Gerçek erkekler sadece anlar, çoğu insan arazide bu durumla karşılaştığında bunu yapmak zorundadır!
Neden bazı insanların arazi geçişine takıntılı olduklarını sormak isterseniz, korkarım arazi araçları oynayan her "eski silah" size garip ve harika bir geçmiş anlatacaktır. Mesafeyle ilgili endişeleriniz veya ayaklarınızı fethetmeye hevesli olsanız da, her huzursuz off-roader kalbinden anlar: En güzel manzara tehlikenin peşindedir.
Ancak, çapraz ülke geçişi hiçbir zaman basit ve kolay bir iş değildir.Birincisi, güvenilir ve mükemmel bir arazi yeteneğine ihtiyacınız vardır; ikincisi, deneyim, zihinsel güç ve fiziksel güç vazgeçilmezdir; son olarak, her türlü ekipmanın hazırlanması gerekir. Aynı zamanda, vinçli maymun tırmanma direğinden kürek kaçış tahtasına kadar her şey. Belki bazı insanlar anlamıyor, sadece dağların üzerinden geçmiyor mu, neden bu kadar çok ekipman getirmeniz gerekiyor? Burada, yazar size ülke ötesi araba tuzağı sırasında en endişe verici durumu açıklayacaktır.
Bir arabada mahsur kalmak, muhtemelen kros geçişini seven herkesin karşılaştığı en yaygın şeydir.Bazen rota seçiminde bir hatadır, bazen de çamura batmak zorunda kalır. Bir araç sıkıştıktan sonra, çakmak bir el arabasını kazmak ve çekiciyi kurtarmak için çekmektir.Bu zaman alıcı ve yoğun emek gerektiren şey, yoldan giden herkesin karşılaşmak istediği son şeydir.
Dahası, bir arabada sıkışıp kalmak sizi sadece terletmek ve dayanıklılık sağlamakla kalmaz, bazen sizi tehlikeli bir duruma bile sokar. Yazarın kişisel deneyimini örnek olarak alın. Bir geçiş sırasında, yanlış rota seçimi Prado'yu bir çukura sapladı. Orijinal AT lastikleri çamurla kaplıydı ve yol tutuşunu kaybetti. Arabanın arkası doğrudan daha derin hendeğe kaydı ve neredeyse takla attı ve nihayet sadece kurtarmaya gelecek diğer araçları bulabildi. Şimdi düşündüğümde, o zamanki heyecan verici sahneyi hala hatırlayabiliyorum. ve bu yüzden, Arazide giderken benzer tehlikelerle karşılaştınız mı? Öyleyse, mesaj alanında sohbet edebilirsiniz.
Bir araba gerçekten arazide sıkışmışsa, önce kendinizi yerinde kurtarmaya çalışabilir, arabanın durumunu gözlemleyebilir ve arabayı sürekli ileri geri hareket ettirebilirsiniz + ileri geri yönlendirmek en etkili yoldur. Ancak bu operasyonla beladan kurtulamayacağınızı anlarsanız, daha derine inmekten kaçınmak için kendi kendine yardım etmeyi hemen bırakmalısınız.
Bisiklet sürüyorsanız ve kısa sürede kimse kurtarmaya gelmiyorsa, arabada bir kürek kullanılabilir. Derin çukurun bir tarafındaki "duvarı" daha yavaş kazın ve aynı zamanda sürtünmeyi artırmak için çukura bir taş veya kaçış tahtası koyun, genellikle başarılı bir şekilde kaçabilirsiniz.
Yazarla aynı karşılaşmayı yaşadıysanız, karmaşık yakalama ortamında tek yol bir kurtarma fragmanı çağırmaktır. Ülkeyi geçerken bisiklet sürmenin tavsiye edilmemesinin nedeni de budur.Arabanızın arazi kabiliyeti güçlü olsa bile, bir araç daha kurtarma için ekstra garantidir.
