Seçim yaparak kendinizi geliştirin, yeni Zotye T600 spor versiyonunu test sürüşü yapın
Yeni otomobil özellikleri
[Pacific Auto Network Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Kendine ait marka SUV'lara bakıldığında, birçok model rekabet güçlerini artırmak için spor versiyonuna benzer daha yüksek seviyeli modeller piyasaya sürdü. Spesifik yaklaşım, konfigürasyon performansını büyük ölçüde artırmak veya gücü taşımaktır. Daha güçlü bir motor ve dört tekerlekten çekiş sistemi, bu spor versiyonun adını yansıtıyor. Aksine, yeni Zotye T600 spor versiyonu biraz farklıdır.Bir yandan konfigürasyonu körü körüne artırmadı, ancak bir ödün verdi, diğer yandan orijinal 2.0T motoru 1.8T motorla değiştirdi. Böyle bir değişiklik, bağımsız markanın "adım" tarzına uygun görünmüyor, aksine daha çok çoktan seçmeli sorular yapmakla ilgili. 100.000 sınıflı bir SUV için her değişiklik çok önemli ve yeni T600 spor versiyonunda çoktan seçmeli sorular var. Nasıl gidiyor? Hadi bir bakalım.
Yeni T600 spor versiyonunun iki önemli özelliği var: Sesli kontrol sistemi ve daha güçlü Araçların İnterneti işlevi ile donatılan yeni otomobil, zeka açısından büyük ölçüde iyileştirildi ve bu aynı zamanda bağımsız markanın son çabalarının da odak noktası. Zotye doğal Düşmeyecek. Öte yandan, 1.8T + 6DCT'nin yeni güç kombinasyonu, yeni T600 spor versiyonunun güç performansını dört gözle beklemeye değer hale getiriyor.
Dış mekân kaliteye önem veriyor
Yeni Zotye T600 spor versiyonu dış ve iç kısımda çok az değişiklik yaptı, ancak detaylara verilen önem ortada. Görünüm açısından, yeni T600 spor versiyonu eski stili sürdürüyor, ancak gövdenin arka ve arka hatlarının işlenmesinde kentsel moda stilini hesaba katıyor, hala uyumlu ve kentsel lezzetlerle dolu görünüyor. China Open'ın yeni eklenen SPORT logosu, yeni T600 spor versiyonunun kimliğini daha belirgin hale getiriyor.Ayrıca, yeni şekillendirilmiş iki renkli alüminyum alaşım jantlar daha etkili bir görsel efekt getiriyor ve son dokunuş olarak kırmızı fren kaliperleri yok değil. Yeni T600 spor versiyonunun şehir modasına daha fazla tanıtım unsuru getirdiği söylenebilir.
İç mekanın genel tasarımı önemli ölçüde değişmedi, ancak oturduğumda kalite gelişimini açıkça hissedebiliyorum. Geniş deri kaplama alanı ve orta konsolun çift dikişi mükemmel görsel efektler sağlar ve kapı kolları da deri ile kaplıdır. Orta konsolun kaplamasına daha kalın dolgular eklendi, böylece his aynı seviyedeki diğer modellerden daha iyi.Ayrıca, iç mekanın zarafetini artırmak için daha fazla piyano boyası kaplama paneli krom şeritlerin yerini alıyor. Yeni T600 spor versiyonunun iyileştirilmesi işçilik açısından bariz ama asıl dikkat çekici nokta koltuk duruşunun biraz daha yüksek olması ve koltuğun yükseklik ayar aralığının yeterince geniş olmaması.Ayrıca bazı detaylarda iyileştirme için yer var.
Düz tabanlı spor direksiyon simidi daha güçlü bir spor tadı getiriyor ve gençlerin tercihleriyle daha uyumlu. Direksiyon simidinin saat üç ve dokuz pozisyonları, hissi iyileştirmek için delikli bir tasarıma sahip.Ayrıca, bu iki konum da el yüzeyine daha uygun bir tasarıma sahip ve çok işlevli düğmelerin hissi de eski modellere göre iyileştirildi.
