Artan yakıt tüketimi + zayıf hızlanma = bujilerin değiştirilmesi? Karbon yataklarını iyice anlamalısınız
Sütun Tanıtımı :
Bu, araba arızalarına odaklanan özel bir sütun. Oto tamir atölyesinde yaşanan gerçek vakalar sayesinde sizi her türlü araba arızasını tanımaya götürecek, teknik uzmanlarla işbirliği yaparak basit terimlerle açıklayacak, arızaların arkasındaki bilgi ve ilkeleri yaygınlaştıracak ve sizi adım adım otomobil uzmanı olmak için eğiteceğiz.
yazar hakkında :
Yazar, Pekin'deki tanınmış bir Alman mağazasından teknik danışman ve eğitim öğretim görevlisi olarak geliyor.Uzun yıllara dayanan otomotiv bakım deneyimine sahip ve binlerce vakayı ele almış.Alman markaları hakkında derinlemesine araştırması var ve zor arızalarda uzmanlaşmıştır.
Bir araba motorunun giriş yolu, insan solunum yolu gibidir.Solunum yolundaki bir problem öksürüktür ve giriş yolundaki bir problem, öksürükten daha fazlasıdır. Bu sayıda araç doktoru sizi motor-karbon yatağının çalışmasını etkileyen önemli faktörü ortaya çıkarmaya götürecektir.
Bir hata açıklaması
Bu Audi A6L ile karşılaşma biraz garip. 19 yıllık şiddetli kıştan sonra, arızaları sık sık görülmeye başladı --- Artan yakıt tüketimi , Güç düşüşü , İle birlikte Motor açıkça sallanıyor . Sahibinin sözleriyle, jitter, kilo verme makinesini motor bölmesine fırlatmak gibidir. Bujiyi üç kez değiştirdikten sonra, sahibi sonunda sorunun buji olmadığını anladı.
İki teşhis süreci
Yukarıdaki başarısızlıkların tümü tek faktörlü yanmaya işaret ediyor, Karışım konsantrasyonu (hava-yakıt oranı) bir şey yanlış. Hava-yakıt oranını etkileyen pek çok faktör vardır, tek bir sensör hasar görse bile pek çok arıza aynı anda meydana gelmez. Test sürüşü, motorun güç tepkisinin herhangi bir erteleme olmaksızın yüksek hızda bol olduğunu buldu, bu nedenle motor arızası ve buji sorunları gözardı edildi. Tecrübe şu anda çok önemli. Yılların tecrübesi bana doğrudan bunun olabileceğini söylüyor Karbon yatağı nedeni.
Beklendiği gibi, giriş portunun sökülmesinden sonra, valf portu zaten karbon birikintileriyle kaplıydı ve kalın katman daha önce parlak metal için tamamen görünmezdi. Karbon birikintileri genellikle valf deliklerinde ve yanma odalarında görülür, ancak yanma odası yüksek bir çalışma sıcaklığına sahiptir ve kendi saflaştırma kabiliyeti çok güçlüdür, bu nedenle nispeten karbon birikintileri çok küçük olacaktır.
Emme kanalının bir ucu da biraz siyahtır, ancak doğrudan enjeksiyonlu bir motor olmasına rağmen, benzin doğrudan yanma odasına enjekte edilir. Ancak yine de karışık gazın geri akmasını durduramaz ve karbon birikintilerinin yapışmasına neden olur. Hava girişi insan solunum sistemine eşdeğerdir, boğaza yapışmış yabancı cisim hissini hayal edin ~
Hava girişini sökmek için gereken iş miktarı çok fazladır ve dağınık aksesuarlar tüm alet arabasını kaplamıştır. Genel olarak, ciddi karbon birikintileri olan bir arabanın gazı çok kirli olacaktır, ancak bu arabanın gazı çok temizdir.Sahibi daha önce gazı temizlemiş olmalı, ancak karbon birikintilerinin varlığını görmezden gelmiştir.
