Ön sevişme çok uzun ve sıkıcı, Volvo XC40 yerli üretimi gerçekten endişeli
Volvo'nun XC40'ı yurt içinde üretmeyi planladığı haberi ile birlikte, herkes bu giriş seviyesi lüks SUV markası hakkında yanılsamalarla dolu. Tesadüfen, hafta sonları yolda yerli üretim bir XC40 ile karşılaştım ve anında sürücüyü çıkarıp arabayı tek başıma denemek istedim. Ama sürüş pozisyonundaki büyük adama baktığımda, yine de ortak bir bisikletle geçiyorum.
Böyle bir dürtüye sahip olmamın nedeni, yerli XC40'ın gecikmiş olması ve iştahımın çalınması. İkinci sebep ise bu arabanın yeterince güzel görünmesi ve düşündüğümden daha büyük olması, bu yüzden merakla doluyum. Ancak, yerli üretim XC40 yakında geliyor. Bu yılın Mayıs ayında Çinli tüketicilerle buluşması planlanıyor. Bugün, önce onu tanıyalım ~
Ödülü kazanın ve yumuşayın, iştahınızı kabartmak için ithalatı kullanın
XC40'ın hikayesi 2016'dan itibaren başlıyor. O yıl, Volvo iki konsept otomobil piyasaya sürdü. Concept 40.1, XC40'ın konsept versiyonuydu. Eylül 2017'de Volvo, XC40'ı Milano, İtalya ve 2018'de piyasaya sürdü. Ağustos ayında ithalatçı olarak Çin'e satışa sunuldu.
Bu XC40'ın zaman çizelgesi aşağı çekildi ve her zaman biraz yanıldığımı hissediyorum, bunun şanslı bir kardeş olduğunu söyleyerek? Yurtdışı yayın ve yurtdışı listeleme derken neyi kastediyorsunuz? Tabii ki Çinli tüketicilerin tavukları yakalamasını sağlayan tek şey bu değil, XC40'ın yurtdışında geçirdiği son iki yıldır ödülleri kazandı.
Avrupa'da XC40, Audi A8 ve BMW 5 Serisini yendi ve "2018 Avrupa Yılın Otomobili" ödülünü kazandı; Japonya'da XC40, BMW X2 ve Toyota Crown'u yenerek "2018-2019 Japon Yılın Otomobili" ödülünü kazandı; XC40, küresel kadın otomobil medyası tarafından oylandı ve sonunda "2018 Yılın Kadın Otomobili" ödülünü kazandı; XC40, Çin'de "2019 Yılın Çin Tasarım Otomobili" ödülünü ithal etti. Sayısız ödül ve dünyayı kasıp kavuran Volvo XC40'ın gücü açıkça görülüyor ki bu XC40'ın Çinli tüketicilerin tavukları yakalamasına giderek daha fazla izin vermesinin ana nedeni haline geldi.
Tabii ki, Volvonun dikkatli düşüncelerinin burada saklı olduğunu düşünüyorum. Çin dünyanın en büyük otomobil pazarı haline geldi. Volvo, Geelynin nedenlerinden dolayı Çin otomobil pazarını daha iyi anladı. Çinli tüketicilerin XC40ı ne kadar beklediğini nasıl bilemezdi? Ne? Dolayısıyla Çin'de yapılmayan XC40'ın ithalat durumunun Çinli tüketicilere "öğretmek" olduğunu düşünüyorum. Aynı zamanda, Çin otomobil pazarı olgunlaştıkça, tüketicilerin otomobil kalitesine olan talebi de artıyor.Bu nedenle, XC40, Volvo'nun butik yoluna çıktığı önemli bir üründür.Yurtdışı pazarların itibarı ile XC40 yalnızca Çin'e girebilir. Daha güçlü çekiciliğe sahip olun. Ama yine de şikayet etmeliyim: Kardeşim, ön sevişmen çok uzun!
