Neden yerli bir araba almıyorsun Bu küçük SUV 100.000 yuan'dan daha değerli mi?
Nissan Jinke 2016'da yurtdışında piyasaya sürüldü ve 2017'de Çin'de resmi olarak piyasaya sürüldü ve halihazırda sıcak olan küçük SUV pazarına bir seçenek daha verdi. 1.5 litrelik birinci sınıf model, yaklaşık 140.000 fiyatla satılıyor, bu da Honda Binzhi 1.5 litrelik CVT iki tekerlekten çekişli konfor modeline (136.800 yuan) ve Chuangku 1.4T otomatik iki tekerlekten çekişli lüks modele (133.900 yuan) eşdeğer.
Prototipi, 2014 yılında tanıtılan Kicks konsept otomobili. Kitlesel üretilen modelin temelde konsept otomobilin tasarım stilini sadece detaylarda değişikliklerle devam ettirdiği söylenebilir. Ön yüz Nissan'ın aile odaklı V-Motion tasarım dilini, alt kısım ise daha sportif görünen bir baş-dudak tasarımını benimser. Her iki taraftaki sis farları, dinamik olduğu söylenebilecek hava girişinin görsel etkisini taklit ediyor. Farlar bilim ve teknoloji ile doludur.Hem genişlik göstergesi hem de kısa huzme LED ışık kaynakları kullanır.Kısa huzme ayrıca bir lens ile donatılmıştır ve otomatik açma ve kapama işlevine sahiptir.
Omuz çizgisi ve alt etek çizgisinin kullanımıyla, Jinke'nin yan çizgileri çok zengin, abartılı tekerlek kemerleri ile SUV'un kaslı duygusu tamamen sergileniyor. Asma tavan ve iki tonlu gövde şu anda en popüler unsurlardır ve Jinke ayrıca gençlerin sevgisini kazanmak için bunları birleştirir. Anahtarsız giriş sistemi ve motor çalıştırma düğmesi konfigürasyon listesinde bulunabilir. Otomobilin gövdesini çevreleyen siyah arka kısımda daha da abartılıyor ve tüm tampon, SUV elemanlarını güçlendiren ve aynı zamanda boyaya zarar verme konusunda endişelenmenize gerek yok. Dış uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak sırasıyla 4295/1760 / 1588mm ve dingil mesafesi 2620mm olarak aynı sınıftaki rakiplere benzer boyuttadır. Jinke, Dunlop ENASAVE ECO300 + serisi lastikler kullanır.Başlıca özelliği çevre koruma ve düşük yakıt tüketimidir.Lastik ebadı 205/55 R17'dir.
Arka farların hatları daha karmaşık ve çok üç boyutlu görünüyor ancak maliyet göz önüne alındığında LED ışık kaynakları kullanılmıyor. Jinke, tüm seri için standart olduğu bildirilen üç noktalı bir geri dönüş radarı kullanır.Ayrıca, modellerde daha sonra yapılan değişikliklerin zahmetini ortadan kaldıran ters görüntülerle donatılmıştır. Kuyruğun bütünlüğünü güçlendirmek için egzoz borusu gizli bir tedavi yöntemini benimser, dikkatle bakmadan varlığını bulmak zordur.
Jinke'nin arabasında en çekici olan şey renk şemasıdır.Kahverengi renk günümüzdeki gençlerin estetiğiyle uyumludur.Orta konsol tasarımı da basit ve cömert, yerleşim düzeni net ve başlaması çok kolay. Orta konsoldaki alanın bir kısmı yumuşak plastik değil, gerçek deri malzemedir.Aynı zamanda gerçek dikiş işlemi ile kalite iyileştirilmiştir. Direksiyon simidi oldukça sportif düz tabanlı bir tasarıma sahip.Fonksiyonlar açısından sol taraf ses ve sürüş bilgisayarı tarafından kontrol ediliyor ve sağ taraf bir Bluetooth telefon ... Hız sabitleyicinin olmaması üzücü ve sadece iki ayar yöntemi var. Gösterge paneli, sağda bir hız göstergesi, ancak solda çok sayıda araç bilgisini görüntüleyebilen ve aynı zamanda bir multimedya sistemine bağlanabilen yekpare bir 7 inç LCD ekran ile oldukça düşünceli.
Multimedya sistemi AUX, USB bağlantı noktaları ve Bluetooth sistemi ile 7 inçlik bir dokunmatik ekran kullanır Navigasyon olmamasına rağmen popüler haritalama sistemi yardımıyla harita bilgilerini de görüntüleyebilir. Jinke serilerinin hiçbiri otomatik klimalarla donatılmamıştır.Manuel klimaların kullanımda güçlü bir mekanik anlamı vardır, ancak tasarımı çok basittir ve fonksiyonları da nettir.
Yalnızca sürücü koltuğu, elektrikli camların tek tuşla kaldırılmasını destekler. Jinke'nin koltukları deri ve kumaştan yapılmıştır. Doku nispeten yumuşaktır. Koltuğun iki tarafı, sargıyı artırmak için tasarlanmıştır. Arka sıradaki bacak aralığı dört parmaktır ve baş boşluğu, küçük SU'da oldukça tatmin edici olan dört parmağın marjıdır. Orta katın çıkıntısı yüksek olmamakla birlikte ayak boşluğu geniş olmadığı için kısa süreli sürüşler için uygundur. Bagaj alanı 428 litreye ulaştı ki bu oldukça tatmin edici.Koltuklar 4/6 ölçeğini destekliyor ancak bagaj tabanıyla tam bir düzlem oluşturamıyorlar.
Jinke, 1.5 litrelik doğal emişli bir motor kullanıyor ve mevcut popüler süperşarj teknolojisini kullanmasa da sıkıştırma oranı 12.2: 1'e ulaştı. Ayrıca elektrikli sürekli değişken bir valf zamanlaması, bir egzoz gazı devridaim sistemi vardır ve motorda biraz çirkin görünen dekoratif bir kapak bile yoktur. Maksimum güç: 91kW: 6300rpm, maksimum tork: 147Nm / 4400rpm. Güç aktarımından sorumlu, Nissan tarafından yaygın olarak kullanılan CVT sürekli değişken şanzımandır ve bir spor modu ile donatılmıştır. Jinke'nin süspansiyon yapısı, bu fiyata küçük ortak girişim küçük SUV'larda çok yaygın bir yapı olan ön ve arka burulma kiriş tipidir.