Bu kadar çok şey söylemişken, aslında "nakışın" önemli bir kısmına, çapraz geçiş sırasında kişinin kendisi neden oluyor. Arabanın kötü durumunu azaltmak istiyorsanız, deneyime ek olarak, en çok ihtiyacınız olan şey size beladan, yani lastiklerden kurtulmanıza yardımcı olabilecek iyi bir yardımcıdır. Lastik, aracın yol tutuşunu sağlayan tek bileşendir.Arazi dışında daha profesyonel bir MT lastiği seçmek, gerçekten deneyimli bir oyuncunun alıştırmasıdır. Bundan bahsetmişken, etkileyici bir MT lastiği düşünüyorum: General GRABBER MT5.
MT lastiklerinin belirli bir profesyonellik derecesine sahip olması nedeniyle, piyasada pek çok mükemmel MT lastiği bulunmamaktadır.General GRABBER MT5'in ilgimizi hak etmesinin nedeni, bir yandan markasından ve bir dereceye kadar General Tire'den gelmesidir. Ülkelerde daha profesyonel bir teknik birikime sahiptir ve aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yerel ülkeler arası çevreler tarafından da tercih edilmektedir ve hatta genel lastikler sıklıkla ilgili uluslararası çapraz ülke yarışmalarında yer almaktadır.
Marka onayına ek olarak, genel GRABBER MT5 ayrıca tutuşu iyileştirme ve rahatlamayı artırma açısından birçok parlak noktaya sahiptir. Her şeyden önce, sırt deseni MT lastikler arasında derin tiptedir ve zeminle temas alanı daha büyük olabilir, bu nedenle doğal olarak arazide daha iyi kavrama sağlar.
Aynı zamanda açık oluklara ve benzersiz kesit desenlerine sahiptir.Tekerlekler çamurla "sıkıştığında" çamurdan daha hızlı kurtulabilir, böylece aracın daha zorlu bir yol ortamında kaçmasını sağlar.
İkinci olarak, genel GRABBER MT5 üç katmana kadar karkas yapısına sahiptir, bu da yabancı cisimler tarafından delinmesinin kolay olmadığı anlamına gelir. Sonuçta, arazi geçişlerinde en endişe verici olan şey, yanak veya sırtın toprağa gizlenmiş keskin taşlarla delinmesidir.General GRABBER MT5 bu konuda çeşitli yarışlarda deneyime sahiptir ve doğal olarak lastik koruması konusunda oldukça bilgilidir. .
Son olarak, General GRABBER MT5'in çok "kişisel" bir tarafı var, yan duvar metni ikonik kırmızı. Bu sadece benzersiz görünmekle kalmaz, aynı zamanda yazı tipi kısmı, nispeten zayıf lastik yan duvarının yabancı nesneler tarafından çizilmesini önlemek için ekstra bir koruma katmanına eşdeğerdir.
Aslında, arazi geçişi sırasında MT lastikleri için gereksinimlerimiz şu noktalardan başka bir şey değildir: sağlamlık ve güvenilirlik, mükemmel kayma önleyici özellikler ve çeşitli yol koşullarında tutuş yeteneği. Tüm bunlar, General GRABBER MT5 görevi mükemmel bir şekilde tamamlayabilir. Elbette 1915'ten beri lastik üreten ve SUV / arazi araçlarında büyük başarılara imza atan General Tire için, bu tür profesyonel sınıf SUV lastiklerini sağlayabilmek doğal olarak biz off-road oyuncuları için ekstra bir yolculuk. Yolda iyi bir ortak.
Kentsel iki tekerlekten çekişli bir SUV için bile, güçlü bir MT lastik seti, otomobilin kendi kendine sürüş turunda zor asfalt olmayan yol yüzeyini fethetmesine izin vermek için yeterlidir. ABD General Tirein çevrimdışı amiral gemisi mağazasının büyük açılışına denk geliyor. Hem sessizlik hem de yol tutuşa sahip yüksek performanslı SUV lastikleri 489 yuan'dan başlıyor ve 100-600 yuan indirim kuponu var. 4 lastik, 599 yuan lastik basıncı izleme ile değiştirilecek. Üstelik soyulacak!
