Prado, 5 metreden fazla uzunluğu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük satış hacmi ve tek vuruşta 370 beygir gücü ile olduğu kadar iyi değil.
Önsöz: Artık tüketiciler ve iyi yabancı arabalar arasındaki mesafe yaklaşıyor Bazı büyük yabancı markalar, devasa iç pazar pastasına ve hatta iç pazara göz diktikleri için Çin otomobil pazarını markalarının ana savaş alanı olarak seçtiler. Gelişme biraz umursamaz. On ya da yirmi yıldan fazla bir süredir insanlar yabancı arabaları öğrendiler ve hatta yabancı araba kullanmak bile çoğunlukla ithalat yoluyla oluyor.İthal arabaların otantik bir sürüş deneyimi olmasına rağmen, çaresizce pahalıdırlar. , Alıcılar, araba vergileri, nakliye ücretleri, vb. Gibi ek maliyetleri karşılamalıdır ve çoğu zaman ABD dolarına çevrilen arabanın satın alınması ABD'deki satın alımdan çok daha yüksektir.
Prado, eskisi kadar iyi değil.Araba 5 metrenin üzerinde uzunlukta.Amerika Birleşik Devletleri'nin en çok satanı.Bir tekme üzerinde 370 beygir gücüne sahip.İthal modellerin üstün performansı sıradan insanlara dost değil.Ancak ortak girişim arabaları konseptinin ortaya çıkması şüphesiz buna mükemmel bir çözüm. Bir sorun, yerli fabrikaların inşa edilip yurt içinde monte edilmesidir.Fark yaratacak aracı yoktur. Artık ortak girişim markası, tüketiciler arasında çok popüler olan yerli bir marka haline gelmiştir. Başka bir neden yoktur, ancak bunun nedeni tüketicilerin satın almak için daha az para harcayabilmesidir. Daha iyi arabalar için Alman arabaları, Japon arabaları ve Kore arabaları yerelleştirme yolunda çok aktif. Ana arabalarını yurt içinde yaptılar. Buna karşılık Amerikan arabaları biraz Utanç verici ve hala yerelleştirilmemiş birçok şampiyon satan araba var.
Amerikan otomobil markaları şu anda ülkede daha fazla pazara sahip olan Ford, Buick, Chevrolet ve diğer markalar arasında en az samimi olan Ford, Kuzey Amerika pazarındaki büyük ölçekli SUV Ford Expedition. Araba her zaman bir ithalat olarak yurt içinde satıldı. Diğer modellerin zayıf satışları durumunda, Explorer sonunda yerelleştirme kampına katılmak zorunda kaldı. Ford daha fazla satışı yerelleştirmek istemediğinden değil. Araba modelleri için, Ford'un kendi marka tasarım stili çılgınca Ford Raptor, Ford Explorer, bu Ford Explorer da dahil olmak üzere, bu tasarım stili aslında Çin halkının geleneksel estetik konseptlerine uymuyor.
Estetikteki fark, Ford'un yurt içi otomobil pazarındaki gelişimini oldukça temkinli hale getirdi.Şu anda, ana akım yerli modeller hala kompakt SUV'lar. Aslında, Ford Explorer gibi orta ve büyük SUV'ler çok popüler değil. Otomobil modelinin tüketicileri, off-road konusundaki kişisel ilgilerini de tatmin edecekler. 300.000 yuan'ı aşan fiyat aralığında, aslında çok az orta ve büyük SUV seçeneği var. Jeep Commander, Volkswagen Tourang ve Mazda CX8 birkaç butik arasında yer alıyor. İstisnasız bu arabalar yerelleştirme yoluna girmişlerdir.Ford Explorer'ın yerelleştirilmesinin belirli riskleri olmasına rağmen, ürünlerin pazar çekiciliği de oldukça güçlüdür.
Bu sefer kaşif, Changan Ford tarafından yerel olarak üretilecek.Fiyatın, orta ve büyük bir ortak girişim orta ve büyük SUV fiyat standardına düşeceği tahmin ediliyor.Volkswagen Touron ile yüz yüze rekabet edecek. Altıncı nesil kaşiftir.İthal edilen modeller Çin'de iyi satılmasa da, Amerika Birleşik Devletleri'nde oldukça iyi satılmaktadır.Modeller, orta ve büyük SUV'lerin aylık satış sıralamasında defalarca üst sıralarda yer almıştır.BMW X5 ve Volkswagen Tourang Araba modelleri çok geride kaldığında, yeni arabanın dış tasarımı güçlü bir Amerikan tasarım stiline sahip.Orta ızgara, yerleşik gümüş ızgara benzeri dekorasyona sahip altıgen bir tasarımdır.
Aracın far tasarımı kademeli ve kompakt bir tasarıma, yerleşik LED ışık kaynağına sahiptir ve mevcut ana akım otomatik farlar ve otomatik uzun ve kısa far işlevleriyle donatılmıştır.Arabanın yan tasarımı nispeten pürüzsüz ve kare şeklindedir. Uzunluk, genişlik ve yükseklik ölçüleri 5064 * 2005 * 1798mm, dingil mesafesi 2860mm'dir.Dikiz aynasında, tekerlek kaşlarında ve gövdenin alt kısmında otomobilin sportifliğini ve iç alanını artıran siyah kaplamalar kullanılmıştır. Düzen, geniş alan gereksinimleri olan araç sahipleri için kesinlikle uygun olan 6 kişilik 2 + 2 + 2 düzenidir.
Görünüm kısmından bahsettikten sonra, bu Ford Explorer'ın iç tasarımına iyice bakmalıyız.Bu sefer merkezi kontrol kısmı hala daha geleneksel bir simetrik düzen modu kullanıyor.Merkezi kontrolün büyük boyutlu dikey ekranı gerçekten göz alıcı. , Apple Carplay insan-araç ara bağlantı fonksiyonunu destekleyebilir, geleneksel modelin ekran boyutu standart 8 inç, üst model daha lüks, ekran boyutu 10.1 inç'e gelmiş ve ayrıca 12.3 inç LCD gösterge paneli ile donatılmıştır. Patlıyor ve arabada hala önemli sayıda fiziksel işlev düğmesi var.Bu sefer yeni otomobilin güç yapılandırmasında da belirli bir değişiklik var.Motorun 3.5T versiyonu 3.0T ile değiştirildi ve maksimum beygir gücü, 10AT şanzımanla eşleşen 370 beygir gücüne ulaştı. .
Elbette, çok fazla performans gereksinimi olmayan araç sahipleri için iyi bir seçim. 2.3T motorla donatılmış Ford Explorer'ın normal versiyonu da maksimum 320 beygir gücü ve 420NM tepe torkuna sahip olacak. Bu arabanın normal versiyonunun Çin'de üretilmesi bekleniyor. Fiyat 300.000'den başladıktan sonra. Ford Explorer şüphesiz bir bozucu rolünü oynuyor ve Amerikan arabaları için mevcut durgun pazar, bu arabanın yerelleştirilmesi nedeniyle bazı rahatsızlıklara neden olabilir.
