangisinin daha önemli olduğu seçiminize bağlıdır.
Pompa probleminin yaygın bir problem olduğu söyleniyor
Maalesef söylendi
3 yıllık 35.000 kilometrelik kullanım süresinin tamamında günlük bakım ve sarf malzemelerinin değiştirilmesinin yanı sıra 1.2T Böceğimin kırdığı tek şey su pompası ve bunun bir istisna olmadığı söyleniyor.Birçok otomobil sahibi ona dokundu. Bu problemle karşılaştım, bu yüzden bu arabanın su pompası arızasının spesifik semptomları hakkında konuşmak gerektiğini düşünüyorum.
Başlangıçta motor bölmesinde aralıklı anormal sesler vardı Tamir atölyesinde yapılan incelemeden sonra su pompasında su sızıntısı izleri vardı.Tekrar gözlemlenmesi önerilir; önümüzdeki iki hafta kadar, motor bölmesi anormal sesler çıkarmaya başladı ve sonra tekrar Onarım atölyesi, anormal sesin su pompasından geldiğini belirlemek için bir stetoskop kullandı ve ardından sorunu çözmek için su pompasını değiştirdi.
Arabayla hissedin
1,2 T motor yakıt ekonomisi performansı olağanüstü
Güç, herkesin düşündüğü kadar dayanılmaz değil
Bir araba satın aldığımda, o zamanki Volkswagenin PQ35 platformu olan ve her ikisi de turboşarjlı motor ve 7 ileri DSG kuru çift kavramalı şanzımanın bir kombinasyonu olan Golf 6 ile arasındaki ilişkiyi biliyordum. Sürpriz olmamasına rağmen 1.2T motorunun performansı beklentilerimi aştı.
Bu Volkswagen EA2111.2T motorun önceki 1.6L doğal emişli motorun yerini almasının nedeni budur.Güç performansı ondan daha zayıf olmadığı ve daha iyi yakıt ekonomisi performansına sahip olduğu sürece görev tamamlanmıştır. Bununla birlikte, gerçek kullanımda, güç performansının önceki 1.6L doğal emişli motordan önemli ölçüde daha iyi olduğunu, özellikle 80 km / s menzilinde, şehirde 1.4T motorla aynı olsa bile çok fazla güç hissettiğini buldum. Mekik yapmak kolay olarak tanımlanabilir.
Tabii ki, sonuçta, 120 km / s'den sonra, sadece 1.2L'lik bir deplasmana sahip, deplasman ilişkisiyle sınırlı bir motordur, güç uçurum benzeri bir zayıflama hissedecektir. Ek olarak, mükemmel yakıt ekonomisinin de bu motorun öne çıkan özelliği olduğunu düşünüyorum.Şu anda, şehirdeki kapsamlı yakıt tüketimi, günde yaklaşık 2 saat 30 kilometre en yoğun trafik koşullarını içeren yaklaşık 7,8 L / 100 km'dir.
Herkes DSG kuru çift kavramalı şanzımanın düşük hızdaki jitterinden çok endişe duyuyor.Herkese bu 1.2T Beetle'ın da bu sorunu yaşadığını ve 1.2T küçük deplasmanlı motorunun türbin dahil olmadan önce zayıf bir torka sahip olduğunu söylüyorum, jitter fenomeni daha da büyük. Bariz için.
Bununla birlikte, bu sorunun günlük araç kullanımı üzerinde çok az etkisi vardır ve çalıştırıldıktan sonra, bu DSG kuru çift kavramalı şanzımanın şanzıman verimliliği ve vites değiştirme hızı, bir kusur olmayan geleneksel AT şanzımanından önemli ölçüde daha iyidir.
Geniş ön koltuk ve bagaj alanı
Arabanın genel görünümünden çerçevesiz kapılar sorumludur
Beetle'ın alan performansı, konumlandırmasıyla uyumludur.Ön sıra geniş bir baş boşluğuna ve bacak boşluğuna sahiptir ve koltuklar, bir spor arabaya benzer, ancak yolcular için çok düşük bir oturma pozisyonu vererek çok alçak indirilebilir. Oturmak, özellikle de evde her sürüşte bundan şikayet eden yaşlılar pek dostane bir davranış değildir.
Arka alana gelince, çok fazla beklemeyin.Koltuklar küçük ve arka dikeydir.Yetişkinler neredeyse yarı çömelmiş durumda arkada otururlar, bu nedenle sadece minyon kızlar veya çocuklar için uygundur. Beetle'ın gövdesi, sınıf modelleri arasında nispeten büyüktür ve iki işe yaramaz arka koltuğun yerleştirilmesini destekler.Görsel alan, aynı platform üzerindeki Golf 6'nınkinden en az daha küçük değildir.
Ayrıca kapılarından da bahsetmek istiyorum.Böcekli çift kapının çerçevesiz tasarımı, güzelliğinin önemli bir kaynağı ama bu kadar büyük çerçevesiz bir kapı güzel ama pratik değil, özellikle kızların açması zor olduğunda. Kapı ile ilgili bir diğer sorun da yolcu tarafındaki sabitleme vidalarının zaman zaman gevşemesi, bence kapının çok ağır olmasından da kaynaklanıyor.
Şık iç tasarım, malzeme eksikliğini telafi ediyor
Tasarım açısından her birinin kendine has bir aşkı var Beetle'ın işçiliğine ve malzemelerine bir göz atalım. Kısacası, bu Meksika ithal Volkswagen'in bu konuda yerli üretilen Golf'ten daha iyi performans göstermesini beklememelisiniz. İç kısmında "Alman tadı" denen şeyi bulmanız pek mümkün değil ve orta konsol, golf gibi geniş alanlı sulu kalıplama yumuşak malzemesini kullanmıyor, işçilik kötü olmasa da siyah sert plastik malzeme kullanıyor. İyi, ama gerçekten "dokunaklı" hissettiriyor.
Neyse ki, merkezi kontrole bir süsleme olarak gövde ile aynı renkte bir panel ekleyerek tüm iç mekanın daha şık görünmesini sağlar.Bu, malzemelerdeki bazı eksiklikleri gidermek için bir tasarım olarak düşünülebilir.
sonuç olarak
Duyguların yanı sıra, bu Beetle'ın aynı zamanda nitelikli bir A sınıfı araba olduğunu düşünüyorum. Tabii ki kullanım senaryoları golf kadar geniş değil.Sadece bekarlar veya küçük çocuklu aileler için uygundur.Ayrıca evde ikinci araba olarak kullanılması da oldukça uygundur. Kısacası bu Beetle'de herhangi bir kusur bulamadım, kompakt gövdesi ve mükemmel yakıt ekonomisi de şehir içi seyahatler için daha uygun.
Şimdi ürünün kullanım ömrü sonunda fiyatı oldukça makul.Eğer Beetle'ın benzersiz retro görünümünü de seviyorsanız acele edin.
Metin Lynn Resmi Lynn
