Japonya yine bu eski Amerikan dövüşçüsü tarafından çekildi: ama zor günler hala bitmedi
18 Ekim 2018'de bir Japon F-4EJ savaş keşif uçağı, iniş takımlarının aniden arızalanması nedeniyle, kalkış sırasında pistte "diz çökerek" yardımcı yakıt tankında yakıt sızıntısına neden oldu ve ardından ateşlendi. İtfaiye aracı yangını 10 dakika içinde söndürse de, uçak temelde hurdaya çıkarıldı.
havalanmak
Burası Japonya, yaklaşık 50 yıldır hizmette olan bir model olan bu eski Amerikan savaşçısı tarafından çekildi. Ayrıca personele F4EJ'nin çok eski olduğunu ve artık desteklenmemesi gerektiğini de hatırlatırım, ancak maalesef Hala emekli olamayan halef F35A nihayet ortaya çıktı, ancak göreve başlayamadı. Üretim hattından yeni çıktı, 2018'de teslim edilecek. İlk F35 filosu kurulabilir ancak üretim hızı sınırlı.F4'ün değişimini bir süre tamamlamak mümkün olmayacak, acı günler hala bitmedi.Belki 7 yıl daha beklemelisin. .
F-4 dövüşü, kod adı: "Ghost", ikinci nesil Batı uçaklarının temsili modeli, toplamda 5.000'den fazla üretildi ve üretim hattı 20 yıl sürdü. Uçak, kazanmak için hızı vurgulayan çift motorlu iki koltuklu bir tasarım kullanıyor, maksimum hız 2.23 Mach olabilir ve menzil 2.600 kilometreye ulaşabilir. Füze zaferi teorisinden etkilenen erken model, yalnızca 9 harici bağlantı noktasıyla donatılmış topu kaldırdı, maksimum harici bağlantı kapasitesi, o zamanki en iyi havadan radar ve havadan havaya füzeler dahil olmak üzere aviyonik sistemlerle donatılmış 6000 kg'a ulaştı. Daha sonra, gerçek savaş, topun vazgeçilmez olduğunu kanıtladı ve topun yeniden takıldığı, yani F-4E tipi.
1960'larda Japonya, F-4E modelini seçti. Amerika Birleşik Devletleri tarafından sağlanan küçük bir miktar dışında, çoğu Mitsubishi tarafından F-4EJ adı verilen bir lisans altında üretildi. 140'ı F olan toplam 154 uçak sipariş edildi. -4EJ, 14 RF-4EJ keşif tipi.
Görünüşe göre yanık ciddi değil ama yapıya verilen hasar küçük değil
Japonya, uçağı donatmak için özel olarak "30X" adında bir filo kurdu, toplam altı kişi, yani 301-306 uçuş ekibi. İlk günlerde, F-4EJ hava savunma operasyonlarıyla sınırlıydı ve kara saldırı yetenekleri hadım edildi.Daha sonra fonksiyonlar kademeli olarak eklendi.Radar, yer tarama kabiliyetine ve hassas güdümlü bombalar fırlatma kabiliyetine sahip, bu da onu çok amaçlı bir savaşçı yapıyor.
1980'lerin sonunda, Japonya F4EJ'yi modernize ederken ve yükseltirken, zaten uçağın hizmetten çıkarılması konusunu düşünüyordu. Ne yazık ki, alternatif modeller sipariş etti: F35A, defalarca ertelenen teslimat, yalnızca F4EJ'nin hizmet vermeye devam etmesine izin verebilir, bu acı gün başladı!
F4EJ
Mayıs 1981'de son F4EJ teslim edildi ve aynı zamanda dünyadaki montaj hattından çıkan son "hayalet" oldu. 30 yıldan fazla oldu. Ömrünün sonuna gelen savaş uçağının bakımının nasıl yapılacağı uzun zamandır büyük bir problemdi. Hiçbir şirket küçük bir sipariş için bir üretim hattına sahip olmayacak, istekli olsa bile maliyet kabul edilemez derecede yüksektir. Çalışmasını sürdürmek için emekli savaş uçaklarından parçaları sökmek ya da eski parçaları yenilemek zorunda kaldı Doğal olarak bu etki ideal değildi.Bu kaza açıkça parçaların kalitesinden kaynaklanıyordu.
Bakım zor iken kullanım yoğunluğu azalmamış, artmıştır. Japonya'nın kendi açıklamasına göre, yalnızca 2017'nin ilk yarısında 800'den fazla acil durum kalkış yapıldı.Yüksek talep nedeniyle, F-4EJ başlangıçta eğitim için kullanıldı ve gönderilmesi gerekiyordu.
Kayıp küçük değil
Bu haliyle F35A'nın teslimi iyileşmeyecek, aksine zorluk devam edecek. Çünkü F4EJ emekli olduktan sonra F15J emekliliği konusu da gündeme geldi ve çok eski değil Ortalama hizmet süresi yaklaşık 30 yıl.
