Buick Blue, 410KM'nin arkasındaki gizli çekirdeği geliştiriyor
Son zamanlarda, Buick VELITE 6 yeni bir Çinli isim olan Wei Lan'ı piyasaya sürdü ve daha uzun pil ömrüne sahip yeni bir model piyasaya sürdü ve bu da piyasada büyük ilgi uyandırdı. Che Yunjun'un görüşüne göre, bu ilgi sadece yeni Buick Blue Blue'nun 410 kilometreye yükselen NDEC'sinden değil, aynı zamanda Buick'in diğer otomobil şirketlerinden farklı olan yeni enerji ürünü geliştirme konseptini yansıtan bu yükseltmenin arkasından geliyor. Belki de "maviye dönüştü", Buick Yeni Enerjinin gerçekten "momentumunu göstermeye" başladığı zamandır.
Sezgisel özellik: yalnızca pil ömrünü iyileştirmez301KM versiyonu ile karşılaştırıldığında, Buick Blue 410KM versiyonunun en sezgisel değişikliği daha uzun pil ömrüdür. Kilometre artışının batarya kapasitesindeki artıştan başka bir şey olmadığı genel olarak anlaşılıyor ancak Buick Blue'da durum o kadar basit değil.
Örneğin, kapasite artışına ek olarak, pil takımının microblue 410KM versiyonunun enerji yoğunluğu 140wh / kg'a yükseltilmiş ve yüz kilometrede güç tüketimi 13.3KW · h'den 13.1KW · sa'ya düşürülmüştür. Bu, üç elektrikli sistemin optimizasyonunu temsil eder ve ayrıca müstahzarın kalitesini kontrol eder.
Üç elektrikli sistem açısından Weilan 410KM motorun tepe torku% 40 artışla 350NM, tepe gücü ise% 30 artışla 110KW; sonuç olarak 100 kilometreden hızlanma süresi 4,4 saniyeden 3,6 saniyeye "artırıldı".
Ek olarak, termal yönetim sisteminin mikro-mavi 410KM versiyonunun evrimi de SAIC-GM'nin saf elektrik teknolojisini gösteren önemli bir ayrıntıdır.
Bu akıllı su döngüsü sıcaklık yönetimi sistemi, geleneksel "su soğutma sistemine" ek olarak, pili uygun bir çalışma sıcaklığı aralığında tutmak, aşırı iklimlerde pilin performansını iyileştirmek ve araç sahiplerinin bazı sıkıntılarını çözmek için akıllı sıcaklık yönetimi kullanır.
Aşırı soğuk havalarda, "düşük sıcaklıkta hızlı şarj" amacına ulaşarak, pil ısıtma modülü aracılığıyla pil soğutucusunun sıcaklığını hızla artırabilir. Bu, Weilan'ın -15 ° C'lik bir ortamda şarj hızını% 60'ın üzerinde artırmasını sağlar; bu, şüphesiz kuzeydeki saf elektrikli otomobil sahipleri için bir nimettir.
Bu sistem sadece "akıllı" değil, aynı zamanda mükemmel NVH performansını da hesaba katıyor. Saf elektrikli araçlarda "motor gürültüsü" olmadığından, düşük ve orta hızlardaki diğer sesler çok hassas hale gelecektir. Weilanın termal yönetim sistemi, sürüş deneyimini iyileştirmek için performansı ve NVH'yi farklı çalışma koşullarına göre dengeleyecektir. Örneğin, düşük hız durumunda, motor çıkış gücü talebi büyük değildir, ancak NVH gereksinimleri yüksektir, bu durumda sistem düşük gürültülü bir çalışma modunu benimseyecektir; tam tersine, yüksek hızlı durumda, sistem sıcaklık kontrol yönteminin performansını sağlama eğiliminde olacaktır.
Yukarıda pek çok belagatli içerik var, ama aslında en temel yönü bu değil. Peki, Microblue 410KM versiyonunun kullanıcıları için bu sefer en dikkate değer şey nedir ve ayrıca Buick'in saf elektrik teknolojisinin avantajlarını en iyi ne gösterebilir?
Arkasındaki gizli çekirdek: Sistem güvenliği ile saf elektrikli araçların güvenliğini yeniden tanımlayınTamamen elektrikli araçların güvenliği, bu yıl benzeri görülmemiş bir ilgi seviyesine yükseltildi. Doğrusu, çeşitli üreticiler de bu konuda çok çaba sarf ettiler. Her türlü yorumda, güvenliği sağlamak için bu tür önlemler almayı da seçerler ve herkesin kulağı koza haline getirilir. Öyleyse Buick Blue'nun ve hatta tüm SAIC-GM saf elektrik teknolojisinin benzersizliği nedir, bu "her şey bir bulut gibidir" değildir? Bu benzersiz özellik, araç sahiplerini gerçekten rahatlatıyor mu? Gerçekten öyle. Bu efsanevi "sistem güvenliği" dir.
