280.000 ile başlayan ve 2 milyon düşen Cayenne GTS, cazip fiyatlı mortgage aracı bir çukur mu yoksa kâr mı?
Herkese merhaba! Araba müfettişi sizinle burada buluştu. Ben araba müfettişinin müfettişi Xiao Gaogao'yum. Herkese hoş geldiniz, bu ikinci el araç muayenesi sayısında ilginç gerçekler. Ben bir arabayı ve hatta sorunlu bir arabayı tamir etmiş kullanılmış bir araba inceleme teknisyeniyim. İkna edici öğretmen.
Porsche'nin önemli bir modeli olan Cayenne, lüks SUV alanında lider olarak tanımlanabilir.Başlangıçta iyimser olmayan Cayenne'in artık Porsche'nin "para baskı makinesi" haline geldiğini kim düşünebilirdi.Porsche'nin karının yarısının olduğunu söylemek abartı olmaz. Cayenne yarattı. Yıllar süren geliştirme boyunca, Cayenne beş kategoriye ayrılmıştır: Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S ve Cayenne GTS Cayenne olup olmadıklarına bakılmaksızın her kategorinin fiyat açısından farklı görünüm özellikleri ve konfigürasyonları vardır. Aradaki fark da çok büyük, sıradan Cayenne 900.000'den fazla, Turbo S'nin fiyatı ise yaklaşık 3 milyon.
Cayenne'in neden bu kadar popüler olduğu hakkında konuşmak gerekirse, lüks iç mekan ve marka etkisine ek olarak, her zaman savunduğu mükemmel spor soyağacı ve pist ruhu da var. SUV otomobil serisinde performans arayışının en uç noktası Cayenne olduğu söylenebilir.
Ve bugün size getirdiğim şey sportif bir model - Cayenne GTS, GT Grand Touring (süper koşu) ve S Spor (spor) anlamına geliyor, yani GTS aynı zamanda süper koşu + spor Yani, onu yükseltilmiş bir spor otomobil olarak anlayabiliriz.
Cayenne GTS'yi test etmek istediğimi öğrendiğim için çok heyecanlandım. Sabah erkenden test alanına koştum. Ancak bu sabah rüzgar estiğinde hava gerçekten soğuktu.Ancak, sadece benim palto giydiğimi ve sokaktaki insanların hala olduğunu fark ettim. Kısa kollu şortlarla giyinmek, hey, gerçekten eski görünüyor.
Bu bizim bugünkü kahramanımız Haziran 2012'de piyasaya sürülen 93.000 KM'lik bir Porsche Cayenne GTS. Normal versiyondan daha agresif görünüyor mu? Tabii ki fiyat daha otoriter ... O sırada yeni arabanın rehber fiyatı 1.76 milyona ulaştı. Çeşitli vergileri saydığımızda, iniş fiyatı yaklaşık 2 milyondu, bu da Cayenne'nin normal versiyonunun neredeyse iki katı. Paraya değer mi? Bence bunu en iyi sadece sahibi bilir.
Şu anki satıcının bu araba için teklifi 300.000, ha? Bu fiyatı görünce şaşırdınız mı? Koruma oranıyla bilinen Porsche ikinci el fiyatı, yeni arabanın bir kısmını nasıl satabilir? Nitekim bu arabanın şu anki normal fiyatı 450.000 ila 500.000 civarında Bu arabanın fiyatı bugün çok cazip. Bunun nedeni, bunun bir ipotek aracı olması ve devredilememesi, dolayısıyla fiyatın normal bir ikinci el arabadan çok daha ucuz olmasıdır.
Bu turuncu-kırmızı görünümün gerçekten dikkat çekici olduğunu ve bu arabanın varlığının çok uzakta bulunabileceğini söylemeliyim.
Ancak bu güzel görünüm aslında filmin etkisi ... Kapı çerçevesinden bakıldığında, bu arabanın orijinal boyasının aslında çok sade bir gri olduğunu göreceksiniz.
Film çekilmesi nedeniyle, tüm arabanın boya yüzeyi çok daha kalın olmalı, bu nedenle değerlendirme yapılırken filme alma faktörleri dikkate alınmalıdır.
