Mütevazı yerli ürünler test sürüşü 2018 Haval H7
[Pacific Auto Network Yeni Otomobil Test Sürüş Kanalı] 2016 Pekin Otomobil Fuarı'nda Haval, bize H6 ile H8 arasındaki boşluğu dolduracak şekilde konumlandırılan orta seviye SUV modeli Haval H7'yi getirdi. Sanırım bu markaya dikkat eden pek çok kişi, Haval'in tekil isimli modellerinin sert çekirdekli arazi araçları olduğunu bileceklerini düşünüyorum. Aksine çift numaralı modeller hayata daha yakın şehir tipi SUV'lar. Ancak H7 bir alternatif. Yerli otomobil pazarının ihtiyaçlarını karşılamak için üreticiler Orijinal adlandırma geleneğini terk ederek, ürün hattını dolduran ürün nihayet "H7" olarak adlandırıldı. Bu yüzden bir yıldan fazla bir süre sonra, revize edilmiş 2018 Haval H7 de planlandığı gibi bizimle buluştu.Bu test sürüşü etkinliği aracılığıyla, ilerlemesini sizlerle mesafe duygusu olmadan paylaşmak istiyorum.
Görünüm, ürün deneyiminin önemli bir parçasıdır
Son yıllarda, bağımsız markalar bir "yüz değeri" savaşı oynamış gibi görünüyor. Bağımsız markaların öncüsü olan Haval, kaçınılmaz olarak görünüm tasarımı üzerinde çok çalışacak. Aile tarzı ön yüz şu anda çok popüler olmasına rağmen, 2018 Haval H7 hala Uçsuz bucaksız araba denizinde onun kimliğini bir bakışta tanıyorsunuz.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2İyi bir ürün, yeteneğini asla zirveye taşımaz
İyi bir ürün yeteneklerini asla göstermez
Yarışmanın 2018'de başlamasıyla birlikte, her türlü tanıtım da bunaltıcı oldu ve uzun bir süre sonra kalabalığın arasında sürüklenmek kaçınılmaz, ancak Haval bana asla zorla beyin yıkama hissi vermedi. H6'nın başından beri derinden hatırlıyorum bu duygu, insanları fikir birliğine götürecek bir reklam ya da harika bir slogan değil. 2018 Haval H7'yi de dört gözle bekliyorum.
3 Çekebilir ve kurabilir, bir SUV'un özüne geri dönebilir
Bir SUV'un özüne çekip sığabilir
SUV (Sport Utility Vehicle), "spor arazi aracı" anlamına gelir. "Çok amaçlı" dendiği için, yükleme kapasitesi yeterince güçlü olmalıdır.Lüks, bir SUV modelinin pastasındaki buzlanma ise, o zaman olmalıdır Özüne dönüşünün en iyi kanıtı.
4 Arazide zor değil, hızlı koşmalı ve zirveye dönmelisin
Zorlu arazi değil
Ağır çekirdekli arazi ile karşılaştırıldığında, 2018 Haval H7 çok fazla doğrusal güç çıkışı gerektirmez.Yakıt ekonomisini hesaba katmak ve hızlı koşmak, bir şehirli SUV'nin sahip olması gereken yetenek. Güç karışımına ek olarak, sürüş modu seçiminin önü ve arkası arasındaki kontrast konusunda da çok endişeliyim.
"Spor moduna" geçtiğimde, takometre beklendiği gibi yaklaşık 3500 rpm'ye yükselmedi. Bunun yerine, maksimum tork aralığı olan 2200 rpm'nin başlangıç noktasına göre kesinlikle vites düşürdü. Ciddi ve sorumlu bir tavırla, ben Hızlandırıcıya derinden bastım ve "standart moda" kıyasla önemli bir değişiklik olmadığını gördüler, ancak vites büyütmenin zamanlaması biraz gecikti, bu yüzden "durdurmak için tıkla" kelimelerinin bu 2018 Haval'i tanımlamak için kullanıldığını düşünüyorum. H7'nin sportifliği daha uygun olamazdı.
Hızı 85 km / s'ye çıkardıktan sonra virajlara araba gibi davranmaya çalıştım. Sürpriz bir şekilde, "Spor modunda" yol hissi çok net değil, ancak direksiyon simidi geri bildirimi arttı. Büyük şey beni şaşırttı. Vites küçültme ne olursa olsun, direksiyon geri bildirimindeki değişiklik bana her zaman kustuğum "Spor modu" için gerçek bir anlam verdi.
Tam metin özeti: 2018 Haval H7 bana en büyük "stabilite" hissini veriyor.Sürüş sırasında hafif değil ama bu seviyede olması gereken güç seviyesine sahip.Süspansiyon ayarı nispeten rahat ancak yoğun sürüş ihtiyacı olan tüketiciler için de uygun. Sportif duygunun önemli bir bölümünü koruyan 6 ileri DCT çift kavramalı şanzımanın yumuşak geçişi etkileyicidir. Bu değişiklik için, akıllı sürüşün konfigürasyonu ve iyileştirilmesi, ona aynı rakip seviyesinde bazı avantajlar sağlıyor.Ev kullanımı için konumlandırılmış bir model olarak, bir aile arabası gibi görünmeli.Yer alan ve konforla ilgileniyorsanız Gereksinimler daha yüksek, o zaman bu araba kesinlikle size uyacak.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Zheng Pengzhan)
