GT coupe'yi konumlandıran en varolmayan Alman SUV'si 7,5 saniye hızlanıyor ancak maalesef zamanında olmadı.
Önsöz: Zamansız doğum hissi, bazı niş otomobil markalarının sıklıkla karşılaşması gereken bir şeydir. Genel olarak konuşursak, markaların nişleşmesinin iki ana nedeni vardır. Mevcut yerli niş otomobil markaları da İki gruba ayrılabilir: Bir grup, markanın kendisinin çok kısa bir süre iç otomobil pazarına girmesi, yeterince pazar çekiciliği biriktirmemesi ve markanın başlangıçtaki odağının iç otomobil pazarı olmamasıdır. Popüler olmayan otomobil markalarının temsilcileri, belirli markalara sahip ancak pazar çekiciliğinden yoksun ikinci kademe lüks otomobil markaları olan Lincoln, Lexus, Cadillac ve Acura'dır.
En varolmayan Alman SUV, coupe gövdesi 7,5 saniye hızlanıyor, doğru zamanda değil ve daha üzücü bir hatırlatma var Skoda ve Borgward gibi otomobil markalarının hepsi onlarca yıl önce dünyadaydı. Önde gelen otomobil üreticileri Skoda ve Borgward'ın Alman otomobil endüstrisinin gelişim tarihinde güçlü bir iz bıraktığı söylenebilir, ancak kıdem, marka yönetimi politikasındaki hatalara dayanamaz. Borgward, uzun yıllar ortadan kayboldu. , Yerli bir marka tarafından satın alındı, şimdi dirilme durumunda olmasına rağmen, bir önceki yıla göre eski Alman stilini çoktan kaybetti. Skoda hala biraz daha iyi.Volkswagen'e bağlı ve hala çok sayıda var Karakteristik araba modelleri.
Volkswagen'e bağlı Skoda markası aslında çok bağımsız ve ürün hatları çoğunlukla Volkswagen ile örtüşüyor.Ancak tasarım konsepti ve marka geliştirme stratejisi çok marka özellikleridir.Skoda modellerinin istikrarlı şasi performans ayarı daha da önemlidir. Dünyanın her yerindeki otomobil hayranları tarafından övgüyle karşılandı. Bütçe yeterliyse, Volkswagen ve Skoda aslında nispeten muhafazakar bir seçim, arabalar hakkında fazla bir şey bilmeyenler için uygun. Birçok kişi Volkswagen modelleri tasarladı. Biraz estetik bir yorgunluk ama Volkswagen'in yapabildiği otomobillerin kalitesi, yeni yerli satıcılar için hala ilk tercih.
Popüler bir markanın tasarımı bir bardak kaynamış su gibiyse, Skoda hiç şüphesiz küçük bir parça şekerle kaynatılmış bir bardak sudur.Şaşırtıcı bir dokunuş var ama o kadar güçlü değil.Performans kelimesi, istikrarlı bir Alman markasınınkiyle aynı görünüyor. Yapacak bir şey yok, ama aslında öyle değil ... Skoda, markalı ürünlerin sorunsuz performansını sağlarken, yeni konseptler ve yeni sürüş deneyimi de üretiyor Skoda Kodiak GT, şüphesiz sıra dışı bir Skoda SUV. Herkes Yake'yi çok iyi tanıyor. Şu anda Skoda'nın ana SUV modeli. İyi bir satış hacmine sahip ve GT versiyonu da gözümüze geldi. Skodanın bu arabayı tasarlama amacı temel model üzerinde oynamak. Daha fazla numara.
Kodiak GT, adından da anlaşılacağı gibi, performansa odaklanan modifiye edilmiş bir modeldir.Elbette, dış tasarım söz konusu olduğunda, ön yüzü çok fazla değişmedi. Her iki tarafında da büyük LED'ler bulunan Skoda'nın klasik düz şelale ızgarası yine de. Lamba biraz tuhaf ve dolgun bir tasarım sunuyor ve genel his göreceli olarak sağlam ve sabit. Tabii ki, en büyük değişiklik hala arabanın yan şeklindedir, bu da genç tüketicilere bunu hissettirir. Bir keresinde modelin yan profili, normal Kodiak'tan çok daha iyi olan oldukça şık bir fastback modeli seçti.
Otomobil modeli 7 koltuklu bir versiyona sahip olmadığı için aslında boyut verileri açısından daha kompakt hale geldi.Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4634 * 1883 * 1649mm, dingil mesafesi 2791mm ve ön kapı GT arabalarının eşsiz gümüş rengine sahip. Araba modeli olan Logo, tekerlek tasarımında da biraz çaba sarf etti. Modaya uygun ve dinamik olan beş kollu taç yapraklı bir tasarıma sahip. Eşleşen araba lastikleri at markasından. Odak noktası, otomobil modelinin yol tutuşu ve tekerlek boyutudur. 19 inç'e ulaştı Aracın arka kısmının tasarım konsepti daha da karmaşık.Çok seviyeli bir tasarıma sahip.Arka lambaların şekli konsept otomobilin tasarım konseptinden geliyor. Kalın siyah alt saran tasarım aynı zamanda otomobilin kalınlığını ve güvenliğini vurguluyor ve iki göze çarpan dairesel havalandırma tasarımı da otomobilin iyi spor performansını yansıtıyor.
Kodiak GT'nin iç tasarımı aslında daha çekici.Araba modelinin direksiyon simidi, sportif üç kollu düz tabanlı direksiyon simidi tasarımına değiştirildi.Orta konsolun tamamı düz ve düzenli ve küçük bir alan kullanıyor. Küçük taklit karbon fiber dekoratif paneller dekore edilmiştir ve tamamen siyah boya tasarımı da otomobilin sportif atmosferini vurgulamaktadır.Minimum yapılandırma dışındaki tüm modeller, dörde kadar bilimsel ve teknolojik 10,25 inç tam LCD gösterge paneli ile donatılmıştır. Bir tür arayüz ekranı olan koltuk kısmı, bir yarış arabasının koltuğuna benzeyen entegre bir tasarım konseptini benimser.
Güç açısından tüm Skoda Kodiak modellerinde toplam üç farklı performans motoru bulunuyor, en düşük konfigürasyon 1.4T motorla donatılmış, maksimum beygir gücü 150 beygir gücü, tepe torku 250NM ve yüksek ve düşük seviyeler var. Güç ayarlı 2.0T motor, sırasıyla 220 beygirlik maksimum beygir gücüne ve 180 beygir gücüne sahiptir.Eşleşen çalışma, 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımandır.Güç performansı nispeten yeterlidir.BBC SUV'nin güç performansına ulaşmasa da, genel olarak Performans oldukça tatmin edici, GT adına yakışır, Kodiak GT bonbon çikolata gibi, bu arabanın cazibesini anlamak için yavaş yavaş tatmanız gerekiyor.
