Başlık · Planlama Ulusal hafızadaki bu kutsal arabalar, ancak artık sadece hatıralar kaldı
Nisan ayında Pekin'de hava durumu tahmin edilemez ... Qingming Festivali'nin gelişiyle birlikte beklenmedik bir şekilde Pekin'de ilk kar yağmasını bekledik. Qingming Festivali, Çin'deki önemli geleneksel festivallerden biridir.İnsanlar genellikle atalarına duydukları nostaljiyi ya da mezarları süpürerek ifade ederler. Bir araba tutkunu olarak, bugün uzaklaşan ilahi arabalardan bahsetmek için bu fırsatı değerlendirin.
Şangay marka araba: 1958-1991
Çin'in otomobil endüstrisinin gelişiminin tarihinde, Şangay markalı otomobiller her zaman Çin'in bağımsız markalarının sembolü olmuştur. "Kuzey Kırmızı Bayrak, Güney Şangay" dediği gibi, ancak seçkin FAW Kırmızı Bayraklı arabalardan farklı olarak, Şangay marka arabalar insanlara daha yakın, bu da büyük ölçekli üretiminden ayrılamaz.
1958'de, Şangay Otomobil Üretim Fabrikası, ithal edilen Mercedes-Benz 220S sedanın söküm çalışmasını tamamladı ve nihayet 28 Eylül 1958'de ilk Shanghai marka otomobili tamamladı ve ona "Phoenix" adını verdi ve arabanın motor kapağına takıldı. , Uçmak için kanatlarını açan gerçeğe yakın bir anka kuşu ve FAW Dongfeng arabasındaki altın ejderha, kuzey-güney yankısı oluşturdu.
Şangay marka araba SH760B modeli
Stratejik reform ve açılma politikasının "içeri ve dışarı çık" politikasının uygulanmasıyla, Çin arabaları "teknoloji için pazarlama" yoluna girdi. Şangay Volkswagen'in doğuşuyla birlikte, Şangay marka sedanlar yavaş yavaş yok olmanın eşiğine geldi. 25 Kasım 1991'de, son Şangay marka sedanların montaj hattından çıkmasıyla, Shanghai markası resmi olarak tarihi aşamasını başlattı ve kendine ait bir otomobil markası oradaydı. Solup gitmek.
Tianjin Dafa: 1984-2001
1980'lerde sokaklardaki kırmızı-beyaz veya mavi-beyaz otobüslerin yanı sıra sarı ekmekli taksiler güzel bir manzara haline geldi: Tianjin Dafa (gerçek adı Tianjin Huali). 1984 yılında, Tianjin Otomobil Üretim Fabrikası Daihatsu'nun Hijet 850 ve Daihatsu Charade arabaları olan "Huali" ve "Xiali" yi tanıttı.
Mini yüzlü arabadaki insanları hem yükleyebilen hem de çekebilen geniş alan nedeniyle Tianjin Dafa'nın taksi pazarını hızla işgal ettiği ve sokaklardaki "Huang Dafa" sahnesinin de derin bir şekilde aklımızda kaldığı söylenmelidir. . Otomobil endüstrisinin geliştiği bugün bile, Wuling Hongguang gibi bazı minibüsler, geniş alanları, mal taşıma kapasiteleri ve insanları çekebilme kabiliyetleri nedeniyle tüketiciler arasında hala çok popüler.
Bu manzaralı rota 1990'ların sonlarına kadar tamamen kırmızı boyalı Xiali taksilerle değiştirildi ve popüler Tianjin Dafa, 2001 yılında üretimi resmi olarak durdurdu.
Klasik Xiali: 1986-2016
Xiali TJ7100'ün tek halefi olan Xiali N3'ün kullanımdan kaldırılmasıyla, çocukluk anılarındaki klasik kırmızı Xiali sonsuza dek gitti. 1986'da Tianjin FAW, 1983 yılında CKD tarafından geliştirilen Daihatsu Charade modeline dayanan ilk nesil Xiali'yi (TJ730) üretmeye başladı (gelişmiş yabancı modellerin tüm parçaları ve bileşenleri satın alındı ve yerli otomobil fabrikalarında komple araçlara monte edildi). Modellerin üretimi azdır. 1988 yılında üretilen ve Tianjin Dafanın taksi liderinin statüsünü ele geçiren ikinci nesil Daihatsu Charade'e dayanan Xiali TJ7100 O zamandan beri Çin'deki taksi endüstrisi sarıdan kırmızıya dönüştü.