Testten sonra her iki tarafta arka kapılarda izler halinde saç spreyi görülmekte ve bagaj kapağı ile sağ ön kapı da boyanmaktadır.Temel olarak arabanın yarısından fazlasının sac veya sprey boya ile tamir edildiği söylenebilir. Neyse ki ABC sütunu gibi ana konumlarda bir sorun yok. 7 yaşında bir araba olarak çarpma ve çarpmalar kaçınılmaz ve müşteriler de bunun kabul edilebilir olduğunu söylüyor.
Kabin kapağını açın ve ardından motor bölmesini kontrol edin Cayenne GTS, 420 beygir gücü patlatabilen 4.8L V8 motorla donatılmıştır.Bu büyük adamın 100 km hızının sadece 5 saniyeden fazla sürdüğünü hayal edebiliyor musunuz? Bence onu tavşan gibi hareket etmek olarak tanımlamak en uygunudur.
Temaya dönersek, makine dairesindeki duruma bir göz atın.Öncelikle bu araba büyük akışlı bir emme borusu ile modifiye edilmiş, valf kapağı hafif sızdırıyor, motorun üst su borusunda sökme işaretleri var, motor braketi de sökülmüş ve artık orijinal araba cıvatası değil Hangi tamircinin yaptığını bilmiyorum.
Bagajı açtıktan sonra, incelemelerde çarpışma onarım izine rastlanmadı ve araç için alet sıkıntısı yok, ancak yedek lastik eksik. Yedek lastik olmadan sürmek güvenli değil.Bu arabayı satın alırsanız, bir tane bulundurmanız önerilir. Ayrıca antenli göz kamaştırıcı mavi enstrüman aslında egzoz valfinin alıcısı ... Görünüşe göre asıl sahibi aynı zamanda eğlenceli bir insan, aksi takdirde sıradan versiyondan iki kat daha pahalı olan bu GTS'yi seçmezdi.
Arabaya giren Cayenne, spor ve lüksü mükemmel bir şekilde harmanlayan aile tarzı iç tasarıma devam ediyor. Lüks SUV'larda lider olarak, Porsche'nin dokusu kesinlikle sorgulanamaz, 7 yıl öncesine bakmayın. Araba, ancak iç mekanın lüksü ve zengin konfigürasyonu, birçok mevcut model tarafından hala ulaşılamaz, ancak yıllarca süren vaftizden sonra, iç aşınma biraz daha büyük, ancak testlerden sonra, saatin büyük ölçekli ayarlanması konusunda hiçbir şüphe bulunmadı.
Bir Porsche modelini her incelediğimde, bunun bir araba olmadığını, daha çok bir uçak gibi olduğunu hissediyorum, özellikle bu ikonik beş bağlantılı gösterge paneli, bana uçağın kokpitindeki birçok karmaşık enstrümanı hatırlatıyor. .
Merkez kontrol ve vites kolunun yanında, bir uçağın kontrol düğmelerine benzeyen yoğun şekilde paketlenmiş düğmeler var.Çok üst düzey görünüyorlar, ancak bu otomobili ilk kez kullananlar için, birçok düğmenin uyum sağlaması biraz zaman alacak. Testten sonra, tüm arabanın tüm fonksiyonları normal şekilde kullanılabilir, herhangi bir anormallik bulunmadı.Aracın durumu ve bakımı oldukça iyi görünüyor.
Aşağıdaki detaylara bir göz atalım: Koltuk ve emniyet kemeri vidalarında sökme izine rastlanmadı, direksiyon kolonu, koltuk çerçevesi, emniyet kemeri tokasında vb. Pas veya su girişine rastlanmadı ve temelde su yok edilebilir. Şüphe.
Bu noktada, bu arabanın statik tespiti sona erdi. Bu sportif ve tutkulu GTS'nin cazibesini yaşamak için bu arabayı sürelim. Şirket, güvenlik nedenleriyle yol testinde fotoğraflara izin verilmemesini şart koşuyor, bu nedenle eski sürücü yarışıyor. Durum yalnızca beyniniz tarafından düzeltilebilir, bu yüzden kısaca sürüş deneyiminden bahsedelim.