Yapılandırmada toplama ve çıkarma
Yeni T600 spor versiyonu, daha güçlü bir akıllı ara bağlantı sistemi karşılığında bazı orijinal konfigürasyonları atarak konfigürasyonda bir ekleme ve çıkarma yaptı. Asil tip örnek alınarak LED farlar, elektrikli koltuk hafızası ve LCD göstergeleri terk edilmiş, atmosfer ışıkları, PM2.5 green clean teknolojisi ve sesle kontrol 3.0 sistemi eklenmiş, ikinci nesil otomobil ağ sisteminin fonksiyonları iyileştirilmiştir. Hırsızlık önleme hatırlatıcısı ve çit işlevleri eklendi. Düşük kaliteli lüks bir model olarak, sesli kontrol sistemi, otomatik farlar ve otomatik silecek fonksiyonları koltuk ısıtmasının yerini alıyor. Konfigürasyon seçimi sadece fiyat-performans oranını garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda mevcut en sıcak konfigürasyonun getirdiği rekabet gücüne sahiptir Bu seçim fena değil.
Akıllı sesli kontrol 3.0 sistemi daha akıllıdır.Sadece temel navigasyon multimedya ses kontrolünü karşılamakla kalmaz, aynı zamanda sesli stok sorgulama, haber tarama ve sohbet vb. Sağlar ve konuşulan dil komutlarını daha doğru bir şekilde tanıyabilir. , Ve reaksiyon hızı yeterince hızlı. Bu sistem bağımsız markalar arasında oldukça popüler çünkü Çin halkının alışkanlıklarına daha uygun. Ek olarak, ikinci nesil akıllı araba bağlantı sistemi de öne çıkan bir özelliktir.Aracın uzaktan cep telefonu APP kontrolünü desteklemenin yanı sıra, belirlenen aralık dahilinde aracı gerçek zamanlı izlemek için hırsızlık önleme işlevini de ayarlayabilir.Ayrıca randevu bakımı ve ihlal sorgulama gibi fonksiyonlar da sağlanır. . Sistemin aylık 1G trafik sağladığını ve ömür boyu ücretsiz olduğunu belirtmekte fayda var ki bu çok nazik.
Yeni güç kombinasyonu deneyimi
Yeni güç portföyü daha olgun
Yeni T600 spor versiyonu eski 2.0T motoru 1.8T motora dönüştürüyor.Güç parametreleri çok farklı olmasa da yüksekten alta doğru deplasman bu tip spor modelin tarzı gibi görünmüyor. Ama aslında 6 ileri vitesli çift debriyaj yeniden ayarlandıktan sonra, 1.8T motoru daha yüksek bir dereceye kadar eşleştiriyor ve yakıt tüketimi performansı daha iyi olacak. Zotye büyük deplasmanlı motor ve güç sistemi arasında bir seçim yaptı.Bu seçim muhafazakar görünüyor, ancak gerçekte daha etkili olabilir.
Gerçek sürüş deneyiminden, bu güç kombinasyonları gerçek sporları getiremez ve daha çok şehir içi sürüşün esnekliğine odaklanır. 1.8T motorun güç performansı yeterli ve düşük tork durumunda iyi bir güç çıkışına sahip.Bu 1.5T motora benzer, ancak hızlanma sırasındaki güç performansı önemli ölçüde farklı. Orta derecede hassas gaz kelebeği tepkisi, bu sistemin çalıştırma ve takip durumlarında gerçekleştirilmesini kolaylaştırır. Bununla birlikte, biraz tutku istiyorsanız, bu lüks bir fikir değildir.Gaza derin bir şekilde basmaya istekli olduğunuz sürece, takip gücü yine de biraz hızlanma sağlayabilir ve çift kavramalı şanzımanın vites küçültmesi de çok olumludur.