İlk nesil Xiali TJ730
Çocukken Xiali taksisine ilk bindiğim zamanı hala hatırlıyorum, çok heyecanlıydım. Xiali'nin boyutu büyük değil Xiali'nin hatchback versiyonunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3680/1615 / 1385mm'dir ve bu, önceki Tianjin Dafahuang ekmeğine kıyasla hiç pratik değildir. Alçak beden, yardımcı sürücüde otururken kalçalarımın yere değmek üzere olduğunu hissettirdi Pencerenin dışındaki hızlı giden yola baktığımda, aniden sihirli halıda oturup yere uçmanın heyecanını hissettim.
İkinci nesil Xiali TJ7100
28 Ağustos 1997'de Tianjin Xiali Automobile Co., Ltd. resmi olarak kuruldu ve Xiali TJ7100'ün ikinci revizyonuna dayanan TJ7130UA resmen doğdu. O zamandan beri, orijinal TJ7130UA'da 156 teknik iyileştirme yapıldı.Xiali Junya / Shenya serisi doğdu. 2004 yılında Xiali, Junya / Shenya temelinde yükseltilen Xiali N3 serisini resmi olarak piyasaya sürdü ve Xiali N3, kırmızı hatchback Xiali taksisinin son mirası oldu. Daha sonra piyasaya sürülen Xiali N5 ve Xiali N7, Xiali markasına ait olsa da klasik TJ7100 platformundan ayrıldılar.
Hafei Songhua Nehri: 1994-2007
90'lı yıllardan sonra, Pekin Jeep 212 hariç, çocukken en etkileyici araba bu Songhua Nehri'dir. Genç ve cahil olan bizler Hafei'yi anlamıyoruz çünkü yetişkinler ona "Songhuajiang" diyorlar, bu yüzden uzun süredir yanlışlıkla "Songhuajiang" ın minibüsler için genel bir terim olduğunu düşündüm.
Ben gençken sebze satıcılarının Songhua Nehri'ni sebzelerle dolup taştığını ve sebze pazarında tezgahlar kurmaya erken başladıklarını hatırlıyorum. Songhua Nehri de bir yolcu olarak çok popülerdir. Temelde yakın şehirlere gidip gelirken sürücü varış noktasında bağırır ve bir araba ile yola çıkar.Postanedeki yeşil boyalı Hafei Songhua Nehri etkileyici. derin. 2007 yılında son parti modellerin üretiminin tamamlanmasıyla, Hafei Songhuajiang üretimi resmi olarak durdurdu.
Nanjing Fiat: 1999-2007
1999 yılında Nanjing Fiat Automobile, Nanjing Automobile Group ve İtalyan Fiat tarafından kuruldu. Dönem boyunca, Palio, Siena, Weekend ve Pyran'ın dört modeli piyasaya sürüldü. Bu dört araba, son Pyron dışında hepsi çok klasik.
2006 yılında Nanqi, İngiliz MG otomobil markasının yüksek bir fiyata kapanan bir üretim hattını tanıttı. Kötü yönetim nedeniyle, büyük kayıplarla karşı karşıya kalan Nanqi, Nanjing Fiat'tan vazgeçmeye karar verdi. 2007 yılında SAIC Group Nanjing Automobile'i satın aldı ve Nanjing Fiat fabrikası Shanghai Volkswagen'in dördüncü fabrikası oldu Nanjing Fiat kuruluşundan bu yana on yıldan az bir süre kaldı.
Şangay Akçaağacı: 1999-2007
Maple'ın önceki şirketi 1999'da kuruldu. Ağustos 2002'de, Geely Holding Group tarafından satın alındıktan sonra, adı Shanghai Maple Automobile Co., Ltd.'yi kurarak, yüksek kaliteli aile arabaları üretiminde uzmanlaştı. Ürünleri arasında Haiyu, Haixun, Haishang ve Haifeng yer alıyor Bir dizi araba bekliyor.
2006 yılında, Maple ve Geely arasındaki ilişkide bazı değişiklikler oldu. Bazıları, Geely markasının orta sınıf otomobillere doğru gelişmesi nedeniyle geliştirme yönünün de Mapleın marka konumlandırmasıyla çeliştiğini söyledi. Diğerleri bunun Maple satışları olduğunu söyledi. Kötü. 2007'den sonra, Maple arabaları artık güncellenmedi.O zamandan beri, orta ve üst düzey aile arabalarına odaklanan Çinli marka, yavaş yavaş insanların vizyonundan sıyrıldı.
