Yerli lüks otomobilin en eski ve en popüler olduğunu söylemek isterseniz Audi A6 olduğuna şüphe yok. A6L, 2005 yılında ülkeye girdiğinden bu yana, resmi bir otomobil imajını kısa sürede geçerek ülkenin en tanınmış lüks otomobil temsilcisi haline geldi.Uzun bir süredir A6 "resmi otomobil" temsilcisi haline geldi ve Çin halkının da zihninde yerini aldı. Bir nesil klasik ve en ideal hedef lüks otomobil. Şimdi bir göz atalım, on yıldan fazla süredir solmayan bu klasiğe.
Audi A6L, lüks C sınıfı bir otomobil olan 5036 * 1874 * 1466mm boyutuna sahiptir. Ciddi ön yüz, her zaman araba sahiplerinin onu sevmesinin nedeni olmuştur.
Ters bir merdiven şeklindeki ön ızgara, sportif farlar ve lüks ve sağlam bir 4 daire logo ile eşleştirilmiştir.
Yandan bakıldığında, tavanın düzgün kıvrımı ve ön çamurluktan arkaya doğru uzanan hafif yükseltilmiş bel çizgisi ciddi ve alçakgönüllü. Otomobilin arka lambaları, otomobil çemberindeki ilk ışık fabrikasının tarzını hala koruyor. Keskin ve açılı arka lambalar ve çift dışarıya çıkan egzoz borusu, kuyruğun ana tonunu oluşturuyor. Hafifçe yukarı doğru eğimli ördek kuyruğu, aracın dengesini yüksek hızda iyileştiriyor.
İç mekan hala Audi ailesinin bir tasarım öğesidir. 7 inçlik hareketli merkezi kontrol ekranı kaldırılıp indirilebilir ve orta konsol yerleşimi için çok fazla yer kaplamaz.Bu konumun görsel etkisi, merkezi kontroldeki geleneksel düzenden daha iyi olacaktır. Bölgedeki ekran daha kullanıcı dostudur ve sürücünün görmek için sadece görüş hattını kaydırması gerekir. Direksiyon simidi dört kollu bir direksiyon simidi kullanıyor, deri sarılı hassas hissettiriyor, dikişler tek tek ve işçilik çok zarif.
Alt gösterge alanında, vites kolu hala Audinin mermi stilindedir ve vites kolunun arkasında Audinin kendi geliştirdiği MMI multimedya interaktif sisteminin kontrol alanı vardır. Düğme tipi seçim düğmesi ve çevreleyen birkaç fiziksel düğmeye ek olarak, el yazısı ile de donatılmıştır. Dokunmatik yüzeyin kullanımı kolaydır.
Uzay açısından, Çin'in ikonik resmi arabası olarak uzay performansı elbette mükemmel. Ön sıra geniş bir alana sahiptir Sürücü bu kadar çok konfigürasyonun sürüş keyfini yaşarken, bu konfigürasyonların kapladığı alandan ödün vermeye gerek yoktur. Arka koltuklar daha da rahat C sınıfı bir otomobil olarak, lüks sürüş ortamı ve geniş arka alan temel değerlendirme göstergeleridir, bu nedenle Audi A6L bu pazar segmenti için referans noktası olabilir.
Konfigürasyon açısından Audi A6L, temel olarak tüm yüksek teknolojiyi, araç sahiplerinin keyif alması için standart veya isteğe bağlı donanımlar aracılığıyla Audi markası altında toplar. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, DCC dinamik ayarlı şasi sistemi, çok yönlü hava yastığı, anahtarsız giriş, 5 aktif güvenlik, havalı süspansiyon desteği yumuşak ve sert ve ayarlanabilir yükseklik, değişken direksiyon oranı, panoramik sunroof, elektrikli gövde, kadran Film kaydırma, baş üstü gösterge, koltuk masajı, koltuk havalandırması, koltuk ısıtması, koltuk hafızası vb. Aynı zamanda, ön ve arka ön camlar ve pencereler de güneşlik perdeleri ile donatılmıştır ve arka sıra da 41.88-74.60 milyon fiyat için hala çok nazik olan bağımsız klima ile donatılmıştır.
Güç açısından, seçilebilecek 1.8T, 2.5L ve 3.0T motorlar var. 1.8T motor olsa bile, güç küçümsenemez.Üçüncü nesil EA888 motor, maksimum 140KW güce ve maksimum 320Nm torka sahiptir. Karşılık gelen hız 1400-4100rpm, maksimum tork 1400 rpm'de patlatılabilir ve hızlanma 100 kilometreden 8.5s, güç fena değil, 3.0T motordan bahsetmeye bile gerek yok.
Ancak, yerel idari araçlarda yapılan reformdan bu yana, A6L'nin tüketici pazarına daha fazla güvenmesi gerekiyor. Çin'de BMW ve Mercedes-Benz'in hızlı yükselişi de Audi'nin artık kötüleşmesine neden oluyor. Şu anda piyasada BMW ve Benz tarafından takip edildiği için terminalin halihazırda 50.000'den fazla indirimi var. Audi A6L'nin satışları BMW 5 Serisi tarafından geride bırakıldı ve yeni Mercedes-Benz E-Serisi tarafından geçilme riski bile var. Audi, Çin'de değişme zamanına ulaştı.
Lütfen WeChat: DIOScheping'i takip edin