Her şeyden önce, V8 motoru 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Bu GTS'nin gücü şüphesizdir.Gücü sabit bir akış olarak tanımlanabilir.Aynı zamanda yol tutuş performansı da çok iyidir.Aşırı söylemek gerekirse, 911'in daha yüksek bir versiyonunu sürmek hissi var. Yol testi ayrıca Porsche'nin nihai spor ve yol tutuş arayışını hissettirdi.
Yol testi sırasında tamirhaneye geldim ve şasi durumunu kontrol etmek için rafa koydum.Bir milyon yuan'dan fazla lüks bir otomobil olarak Porsche'nin şasisi kritik değil, işçilik, malzeme, tasarım ve performans olsun, çok yüksek bir standarda ait. Bu fiyat.
Bununla birlikte, 7 yaşındaki bir Alman otomobil için, yağ sızıntısı gibi bazı problemler hala kaçınılmaz ... İncelemeden sonra ön aksta ve şanzımanda yağ sızıntısı izleri var, özellikle şanzıman daha ciddi. DaDa'nın şasisi gerçekten unutulmaz çünkü Porsche'nin bakım maliyeti daha yüksek olacak.
Ayrıca havalı süspansiyonla donatılmış ikinci el araçlar için süspansiyon tespiti en önemli şeydir.Havalı süspansiyonun konforu söylenemez, ancak bakım maliyeti çok pahalıdır.Dördünü de aynı anda tamir ederseniz, birini yakalayabilirsiniz. Araba için para.
Neyse ki, testlerden sonra, bu arabanın dört havalı süspansiyonu şu anda normal çalışıyor.Ancak, toz kapağı nedeniyle yaşlanma durumunu gözlemlemek imkansız.Şasinin ayrıntılı bir incelemesinden sonra, yağ sızıntısına ek olarak, Başka yerde saklananlar oldukça iyi.
Şimdiye kadar, bu Porsche Cayenne GTS'nin denetimi bitti. Genel olarak, daha fazla çarpma ve şasi yağ sızıntısı dışında, diğer yerler fena değil.Müşterinin sözleriyle, 7 yaşında bir araba Üç parça iyi olduğu sürece, diğer her şeyi söylemek kolaydır.
Gerçek arabanın durumunu öğrendikten sonra, müşteri arabanın durumundan ve incelememden memnun kaldı ve sonra bana fiyatın ne olduğunu sordu. Müşteriye bu arabanın normal ikinci el fiyatının yaklaşık 450.000 ila 500.000 olduğunu söyledim, ancak bugün bu Bu bir ipotekli araç, özelliğine göre fiyatı söylemek zor.Genel olarak, neredeyse yarı fiyatına çıkıyor. Gidip pazarlık yapmanın daha uygun olduğunu düşünüyorum. Sözlerimi dinledikten sonra müşteri de bu niyetinin olduğunu söyledi. Tabii ki, bu tür karakteristik bir araba biraz kesilebilir ve sonra satıcıyla pazarlık etmeye gittim ve ayrıca ekipmanı paketledim ve geri çekmeye hazırlandım.
Geri dönüş yolunda müşteri beni aradı ve "Ağabey, bugün teşekkür ederim. Şu anda bulduğum sorun 20.000 azaltıldı ve sonunda 280.000 satıldı. Tondan, müşterinin hala fiyatla ilgilendiğini anlayabilirsiniz. Oldukça memnun olanlar için de müşterilere mutlu bir araba diliyorum.
Pekala, patronlar ~ Bugünün denetim çalışmaları burada paylaşılacak. Ben denetçinin denetim teknisyeni Xiao Gaogao'yum. İncelemek istediğiniz bir arabanız varsa veya arabayla ilgili sorularınız varsa lütfen WeChat kamu hesabı "Müfettiş" te arama yapın Belki sorunu sizin için çözebiliriz, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya aynı zamanda bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, kamuya açık "Car Checker" hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