Yeniden ayarlanmış çift kavramalı şanzıman sürüş konforu açısından gelişmiştir.Günlük yumuşak sürüşte, kasıtlı olarak gösterge paneline bakmadığınız sürece, vites değiştirmenin hayal kırıklığını hissetmek kolay değildir, ancak vites küçülttüğünüzde bunu hissedeceksiniz. Vites kutusu, güç çıkışının düzgünlüğüne ve yakıt tüketiminin performansına odaklanarak motor devrini 1500 rpm'de tutmayı tercih ediyor. Aslında, daha yumuşak güç çıkışı nedeniyle, bu kombinasyon eski 2.0T modelinden bile daha iyi hızlanma sağlar.
Yeni T600 spor versiyonu uzun bir gaz pedalına sahiptir Acemiler için, gaz pedalının sıkılığını kontrol etmek kolaydır.Ancak, gaz pedalına basıldığında, pedalın ayak tabanına geri beslemesinin kuvveti, sanki gaz pedalı elastikmiş gibi hala açıktır. Bu duygu, spor tarzı otomobiller için iyi değil, ancak hala ana kentsel ev SUV'si olan T600 spor versiyonu için rahat hissedecek. Fren sisteminin ayarı çok doğrusaldır, önden tepki olumludur ancak şiddetli değildir ve pedal gücü de orta düzeydedir.
Şasinin dokusu daha belirgindir.Yeni otomobilin çok bariz bir ilerleme kaydettiği yer burası.Eski modelin şasisinin gevşekliğini bu yeni arabada bulmak zor.Süspansiyon ayarı yumuşak ve strok daha uzun olmasına rağmen, sürekli yavaşlama kayışından geçerken hala kullanılabilir. Sıkılık hissini hissedin ve zıplama kısıtlaması nispeten yerinde olur. Aynı zamanda rahat bir ayardır.Yeni arabanın süspansiyon desteği eski modele göre önemli ölçüde daha iyidir ve yol filtresi yeterince basittir.
Yeni arabanın NVH'deki ilerlemesi de takdire değer. Rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü açısından, yeni T600 spor versiyonunun performansı aynı seviyede üstündür Tek dezavantajı, motor gürültüsünün hala biraz belirgin olmasına rağmen rölantide yeterince sessiz olmasıdır. Ek olarak, sürekli yavaşlama kayışından geçerken, şasinin rezonansının neden olduğu gürültü daha da belirgindir.
Yeni T600 spor versiyonu elektronik hidrolik direksiyon kullanır.Yüksek hız ve düşük hız arasındaki direksiyon geri besleme kuvveti farkı açıktır ve hassas geri bildirim bazı Alman otomobil kontrol özelliklerine sahiptir. Bazı keskin virajlardan geçerken, T600 spor versiyonunun daha büyük ön kısmı yeterince esnek görünüyor ve yavaş bir tepki yok ve kontrolün doğruluğu dikkat çekici.
Özeti düzenleyin: Yeni T600 spor versiyonunun iki çoktan seçmeli sorusu vardır: Pazar ihtiyaçlarına daha uygun bir konfigürasyon seçmek, T600 spor versiyonunun konfigürasyonunun rekabet gücünü kaybetmeden trende ayak uydurmasını sağlar ve daha yumuşak ve dengeli güç kombinasyonu daha olgun bir taraf gösterir ve daha fazlasını getirir Rahat ve konforlu bir sürüş deneyimi. Ev kullanımı ve kentsel konumlandırma açısından bakıldığında bu seçim doğrudur, sonuçta bu arazi kullanımı için bir model değildir. Hedeflenen ve akılcı seçim, yeni T600 spor versiyonunun daha yüksek bir maliyet performansına ve daha dengeli bir performansa sahip olmasını sağlıyor.Zotye ailesinin ana SUV modeli olarak spor versiyonun daha da geliştirilmesiyle daha rekabetçi olacağına inanıyorum.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network'ten Huang Keyu)
3 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Sadece referans için model parametre karşılaştırma resimlerinin gerçek bir görüntüsü yoktur