Üç bakım süreci
Geleneksel kimyasal yöntemlerin temelde ağır karbon birikintilerinin giderilmesi için pratik bir önemi yoktur.Metal nesneler de motor bloğuna zarar verir.Ne de olsa alüminyum alaşımının malzemesi çok yumuşaktır. Bu amaçla, karbon birikintilerini temizlemek için bir cihaz kullandım [Ceviz Kumu Karbon Sökücü] Ceviz kumunun avantajı, etkinin sezgisel olması ve hiçbir parçaya zarar vermemesidir. Kullanımdayken, nozulu doğrudan karbon birikintilerinin tutturulduğu valf portuna hedefleyin.Yıkan karbon birikintileri ve ceviz kumu bir tür iz bırakmayan onarım olan vakum geri kazanım boru hattı tarafından emilecektir.
İşte böyle, temiz ve kusursuz.
Doğrultucu plakası, valf girişinin ayrılabilir ayrı bir parçasıdır.Üzerindeki karbon birikintisini çıkarmak için ceviz kumu kullanmaya gerek yoktur, sadece bir diş fırçası kullanın.
Dört bilgi noktası popülerleştirme
1. Neden daha fazla karbon yatağı yakıt tüketimini artırır?
Yakıt tüketimindeki artışın nedeni, benzin moleküllerinin karbon birikintileri tarafından adsorbe edilmesinden sonra ECU
(Motor bilgisayarı) Temel karışım konsantrasyon dengesini korumak için daha fazla yakıt enjekte edecektir. Normalde 100 gram benzine ihtiyaç duyulmaktadır, şimdi 20 gram karbon birikintilerinden alınmış gibidir, bu nedenle motora fiilen giren yakıt yaklaşık 100 gramda tutulmalıdır ki bu da doğal olarak yakıta mal olur.
2. Karbon birikintisi neden güç düşüşüne ve motorun titremesine neden olur?
Benzinli motorlar itme kuvveti oluşturmak için benzinli yanma kullanır, ancak iyi yanmak istiyorlarsa, yani araba güçlü ise, karışımın konsantrasyonunun nispeten kararlı bir duruma ulaşması gerekir. Karbon birikintilerinin adsorpsiyon kapasitesi çok güçlüdür, tıpkı bir sünger gibi, motorun yanmasına giren benzin molekülleri kısmen karbon birikintileri tarafından emilecek ve bu da yanmaya fiilen katılan daha az benzin molekülü ile sonuçlanacaktır. Yanma yetersizse, motor teklemeye ve titremeye neden olur.
3. Karbon birikimi nasıl engellenir?
Karbon birikintilerinin oluşmasının ana nedeni, motor karışımının yetersiz yanmasıdır.Bu durumda, üretilen kolloid karbon birikintileridir.Yüksek motor devrini korumak, karbon birikintilerinin oluşumunu etkili bir şekilde engelleyebilir. İnsanlar hakkında konuşmak, daha hızlı sürmek, genellikle yüksek hızlarda koşmak demektir ~
4. Karbon birikintilerini gidermenin birkaç yolunu tanıtın
1) Yakıt katkı maddeleri: Yakıt katkı maddeleri bir tür kimyasal yöntemdir, bazı ağır karbon birikintileri için düşük performans gösterirler ve uzun bir karbon giderme döngüsüne sahiptirler.
2) Ceviz kumu: Fiziksel yönteme aittir, etkisi dikkat çekicidir ve fiyatı orta haldedir.Şu anda nispeten ekonomik ve pratik bir yöntemdir.
3) Kuru buz püskürtme: Kuru buz püskürtme, ortamı ceviz kumundan kuru buza değiştirir, prensip aynıdır. Temizleme etkisi mükemmeldir, ancak maliyeti son derece yüksektir ve bu ekipmanı çok az kişi kullanır.
Vakadaki arıza hakkında daha fazla bilgi edinmek veya araba ile ilgili başka sorular sormak isterseniz, lütfen aşağıdaki araç doktoruna bir mesaj bırakın.
