Minimum miktar 80.000 yuan'dan az ve Çin panoramik sunrooflarla donatılmış Bu ortak girişim SUV çekici, ancak kimse almıyor
Bu ortak girişim SUV 80.000'den az, bu Lavida ve Sylphy'den daha geniş, ancak ayda sadece 64 birim satılıyor Neden?
Şimdi bir araba satın almak, dürüst olmak gerekirse, herkesin gereksinimleri oldukça yüksektir. İyi bir görünüme ve geniş bir alana sahip olmaları gerekir. Bunların tümü mevcut olduğunda, güç ve konfigürasyona sahip olmaları gerekir. En önemli şey fiyattır. Daha ucuz olmalı, tercihen 100.000'den fazla olmamalı. Tüm bu gereksinimler karşılandı. Pek çok otomobil şirketinin iflas etmesi gerektiğini düşünüyorum çünkü çok hırslısınız ve araba şirketleri hayatta kalamıyor. Şaka yapıyorum aslında SUV satın alan insanlar için en önemli nokta boşluk, ne de olsa aynı fiyata bir arabanın konforu daha iyi olmalı ve aynı fiyata bir SUV seçmenin resmi de kesinlikle Yatay ve dikey boşluk, yoksa neden araba almıyorsun? Haklı olduğumu söyledin. 80.000 ile 100.000 arasında değişen fiyat aralığında, aslında nispeten az sayıda SUV modeli bulunmaktadır.Esas olarak bunlar genel kullanıma yönelik küçük SUV'lerdir.Bunlardan birini seçmek isterseniz, yine de Kore serisini tavsiye ederim.
Hepimizin bildiği gibi, son yıllarda Koreli otomobillerin yükselişi aslında mevcut Çin markalarına benziyor, yani kazanmak için ultra yüksek konfigürasyona güveniyor. Daha değerli olan şey, çeşitli konfigürasyonlarının çok yararlı olmasıdır, bu nedenle bu, pratikliklerini daha da artırır. Bütçesi kısıtlı olmayan ve konfigürasyonun rahatlığını ve konforunu yaşamak isteyen tüketiciler için (bugün makalemin başlığında bahsedilen panoramik açılır tavan gibi), Kore arabaları gerçekten iyi bir seçimdir. Bugün tanıtılacak olan ortak girişim SUV'nin başlangıç fiyatı 80.000 yuan'ın altında, küçük bir SUV olarak konumlandırılmış.Ayrıca Lavida ve Sylphy gibi kompakt arabalara göre daha ferahtır.Orta menzilli model aynı zamanda panoramik sunrooflar da sağlar. Çok nazik bir ortak girişim küçük SUV olduğunu söyledi. Ancak minimum terminal fiyatı 80.000'den az olmasına rağmen Nisan ayında sadece 64 adet sattı, bu neden? Bir ortak girişim SUV güzel ve ümit vericidir, ancak kimse onu satın almaz. Olmamalı, tuhaf.
Ortak girişim markaları arasında Kia her zaman yüksek maliyet performansı ile tanınmıştır.Tüm model serileri rakiplerinden daha uygun maliyetlidir.Küçük SUV seviyesinde konumlandırılan Kia KX3, tüm SUV serileri arasında en uygun maliyetli olanıdır.KX3 uzun, geniş ve yüksektir. Boyutlar 4270mm / 1780mm / 1645mm ve dingil mesafesi 2590mm'dir. Daha uzun dingil mesafesi, Japon Gemini Binzhi ve X-RV'den daha aşağı olmayan daha geniş bir sürüş alanı sağlar. Aynı zamanda, KX3'ün yerden yüksekliği 190 mm'dir, daha büyük geçiş ve ayrılma açıları ile birleştiğinde, geçiş kabiliyetini daha iyi hale getirir.
Görünüş açısından, Kore arabaları her zaman görünüme odaklanmıştır ve KX3 bir istisna değildir. Pazarın daha genç tüketimi ve insanların estetiğinin gelişmesiyle araçların görünümü daha önemlidir. KX3'ün görünümü de daha keskin ve daha sportiftir. Daha genç. KX3 kişiselleştirilmiş bir rota izlemedi, ancak daha geleneksel bir estetik rotaya dönmek için önceki "sekiz karakterli Hu" tasarımını yeniden birleştirdi.Ayrıca, hava giriş ızgarası görsel olarak daha büyük olan dört çubuklu bir krom tasarıma dönüştü Daha fazla renk seçeneğinin etkisi ve görünümü de gençliği yansıtıyor. 17 inçlik jantlar aynı zamanda büyük ayak hissine sahip, bu da KX3'ü daha sportif yapıyor.