Şu anda, saf elektrik üreticilerinin güvenlik teknolojilerinin çoğu batarya gövdesiyle başlıyor. Örneğin, pil çerçevesi, pil takımının deformasyonunu önlemek için güçlendirilir, pilin içindeki darbeye dayanıklılık performansı güçlendirilir ve pil paketinin bölme işlemi, "yangının yanmasını" vb. Önlemek için kullanılır. Tabii ki, termal yönetim sisteminin kalitesini de kapsar.
Ama neden bu kadar çok koruma teknolojisiyle hala bir tür veya başka türden sorunlar var? Neden hala araç sahiplerinin tamamen elektrikli araçların güvenliği konusunda endişelenmesine neden oluyor? Bunun nedeni büyük ölçüde "sistem güvenliğinden" yoksun olmalarıdır.
Sistem güvenliği nedir? Terim biraz profesyonel. Aşağıdakiler "ders kitabı" bölümünün bir parçasıdır. Okumak istemiyorsanız, aşağıdaki içeriği atlayabilirsiniz.
İpuçları: Sistem güvenliğinin tanımı
Sistem güvenliği, bunu "işlevsel güvenlik" kelimesiyle karşılaştırabiliriz ve sonra kelimenin tam anlamıyla genel bir konsepte sahip olabiliriz.
Elektronik ve elektrikli bileşenlerin arızalanmasından kaynaklanan güvenlik riskleri dahil olmak üzere, işlevsel güvenlik genel olarak geleneksel olarak anlaşılabilir. Örneğin, denetleyici arızasından kaynaklanan güvenlik sorunları.
Sistem güvenliği kavramı, işlevsel güvenlikten daha büyüktür. Fonksiyonel güvenliğin yanı sıra mekanik yapı ve elektrokimya gibi arıza faktörlerini de içerir. Sistem güvenliği ile birlikte aktif güvenlik, çarpışma güvenliği vb. İle birlikte tüm sistemde güvenliği etkileyen tüm faktörler araç güvenliğinin garantisini oluşturur.
Bu şekilde de anlayabiliriz. Her gün kullandığımız cep telefonları, sadece arama yapmayı değil, tüm yönlerini kapsayan karmaşık bir ekosistem oluşturdu. Aynı şey daha entegre, karmaşık ve akıllı hale gelen otomobiller için de geçerli. Bu, neredeyse başarısızlık olasılığını artırır ve tehlike olasılığına yol açar. O zaman sadece kaynaktan kontrol yöntemine kadar sistem güvenliği kavramı ile önlemler alınarak aracın genel güvenliği garanti edilebilir.
Sistem güvenliği, SAIC-GM'nin güvenlik geliştirme standartlarının her zaman önemli bir özelliği olmuştur. Bu standartlar seti GM'nin küresel sistem güvenliği metodolojisini benimser SAIC-GM aynı zamanda bu konsepti öneren ve sistem güvenliği geliştirmeyi uygulayan ilk yerli otomobil şirketidir.
Araç bütünlüğü tehlikelerini yargılamak için ASIL adı verilen bir standart vardır. Dört sınıfa ayrılabilir ABCD, D en zararlı nottur.
ASIL A-D tehlikelerinin bazı örnekleri
ASIL D'nin tehlike olasılığını ne tür bir sistem en aza indirebilir? Uluslararası standartların gerekliliklerine göre, bu sistemin aynı anda karşılaması gerekir: sistem arıza oranı 10-8'den azdır ve tek nokta arıza teşhisi kapsama oranı>% 99 ve çift noktalı arıza teşhisi kapsama oranı>% 99'dur.
SAIC GM zorluğu artırdı, sadece tek noktalı ve çift noktalı arıza teşhis kapsamı% 99'dan büyük olmalı, aynı zamanda GM'nin küresel güvenlik standartlarına dayanıyor.Ayrıca her potansiyel riskin en az üç sistem düzeyinde koruyucu önlemi olmasını gerektiriyor. Yani bir "üçlü kapı" izleme arıza sistemi kurulmuştur.
Sistem güvenliği aslında genel bir kavramdır, yani sistemdeki her bir bağlantının güvenliğinin sistem güvenliği kavramı üzerinden değerlendirilmesi gerekir ve yakıtlı araçlar dahil tüm modeller için geçerlidir. Yer sınırlamaları nedeniyle, burada yalnızca Buick Micro Blue saf elektrikli araç için güvenlik açısından benzersiz olanı analiz edeceğiz. "Ders kitabının" içeriğinden daha önce bahsedilmişti, ancak herkesin anlamakla en çok ilgilendiği bazı örnekler verelim.
Örneğin, yeni enerji taşıt sahipleri en çok pilin ısıl kaçması sorunuyla ilgilenirler.
Batarya paketinin yapısal güvenlik aşamasında, Buick Microblue, içeriden dışarıya ilk tam koruma katmanını oluşturdu: Buick Microblue'nun batarya paketi, güçlü ve hafif 6 serisi alüminyum taban tablası kullanıyor.
