Orijinal Zotye T500, "orijinal", "uygun maliyetli" ve "platin gücü" bu şekilde tanımladı
Kolay araba alışveriş rehberi Kısa bir süre önce, Zotyenin en son ürünü T500 resmi olarak piyasaya sürüldü. Bu sefer T500 ürünleri esas olarak "orijinal tasarım", "teknoloji konfigürasyonu" ve "platin gücü" üzerine odaklanıyor. Bu iki satış noktasıyla Zotye, T500'ün "kulübeyi" kaldırmalarına yardımcı olabileceğini umuyor. Şapkanın bir dönüşü var ve aslında bu "beden" bu kadar iyi dönse de tartışılmaya devam ediyor, hadi bu yeni modeli birlikte yorumlayalım.
Geçmişte, "Zhongtai" kelimesi otomotiv endüstrisinde sık sık "binlerce dalgayı şok edebilir." Belki de en tartışmalı olay, oldukça taklit bir Porsche Macan-Zotye SR9'un piyasaya sürülmesiydi. Zotye SR9, Macan'a çok benzemesi nedeniyle lansmanının başında iyi satışlar elde etti. Bununla birlikte, zamanla tüketicilerin taklit modelleri kabulü azalmaya başladı ve SR9, aylık yüzlerce birimlik satışla iç karartıcı bir hal aldı. .
Ondan öğrendikten sonra, "yazlık" yolunun Zotye'nin gelişimini sürdürmesi zor oldu, bu nedenle "özgün tasarım" gündeme getirilmek zorunda kaldı ve sonra T300 ve T500 gibi modeller olacak. T300 hala bir su testiyse, o zaman T500 resmi olarak özgünlük satan bir modeldir.
Zotye tarafından tanımlanan "Orijinal": popüler öğeler Parçalanma Bir araya getirin, tüm öğeyi kopyalamayın
Bu modeli T500'ü dikkatlice inceliyoruz ve gerçekten de yeni gövdede pek çok "başkalarının evi" tasarımı eksik, ancak T500'ün tasarım öğelerinin kullanımında "diğerlerinin en iyisini toplayan" olarak tanımlanabileceğini görebilirsiniz.
Büyük boyutlu hava giriş ızgarası, son yılların en popüler tasarım trendi Az çok isimlendirilebilecek markaların büyük boy ızgaralar kullanan birkaç modeli var ve bunların arasında altıgen ızgara en popüler olanı ve Zotye T500 de bu yolculuğa yetişti. Aracın ön yüzü altıgen bir hava giriş ızgarasıyla değiştirildi.
"Orijinal" ve "Çince unsurları" vurgulamak için, T500 ayrıca vücutta Geely Bo Yue tarafından kullanılan "dönüş modeli" ni de ekledi Dürüst olmak gerekirse, bu Çin unsuru genel moda tarzında pek uyumlu değil.
Yüzer tavan da son yıllarda popüler bir tasarımdır. Bu tasarım bile biraz modası geçmiş olmaya başlıyor.Tabii ki tasarım kötü olsa da genel performans fena değil.Birçok kendine ait marka modeli bu tasarımı aracın görsel etkisini arttırmak için kullanmayı seviyor.
Birçok modelden T500'ün tam tip arka lambalarını da görebiliriz. Vücudunuza bu kadar çok öğe yerleştirmenin çok dağınık olduğunu düşünmüyor musunuz?
Görünüşe ek olarak, T500'ün iç mekanı da "herkesin en iyilerini topluyor." Direksiyon simidi ve gidon işlevsel alanları temelde oldukça şık görünen Porsche tasarımını takip ediyor. Tasarımın geri kalanı gerçekten orijinalliği garanti ediyor.
Az önce bahsettiğimiz tasarım öğelerine dönüp baktığımızda, en ünlü kullanıcı Zotye değil ve diğer markaların bazı ikonik tasarım öğeleri bile T500'de hala bulunabilir. İnsanlar "birçok ailenin gücünü toplayın ve kendi özelliklerini yaratın" diyorlar. Zotye T500 birçok ailenin güçlü yönlerini bir araya getirdi, ancak birçok otomobille benzerlikleri olduğu için kendine has özelliklere sahip olamıyor, peki bu nedir? Tasarım öğeleri onu temsil edebilir mi?