İç mekan açısından KX3, birçok aile tarzı tasarım unsurunu barındırıyor. Genel tarz daha sportif. Kırmızı süslemeyi vurgulamak için tamamen siyah iç kısımla bir çok kırmızı eşleştiriliyor.Koltuk ve direksiyon simidinin kırmızı ipliği artı orta konsoldaki penetrasyon Kırmızı unsurlar, parlak doku süslemesiyle birleştiğinde, size her zaman bunun sportif bir otomobil olduğunu hatırlatır. Üç direksiyon simidi, kendinizi daha rahat hissettirmek için girintilidir.Aynı zamanda, çok işlevli direksiyon simidi, sürüşü kolaylaştırarak daha fazla çalışma sorunu olmadan sürüş keyfini yaşamanıza olanak tanır. Merkezi kontrol açısından KX3, etkileyici çözünürlük ve renk performansına sahip, popüler 7 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmıştır ve kullanımı çok hassastır ve geçmişte merkezi kontrolün yavaş yanıtını değiştirir.
Alan açısından küçük bir SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, KX3'ün ön ve arka boşlukları çok iyi. 1,8 metre yüksekliğinde sürücü koltuğunda hala çok yer var.Ön orta kumanda, geleneksel dışında daha fazla saklama alanı ile tasarlanmıştır. Suyun ve cep telefonlarının lokasyonu da özenle tasarlandı.Merkezi kontrol altında, yüksek hızlı ve mesken otopark ve kartlı alım için uygun özel bir kart yerleştirme yeri olacak. Ön koltuklar sona kaydırıldı ve arka sıra diğer küçük SUV'larla dolu görünmüyordu.Aksine, KX3 hala ayak mesafesini korudu.Yatay ve dikey alanlar gerçekten de kompakt arabalardan daha genişti. Ayrıca koltuğun bacak desteği de yerinde olduğundan, uzun mesafeli sürüş ve sürüş insanları çok yorgun hissettirmeyecektir.
Güç açısından, KX3, 1.6L ve 1.6T güç sistemleri ile donatılmıştır. 1.6L doğal emişli motor, maksimum 125 beygir gücü ve maksimum 151 Nm torka sahiptir. 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. 1.6T motor, Kia'nın genel motorunun en yüksek seviyesidir. Koreli otomobillerde motor teknolojisinin en yüksek zirvesini temsil ediyor.Maksimum 160 beygir gücü ve 250 Nm'lik maksimum tork ile dünyanın ilk on motorunu kazandı. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirildi. 100 kilometreden hızlanma 8,38 saniye ve 100 kilometre. Yakıt tüketimi yaklaşık 6.8L, genel güç çıkışı çok düzgün, düşük hız torku büyük, geri itme hissi çok güçlü, orta ve yüksek hızlı güç çıkışı çok doğrusal ve gaz kelebeği tepkisi zamanında, bu da gençlerin sürüş alışkanlıklarına çok uygun. Shige ayrıca güç ve hızlanma duyarlılığı arayanların daha güçlü bir 1,6T modeli seçmelerini tavsiye ediyor.
Ortak girişim SUV olarak Kia KX3'ün başlangıç fiyatı 80.000'den az. Kompakt bir arabadan daha geniş, ancak ayda yalnızca 64 birim satılıyor. Bu kardeş gerçekten nedenini bilmiyor. Bunun nedeni Çin ile Güney Kore arasındaki siyasi sorunlar mı? sorun? Aslında, şahsen biz sıradan insanların gerçekten istedikleri zaman araba satın alabileceklerini hissediyorum. Sonuçta, ABD'den sonra dördüncü en büyük otomobil üreticisi olarak, Güney Kore, araştırma ve geliştirme açısından ilk beşe ve hatta kalite kontrolünde daha da önemli hale geldi. Japonlardan sonraki ikinci kampta. Yani, iyi bir Kore arabasıyla karşılaşırsak, onu satın alalım. Ürün bazılarının söylediği kadar kötü değil. Sonuçta, bir araba satın almak gelecekte kendi kullanımımız için, yani yine de ona sahip olmalıyız. Bilgelik gözler Mingzhu'nun gözlerini bilir, haklı olduğumu söylüyorsun.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