Weilan, pil seçiminde körü körüne enerji yoğunluğu peşinde koşmaz, dengeli bir tasarımla ağırlık ve güvenlik arasında bir denge sağlar. Havacılık sınıfı bir ısı yalıtımı ve şok emici malzeme olan aerojel de batarya paketindeki hücreler arasına eklenir.
Aerojel, havanın yoğunluğunun yalnızca 2,75 katı yoğunluğuyla dünyadaki en hafif katıdır.Bu, yalnızca pil takımının enerji yoğunluğunu artırmakla kalmaz, aynı zamanda 1200 ° C'lik yüksek bir sıcaklığa da dayanabilir.
Akü modülleri arasına ve modüller ile kasa arasına yüksek performanslı kompozit ısı yalıtım malzemeleri eklenir. Bu malzeme yalnızca yalıtım açısından iyi değildir ve yüksek voltajlara dayanabilir, aynı zamanda güçlü yalıtım özelliklerine sahiptir ve 1000 ° C'lik yüksek sıcaklıklara dayanabilir.
Bu şekilde hücre seviyesinde, modül seviyesinde ve kabuk seviyesinde termal difüzyon korumasını kaplayarak Buick Blue Blue'nun termal difüzyon direnci ulusal standardın 10 katından fazlasına ulaşır.
Batarya izleme ve önleme seviyesinde, Buick Microblue genel sistem güvenliği perspektifini dikkate alır ve ikinci garantiyi sağlar: sadece şarj veya sürüş sırasında değil, tüm hava koşullarında batarya izleme ve koruma. Statik park sırasında, sistem pil paketinin çeşitli koşullarını gerçek zamanlı olarak izlemeye devam edecektir. Bu sırada pil sıcaklığı normal değerden yüksekse, sistem hemen uyaracaktır. Buick Blue, yoldan geçenlere veya yöneticilere dikkat etmelerini hatırlatmak için sadece otomobilin içinde ve dışında sesli ve ışıklı alarmlar vermeyecek.
Peki ya etrafta kimse yoksa? Buick Blue, üçüncü bulut koruma katmanını etkinleştirecek ve aracın sahibini OnStar aracılığıyla uzaktan bilgilendirecek. Sahibi kapanırsa, servis alanında değilse veya telefona cevap vermiyorsa, OnStar ayrıca personelin ve mülkün güvenliğine yönelik riski azaltmak için yangın alarmı çağrıları yapmaya yardımcı olacaktır.
Bunu görünce, bazı insanlar duygusal hissedebilir: daha önce gürültülü olan bodrumda kendiliğinden yanma saf elektrikli araç bu sisteme sahip olabilirse, trajedi gerçekleşmeyebilir - batarya patlamadan önce, bir ısıtma süreci olması gerekir. Şu anda, park yeri yöneticisinden araç sahibine kadar, uyarılmış ve önlem alınmış olabilir.
Bu sadece bir pil patlaması örneğidir.Pil çarpışmaları, şarj sırasında pil koşulları vb. Gibi diğer olası tehlikeler de tüm sistemin güvenli kontrolü altındadır. Aslında, yalnızca Buick Blue'nun üç elektrikli sisteminin geliştirilmesinde, sistem güvenliğiyle ilgili 400'e kadar gereklilik ve önlem vardır. Bu nedenle Buick Microblue, saf elektrik sistemi güvenliği alanında sadece bir referans ürün haline gelmekle kalmadı, aynı zamanda benzersiz güvenlik avantajları ile pazardaki konumunu oluşturmak için buna güvenecek.
Che Yun özeti:Yukarıdaki içerik, sezgisel his, öyle görünüyor ki, Buick Microblue'nun bazı teknik özelliklerini herkes için yeniden yapılandırıyoruz - mevcut saf elektrik pazarında benzersiz teknoloji ve avantajlar gösteriyor.
Ancak ifade etmek istediğimiz, bu teknik yapılar aracılığıyla Buick'in bu yıllardaki yeni enerji teknolojisi Ar-Ge yatırımının sonuçlarının ve yağışlarının fiilen yansıtılmasıdır. Aslında, bu GM'nin tutarlı güvenlik geliştirme standartlarına uygundur.
Özellikle Buick'in sistem güvenliğine yaptığı yatırıma yüzeysel olarak değinilen makalede belirtilen vurgu, bu yatırımlar tüketiciler tarafından algılanmayabilir ve ardından hatırı sayılır satışlara dönüşebilir. Ancak geniş kapsamlı bakarsak, bu Buick uygulamaları başka bir kavramı ve değeri mi temsil ediyor? Yerli yeni enerji endüstrisi teknolojisinin gelişimini, özellikle de insanların en çok ilgilendiği saf elektrik güvenlik teknolojisini etkilemesi muhtemeldir. Geliştirme? Bunu okuyan okuyucuların zaten kendi cevapları olduğuna inanıyorum.