Bu yüzden, Zotyenin "orijinal" inin tam olmadığını ve tıpkı diğer insanların çeşitli parçalarını elle tutulur ama tanrısız olmayan bir kabuk oluşturmak için kullandığınız gibi, parçalamak için hala öğe parçalarını kullandığını söylüyoruz. Sonuçta, bu parçalar başkalarına aittir. Senin değil. Başka bir açıdan, Zotye diğer modelleri intihal etmekten vazgeçti ve bunun yerine araçların tasarım unsurlarını intihal etti, özünde bariz bir fark yok.
Zotyenin "Teknoloji Yapılandırması": yapılandırma polarizasyonu ciddidir, yalnızca üst kısım bir teknoloji yapılandırmasıyla donatılmıştır
Zotye T500'ün bir diğer satış noktası da aracın teknolojik konfigürasyonudur, ancak karşılaştırmamızdan sonra, bu konfigürasyonların hepsinin en iyi donanımlı modellerde yoğunlaştığını göreceksiniz.Yüksek maliyet performansı sadece en iyi donanımlı modeller olarak adlandırılabilir.Alt uç modellerin konfigürasyonu olabilir Bunu korkunç olarak tanımlamak için.
Tıpkı Lastik basıncı izleme, panoramik kamera, otomatik park etme, şeritten ayrılma asistanı, elektrikli arka kapı, indüksiyonlu gövde, yerleşik sürüş kaydedici, LCD gösterge paneli, boşluk temizleme, araç ağı Biraz teknik içerik ve biraz daha üst düzey yapılandırmaya sahip her şeyi bekleyin Sadece üstte veya ikinci tepede görülebilir . Düşük kaliteli modellere gelince, belki de en teknolojik anlamda merkezi kilitleme ve hız sabitleyici.
Tüm modellerin güvenlik konfigürasyonu eşit olarak polarize edilmiştir.Toplamda 7 model bulunmaktadır. 4 düşük ve orta menzilli model sadece iki hava yastığına sahiptir ve 3 modelde fren asistanı, çekiş kontrolü ve gövde stabilite sistemleri yoktur.Geri dönüş radarı diğer modellerde yaygındır. Arabanın yardımcı konfigürasyonu sadece üst düzey modellerde görülebilir, buna teknoloji arabası mı deniyor? Bu uygun maliyetli mi?
T5001.5T Manuel Lüks T5001.5T Intelligent Interconnected Flagship Fren Yardımı (BA / EBA, vb.) - Çekiş Kontrolü (ARS / TCS, vb.) - Gövde Denge Kontrolü (ESP / DSC, vb.) - Ön Yan Hava Yastığı - Yan güvenlik hava perdesi - Lastik basıncı izleme - Hız sabitleyiciSeyir kontrolü
ACC uyarlamalı seyir
Şerit Tutma- Otomatik Park Etme- Yokuş Yukarı Çıkma Yardımı- Gece Görüş Sistemi-Opsiyonel
Ön park sensörü - Arka park sensörü - Ters görüntü-
360 derece panoramik kamera
Sürüş modu seçimi- Farlarhalojen
Led
LED gündüz farları - otomatik farlar-
Otomatik açma ve kapama
Destek lambasını çevirin
Ön sis lambası- sunroof tipi-
Panoramik tavan penceresi
Otomatik parlama önleyici iç dikiz aynası - Otomatik parlama önleyici dış dikiz aynası - Gizlilik camı - Ön silecek
İndüksiyon sileceği
Elektrikli bagaj bölmesi-
Otomatik algılama
akıllı anahtar-
Akıllı Giriş
Anahtarsız çalıştırma
Uzaktan kumanda işlevi-
Uzaktan kilit açma
Uzaktan havalandırma
Uzaktan çalıştırma
Arabadaki ortam ışığı- Direksiyon simidi malzemesiplastik
Cortex
Çok işlevli direksiyon simidi- Ön klimaManuel klima
Otomatik klima
Arka klima-
Manuel klima
Koltuk malzemesiKumaş
Cortex
Ana koltuğun elektrikli ayarı-
Hafızalı elektrik ayarı
İkinci sıra koltuk ayarı-
Sırt ayarı
Ön koltuk işlevi-
ısıtma
Arka orta kol dayama - arka bardak tutucu - merkezi kontrol renkli LCD ekran-
Dokunmatik LCD ekran
Tam LCD gösterge paneli- GPS navigasyonu-
Akıllı ara bağlantı konumlandırma - Ses kontrolü - Mobil kablosuz şarj - Bluetooth / WIFI bağlantısı
Bluetooth
Bluetooth
kablosuz ağ
Araba sürüş kaydedici-Karşılaştırmadan sonra, T500'ün fiyat-performans oranının hala "yüksek" olduğunu düşünüyor musunuz? Hala T500'ün bir teknoloji arabası olduğunu düşünüyor musunuz? Teknoloji otomobili yalnızca en üst model olabilir ve düşük ve orta menzilli model gerçek T500'dür ve değeri yalnızca 60.000 yuan'dan fazladır. Üstelik bu yine de aracın dayanıklılık ve işçilik gibi diğer yönlerini dikkate almadığımız durumda "Kötü" Zotye için bunu garanti edemeyiz.
