En çökmekte olan kara at, otomatik şanzıman Baojun 560'ı kurtaramaz ve satışları ciddi şekilde düştü.
"Kara at" terimi genellikle kısa vadede çok iyi büyüme alanı elde edebilen büyük potansiyele sahip şeyleri tanımlamak için kullanılır Baojun 560, otomotiv endüstrisinde kara at olarak bilinir.Mükemmel alan ve ses bayi ağı ile bir SUV haline geldi. Pazarda yeni bir yıldız, fiyatı düşük ve stili oldukça iyi. 2015'teki lansmanından bu yana tüketiciler tarafından tercih ediliyor. Zirve satışları Haval H6'ya yakın ve medya ve tüketiciler tarafından otomobil endüstrisi olarak adlandırılıyor. Kara At. Ancak bu kara at uzun süre dayanamadı, kısa bir yarım yıllık zirve döneminden sonra yorgunluk görünmeye başladı.
Bu yılın başından itibaren Baojun 560'ın satışları düşmeye başladı, abartı bile değil.Yılın başında satılan 27.000 adetten şu anda yaklaşık 5.500 adede kadar satışlar, yılın ilk yarısındaki satışlar bir önceki aya göre% 45 düştü. Yaklaşık 90.000 birim. Kaynaktan satışlarda böylesine ciddi bir düşüşü analiz etmek, ürün gücünün eksikliğidir, çünkü Baojun, pazarlama ve satış sonrası satışlar açısından çok iyi iş çıkardı.Satış hacmi hala iyileşmezse, nihai neden aracın kalitesi olmalıdır. analizi.
Otomatik şanzımanın olmaması
Otomatik şanzımanlar uzun süredir Baojunun kusurları oldu. Diğer üreticiler daha kullanışlı otomatik şanzımanlar piyasaya sürerken, Baojun hala manüel şanzımana bağlı kalmakta zorlanıyor. Daha talepkar tüketiciler karşısında, Baojun 560 açıkça pazar talebini karşılayamıyor. Mevcut pazar kabul analizine göre, otomatik şanzıman satışları artıyor. Bazı sıkışık şehirlerdeki tüketiciler için doğrudan manuel şanzımanları geçiyorlar. Acil ihtiyacı anlamak için Baojun 560, sahte AMT'yi piyasaya sürdü. Otomatik şanzıman sol ayağı serbest bıraksa da, AMT'nin pürüzsüzlüğü, mantığı ve güvenilirliği çok kötü, hatta popüler çift kavramalı şanzımandan bile daha düşük.
Güvenlik sorgulandı
Ağaca çarpma olayının üzerinden bir yıldan fazla zaman geçmesine rağmen, birçok tüketicinin hala taze hatıraları var.Şimdi onu nasıl savunurlarsa savunsunlar, araba kazaları ve ölümlerin trajedisi değiştirilemez.Aynı ağaç çarptı, Baojun 560 en çok hasarı aldı. Evet, aynı zamanda Baojun'un tasarımının zayıflığını da ortaya çıkarıyor. Küçük açılı bir çarpışma durumunda bile, tüm araç çok ağır hasar görmüş. Şasi tasarımını ve malzemelerini incelerseniz, Baojun 560'ın güvenliği de şüpheye değer. Buna inanıyorum. Satışlardaki düşüşün nedeninin bir kısmı burada.
Genel işçilik, artık uygun maliyetli avantajlar yok
Fiyat, malzemesini belirler, ancak kalitesini değil.Yani ucuz modeller de çok iyi işçiliğe sahip olabilir.Baojun 560'ın iç işçiliğinin iyileştirilmesi için çok yer var ve detaylardaki işçilik seviyesi kalıyor Wuling dönemi gerçek SUV'ların kalitesine sahip değil, aynı fiyata sahip modeller ile Chery, Haval ve diğer markalar arasında belli bir boşluk var. Buna ek olarak, modifiye edilmiş modellerinin fiyatı gittikçe daha pahalı hale geliyor ve üst düzey modeller 100.000 gibi yüksek bir fiyata satılıyor, bu da maliyet etkinliği peşinde olan bazı tüketiciler için zaten cazip değil.
Özet: Baojun 560'ın satışlarındaki düşüş, Baojun'u eksikliklerine de maruz bırakıyor.Uzun süreli otomatik şanzıman eksikliğinden kaynaklanan ikilem, tüketicilerin Baojun 560'ı terk etmesine neden oldu. Ayrıca olay, bazı tüketicilerin Baojun 560'ı terk etmesine ve satışlarının düşmesine neden oldu. Temel neden, ürün gücünün olmaması, uzun vadede teknoloji araştırma ve geliştirmeye odaklanma eksikliği ile birleştiğinde, aynı fiyattaki ürünler, ister teknik olarak ister bayi ağı yapımı açısından, Baojun markasından daha aşağı değil Tek tek analiz, satış düşüşü kaçınılmaz görünüyor.