Guangzhou Peugeot 505: 1978-1997
504'e alternatif olarak, Guangzhou Peugeot 505, 1978'de dört kapılı sedan ve seyahat versiyonu (8 koltuk) ile piyasaya sürüldü. İtalyan Pininfarina Body Design Company tarafından tasarlanan görünüm o zamanlar çok moda oldu, şimdi bile "parıldayan" araba farları beni bir süre durduracak.
8 kişilik seyahat versiyonunun görünümü gerçekten seyahat benzeri. Ancak o dönemde Çin'deki ıssız istasyon vagonu pazarı için istasyon vagonu satışları çok iyi olmamalı. Bununla birlikte, Peugeot 505'in tasarımı Çin'in ulusal koşullarıyla uyumsuzdu ve Fransızlar her zaman inatçıydı ve sonunda Çinli tüketiciler tarafından terk edildi.Avrupa'nın en çok satan orta seviye otomobili olan Peugeot 505, Fransa'da 1.35 milyon üretti. Bu nedenle, bir otomobil üreticisinin yurtdışı pazarlarını geliştirmesi için yetersizlik sorununun nasıl üstesinden gelineceği çok önemlidir.
Pekin Jeep Cherokee: 1985-2006 (yerli)
Çin'in ilk yerli ortak girişim SUV'si olan ikinci nesil Cherokee (kod adı BJ213), en tanıdık nesil Cherokee'dir, ancak geliştirme geçmişi yalnızca kıvrımlar ve dönüşler olarak tanımlanabilir. 1985 yılında Beijing Jeep'i AMC araçlarından ekipman ithal etmek için 30 milyon yuan'dan fazla para harcadı ve 10 aylık montajın ardından, yıllık 7000 Cherokee araba üretimi olan bir üretim hattı inşa edildi. 26 Eylül 1985'te, Cherokee ortak girişimlerinin ilk partisi başarıyla doğdu.
Cherokee'nin en tanıdık nesli olarak, kare görünümü ve mükemmel arazi yeteneği, arazi tutkunları tarafından tercih ediliyor. Bununla birlikte, ithal edilen ikinci nesil Cherokee, birinci nesil Cherokee'nin taşıyıcı olmayan gövdesine kıyasla arazi kapasitesini büyük ölçüde azaltan bir yük taşıyıcı gövdeye sahiptir.
1985'te AMC, Chrysler tarafından birleştirildi ve 1998'de Chrysler ve Daimler, Daike Group'u oluşturmak için yeniden düzenlendi. 6 Haziran 2002'de Beijing Jeep ile Daimler-Chrysler arasındaki çerçeve anlaşması imzalandı.İlk yerli otomobil ortak girişimi olan Beijing Jeep yeniden yapılanmaya başladı ve resmi olarak Beijing Benz-Daimler-Chrysler Automobiles Co., Ltd. olarak değiştirildi. . 2005 yılında, Cherokee 21 yıllık bir tarihe geçti ve Cherokee'nin adını aldı. Mayıs 2006'dan itibaren, "North Dyke" tarafından üretilen Grand Cherokee yerel sahneden çekildi ve 2006 Grand Cherokee, ithal otomobiller şeklinde iç pazara sunuldu.
Başlık şöyle diyordu: Kıt malzeme ve geri teknoloji çağında, yeni şeyler hep kiraya vererek karşımıza çıkar. Örneğin talk barlar, telefon kulübeleri, internet kafeler, taksiler vb. Yaşam standartlarının iyileştirilmesi ile internet çağına girdik. Cep telefonları ve bilgisayarlar adeta insanların günlük hayatının bir parçası haline geldi. Talk barlar ve telefon kulübeleri ortadan kaldırıldı. İnternet kafeler Ayrıca daha gelişmiş İnternet kafeler ile değiştirildi.
Son yıllarda, Çin otomobil pazarı yüzlerce düşünce okuluyla mücadele ediyor ve bağımsız markaların yükselişiyle birlikte, onunla ortak girişim markaları arasındaki boşluk giderek daralmaktadır. Çin'in otomobil endüstrisinin gelişiminin yolu dolambaçlı. Reformdan ve açılmadan bu yana, stratejik "teknoloji pazarı" politikası, bağımsız markalara ileri yabancı teknolojiyi öğrenme fırsatı sağladı. "Geri kalmışlık tarafından dövülme" şeklindeki tarihsel ders, kayıtsız olmamak konusunda bizi uyarıyor. . "Barbarlara barbarları kontrol etme becerilerini geliştirmeyi öğretin", bağımsız markaların yükselişi durdurulamaz hale geldi.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