Oğlum musun bakacağım
XC40'ın yurtdışında iyi bir üne ve satışına sahip olmasına rağmen, deneyim bize her zaman "yurtiçi indirim" kabusunu hatırlatıyor. Ama tekrar düşününce, Volvo ve Geely "tek kart, iki sistem" politikasını takip etseler de, tüketiciler uzun süredir Volvo'yu "profesyonel bir oğul" olarak görüyorlar. Bu, tahsisin azaltılmasını gerektirecek, bu yüzden onu yok etmek imkansız mı?
Bu nedenle, XC40 da bu konuda çok temkinli. Şu anda, yerli XC40'ın beyan bilgileri açığa çıktı. Görünümü, denizaşırı versiyonun tasarımıyla oldukça tutarlı. Volvo'nun en yeni aile tasarımı olan "Thors Hammer" gündüz farları ve dikey Arka lambalar oldukça tanınır ve Çinli tüketicilere daha fazla tasarım stili sağlar. Boyut olarak özgün olması için yerli XC40 da "Uzamayacağım" sloganını attı. Yeni otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği hala 4425/1863 / 1652mm ve dingil mesafesi 2702mm, yani ben denemedim ama ithal versiyonla tamamen aynı. Yerli XC40'ı aldım, ancak görünüş olarak çok "kompakt" olmadığını sizi temin ederim.
Güç açısından, yerli XC40'ın başlangıç fiyatını düşürmek için, tüketicilerin tercihlerini zenginleştirmek için ithal versiyonla aynı 2.0T yüksek ve düşük güçlü motora ek olarak 1.5T üç silindirli motorla donatılacak. Bu nedenle, şu anda çıplak gözle görebildiğimiz yerde, yerli XC40'ın hız kesmeden arttığı, ithal versiyonun tadını hala sağladığını söyleyebiliriz.
Yurtiçi XC40 "Fiyatlandırma çok zor!"
Ön sevişme uzun olmasına rağmen, iyi düzenlenmiştir Yerli üretimden sonra, büyük bir yuva yok, ancak bu, yerli XC40'ın arkasında herhangi bir çarpma olmayacağı anlamına gelmiyor, çünkü aynı zamanda büyük bir sorunla karşı karşıya: fiyatlandırma.
Öncelikle şunu açıklığa kavuşturmalıyız: XC40, Volvo logosunu taşısa da, aslında CMA modül mimarisine dayanan ilk ürün, ne anlama geliyor? Yandaki Lynk & Co 01 ile aynı platformda üretildiğinden, yerli XC40'ın fiyatı da Lynk & Co 01'in duygularını dikkate almalıdır. Eğer çok düşükse, aynı kapıda rekabet olacaktır.
Ancak piyasa perspektifinden, pazara ilk giren Cadillac XT40'ın tamamı 2.0T, 25w başlangıç fiyatı ve önceki Audi Q3'ün başlangıç fiyatı 24w ve yıl boyunca on binlerce indirim sunuyor, bu nedenle yerli XC40 çok pahalı. Başka markalar tarafından bastırılmak kesinlikle iyi değil.
Bu nedenle, yerli XC40 ortada kaldı.Yüksek yüksek değil ve düşük rahatsız edici.Aynı zamanda Volvo'nun geçtiğimiz iki yıl içinde belirli bir fiyat indirimi alanı bırakarak Volvo'nun fiyat indirimi ile ilgilenmesi gerekiyor.Bu nedenle, yerli XC40 için fiyatlandırma bir sorun. çok zor.
Ama bedeli nedir? Tüketicilerin hayatı bu nedenle, eğer yerli XC40 uygun fiyatlandırılmazsa, korkarım önceki çabalar yanacak, bu bir teklif. Bu nedenle, ben şahsen yerli XC40'ın başlangıç fiyatının 220.000 civarında olacağını ve düşük yatan gram 01'in gerçekten ağlayacağını tahmin ediyorum. Son olarak, yerli üretim XC40'ı teşvik etmeliyim.Yerel üretim yapmak istiyorsanız acele edin aksi takdirde ön sevişme çok uzun sürecek ve geriye dönüp baktığınızda boğulacaksınız.
