Audi Q5 ve BMW X5'ten vazgeçin, bu Mercedes-Benz SUV'u seçin, eski sürücü satın aldığım için beni övdü
Lüks orta boy SUV kampında, Audi Q5 her zaman hak edilmiş bir üst düzey olmuştur.Satış rakamları yıllar içinde çok yüksek olmuştur, ancak işler sürekli değişmektedir.Geçmiş altı ayda, yine Almanya'dan Mercedes-Benz GLC'nin ortalama aylık satışları, 10.000'den fazla araç, bu veriler kıdemli derebeyi Audi Q5'i geride bırakıyor. En çok satan Mercedes-Benz GLC, dengeli ürün performansından ayrılamaz .. Performans açısından hala yüksek parlaklık performansına sahip mi?
2018 Mercedes-Benz GLC yalnızca bir 2.0T motor sağlar ve GLC 200, GLC 260 ve GLC 300 olmak üzere üç ayarlanmış versiyon sağlanır ve bunlara karşılık gelen tepe torkları sırasıyla 300Nm, 350Nm ve 370Nm'dir. Bu sefer test ettiğimiz GLC 300 versiyonu maksimum 180kW çıkış gücüne sahip. Şanzıman sistemi açısından motorla 9 ileri manuel şanzıman uyumludur.
Mercedes-Benz GLC 300'ün 2.0T motoru, üçüncü nesil silindir içi direkt enjeksiyon, değişken valf kaldırma, düşük ataletli turboşarj ve denge mili teknolojisini kullanır.Motor, teorik olarak mümkün olduğunca yüksek olabilen 1200 rpm'de maksimum tork üretebilir. Azaltılmış turbo gecikmesi, düşük tork performansını daha iyi hale getirir.
Ancak, gerçek hızlanma performansı, bazı gerçek ölçümlere kadar bilinmeyecektir. Spor modunda hızlanarak, "asılı hız" yöntemiyle başladık.Birçok denemeden sonra nihayet 2500 rpm civarındaki hızın marş hızında daha iyi olduğunu gördük. Tam gazda motor sesi nispeten yüksek ve ses dolu ve pürüzlü değil. Aynı zamanda iyi bir geri itme hissi sağlar.
Nihai sonuç açısından, Mercedes-Benz GLC'nin ilk ivmesi 0.7g'ye ulaştı.Bu ivme g değeri görece belirgindi.Bundan sonra ivme g değeri daha belirgin bir şekilde düştü, genel olarak 0.4g civarında kaldı ve sonunda 7.66 saniyede% 100'ü kırdı.Bu sonuç lüks bir otomobil için. Orta büyüklükteki SUV hala nispeten iyi, Lexus NX 300h'yi geride bırakıyor, ancak kendi kardeşi Mercedes-Benz GLC coupe SUV kadar iyi değil.
Bu Mercedes-Benz GLC, 19 inçlik bir jant seti kullanıyor. Lastikler, yakıt tasarrufu sağlayan ve çevre dostu Pirelli SCORPION VERDE serisini kullanıyor.Ön ve arka lastikler 235/55 R19 ve teknik özellikler aynı sınıfta daha dikkat çekici. Tüm frenleme süreci boyunca, maksimum yavaşlaması -1.1g'ye ulaştı ve genel olarak -0.9g'de tutuldu ve son frenleme puanı 38.68 metre oldu.Bu sonuç, aynı seviyedeki birçok rakibi geride bırakarak çok iyi.
Mercedes-Benz GLC'nin lastik genişliği sadece 235 mm olmasına rağmen, makul mekanik ayarlamalarla, bu Mercedes-Benz GLC hala fren yapabilir 38.68 m Aracın performansı ciddi değil ve aracın başını sallaması ciddi değil.Mercedes-Benz mühendisine bir başparmak verin.
Mercedes-Benz GLC, 4661 mm uzunluğa ve 2873 mm dingil mesafesine sahiptir. Bu gövde boyutu, orta boy bir SUV'da "küçük bir adamdır". Yeni piyasaya sürülen Audi Q5L ve yeni BMW X3'ün her ikisi de 4.7 metreyi aşıyor. Süspansiyon yapısı açısından, Mercedes-Benz GLC'nin ön ve arka süspansiyonlarının tümü çok bağlantılı bağımsız süspansiyonlardır.Bu özellik aynı seviyede de yaygındır.
Aslında, Mercedes-Benz GLC 300'ün yuvarlanmayı bastırma kabiliyeti oldukça iyi.Elindeki sınır yığının etrafına sarıldığında yay sonuna kadar sıkıştırıldığında iyi destek sağlayabilir ve lastiklerin tutuşu da iyi.Mercedes-Benz GLC'nin iyi sonuçlar alabileceğini düşündüm. Başarılar, ancak garip ESP sistemi her zaman bilinçsizce ve "aktif" frenlere müdahale ederek yalnızca 51,57 km / saat .
Genel olarak, Mercedes-Benz GLC 300'ün dinamik performansı hala oldukça iyi.Fren performansı, reklamı yapılan sportif Mercedes-Benz GLC300 coupe SUV'yi aşarak 38.68 metreye ulaşıyor.Ancak, stake performansı açısından GLC'nin cevap kağıdı yeterli değil Memnuniyetle, Uncle Brick ESP toleransının aslında daha yüksek olabileceğine inanıyor ve eğer sistem frene aktif olarak müdahale etmezse, atlatma performansının daha da ileri gideceğine inanıyorum.