Zotye'nin üst düzey yöneticilerine sorun, Dean Liu Huijun'un "Markanın ne tür bir desteğe bağlı, kaliteli olmalı" cümlesini hala hatırlıyor musunuz?
Zotyenin "Platin Gücü": Bir araya getirilmiş üç yıllık bir motor
Aslında, Zotye'nin güç aktarım teknolojisinde güçlü bir desteği yoktu Zotye'nin bir otomobil üretebilmesinin nedeni de tedarikçilerin işbirliğinden kaynaklanıyor ve bu tedarikçi Shenyang Aerospace Mitsubishi.
Zotyenin ürünlerinin neredeyse tüm motorları Shenyang Aerospace Mitsubishi'den geliyor. On yıldan fazla bir süre önce, Mitsubishi motorları yüksek bir pazar değerlendirmesine sahipti, bu nedenle birçok yerli marka, aralarında 4G1 serisi, 4G3 serisi ve 4G5 serisi de bulunan Mitsubishi motorlarını kullandı. 4G6 serisi motor en ünlüsüdür. 2003 yılındaki kuruluşundan bu yana, Zotye, bir motor ve diğer araba olan Shenyang Aerospace Mitsubishi ile işbirliği yapmaktadır.
Zotye T500'ün piyasaya sürülmesinden önceki faaliyetlerinde Zotye, T500'ün "platin seviyesinde güç" ile donatıldığını iddia etti, ancak bu T500'ün motorunun hala TNN4G15T kod adlı Shenyang Aerospace Mitsubishi 1.5T motorunun modifikasyonundan türetildiğini öğrendik.
Bu güç seti maksimum 115kW güce ve maksimum 215Nm torka sahiptir.Veriler böyledir, ancak eski motor teknolojisi yeterli gücü hissetmez.
Zotye, esas olarak eski motorun zayıf gücünü azaltmak için bu güç setinde değişiklikler yaptı, ancak gerçek deneyime göre, bu motor hala "4G" aromasına sahip ve zayıf güç sorunu hala var. Sonuçta Zotye güç açısından zayıf bir teknolojiye sahiptir ve güç araştırma ve geliştirme kabiliyetine sahip değildir.Eski motoru modifiye etmek kalıcı bir çözümden çok geçici bir çözüm olabilir.
Sonunda yazılı: Orijinal tasarım birçok popüler unsurla birleştirilmiş mi? Reklamı yapılan yüksek teknoloji konfigürasyonu sadece en iyi modeller için mi mevcut? Platin güç eski motoru değiştirmek mi? Bu propagandayı görmek utanç verici ...
Zotye'nin T500 için yüksek beklentileri var, ancak Zotye T500 beklentilerimize ulaşmaktan uzak. Editörün görüşüne göre T500 propaganda gibi görünmüyor.Aşırı propaganda bize yüksek beklentiler veriyor ve Zotye'ye de izin veriyor Daha sert düştü. Üstelik aynı fiyata çok daha iyi seçenekler var, neden seçelim?
