80.000 yuan bir araba satın almak para biriktirmek ve endişelenmek için önemlidir
Bu makale, yazarı Dema East Asia'dan Buy Car Ask'ın özgün bir paylaşım makalesidir.
Araba Alım Soruları'nın yazarları, arka planda artan sayıda okuyucunun araba satın almakla ilgili sorular sorduğunu tartışırken, herkesin sorularına cevap vermek için ellerinden geleni yapacaklarını ve araba satın alma ile ilgili benzer konuların gelecekte artmaya devam edeceğini belirttiler. Reader Me, soruyu net bir şekilde sordu: "80.000 yuan bütçeyle hangi arabayı alabilirim?" Aynı zamanda, okuyucu Dapeng de aynı soruyu sordu: "70.000 ila 80.000 yuan arasında ne tür bir araba alabilirim?" Bu fiyat aralığında rekabet olabilir Trajik olarak tanımlamak için, eğer düşünürseniz, tavsiye edilebilecek yedi veya sekiz araba var.Kapsamlı değerlendirme için, temsili bir kendine ait marka, bir Avrupa arabası ve bir Japon arabası seçildi. Bunlar Chery Arrizo 5. , Skoda Crystal ve Toyota Vios.
Chery'nin son iki yıldır çok çalıştığını ve bunu kurulu plana göre uyguladığını söyleyebiliriz.Belki pazarlama yönteminde çok fazla yenilik yapılmamıştır ya da reform yolunda olabilir kısacası, Modellerinin popülaritesi biraz düşük ama Chery Aynı zamanda eski bir bağımsız marka ve hala araç üretimi için belirli bir düzeyde konsept ve standartları koruyor.Arrizo 5 hala kendi markasının tutarlı stratejisini sürdürüyor: boyut ve motor hacmini kullanarak. ağırlığı bastırmak için kitap verileri, 2670mm dingil mesafesi Uzunluk neredeyse A sınıfı bir otomobilin standardına ulaşıyor Rakip Vios ile karşılaştırıldığında, 12 cm daha fazla dingil mesafesi, 20 cm dingil mesafesinden bahsetmeye gerek yok, önemli ölçüde farklı olacak hatchback Jingrui'den daha fazlası.
80.000 yuan içindeki modeller arasında, Arrizo'nun iç alanı kesinlikle mükemmel! Jingrui'nin iç mekanı özellikle arka sıradaki diz mesafesi gerçekten çok gergin.Dema Dongya gibi 175cm boyundaki insanlar uygunsuz bir oturma pozisyonunda oturuyorlar.Sadece ön sıradaki insanları rahatsız etmiyor, aynı zamanda hiçbir yeri yok. hareket için yer. Bu nedenle, Jingrui daha rahat. İki dünya için mükemmel. Toyota markasına ve Vios'un uygun fiyat/performans oranına güvenerek, marka talebi olan birçok kişinin mağazaya gidip görebileceği bir otomobil olduğunu söyleyebiliriz.Vios'un altın ortalama yolunu tamamen sürdürdüğü söylenebilir, ve alan küçük değil ve güç de doğru.Konfigürasyon aynı zamanda bu fiyat aralığındaki en uygun maliyetli otomobil.
Skoda'ya şunu söyleyebilirim: Fabia, Skoda'nın ince genlerini mükemmel bir şekilde miras alıyor ve bu, Çeklerin kalbinde klasik bir ulusal otomobil; Chery'ye şunu söyleyebilirim: Arrizo 5, eski bir bağımsız markanın yeni bir başyapıtı, geniş alan ve mükemmel tasarım ailenizin favorisi olacak. iyi eşlikler. Toyota'ya gidersem, şunu söyleyeceğim: Arabayı gönül rahatlığıyla, gönül rahatlığıyla ve endişesiz kullanmanıza izin verin, on yıldan fazla bir süredir size eşlik etmesi için Vios'a tanık olun ve eşlik edin. Ama bunun LUAN'a faydası yok!
Arrizo 5, Chery'nin en son tasarımını benimsemesine rağmen, sonuçta, ortak girişim markasından işçilik ve boyama süreci açısından uzak duruyor.Arrizo 5'in genel görsel deneyimi çok parlak olmayacak ve basit ve pratik bir araba için gereksinimler. bu kadar yüksek olmamalı. Beş yıl önce hala siyah bir Toyota olduğumu söylemekten çekinmiyorum.Şu anki değişimin ana nedeni, Vios gibi bir arabanın bu kadar dengeli olabilmesi ve aynı zamanda Çinlilerin derin bir anlayışının sonucudur. Pazar ve tüketiciler Kontrol yeteneği için başparmaklar yukarı, yeni Vios'un tasarımı birçok insanı 30 ila 50 yaş arasında yapacak.Aslında birçok akrabam ve arkadaşım bu yüzden bunu düşündü ama sonunda seçtiler XX'e para eklemek için.
Güvenlik konfigürasyonu, araç kullanımının ilk unsurudur
Bu seviyede araç seçiminde güvenlik konfigürasyonu en önemli faktör olmalı sonuçta aile fertlerinin güvenliği ile alakalı bu yüzden güvenlik konfigürasyon tablosunda listelenen etkilere karşı çok hassasım hatta buna karar bile verebilirim beğensem de beğenmesem de. Çünkü kendine güveni olmayan Akrep için pragmatik konfigürasyon yığılması çoğu zaman bana büyük psikolojik rahatlık veriyor.Kritik anda ne kadar faydalı olursanız olun, en azından arabayı kullandığımda normal bir şekilde sürüyorum ve bir miktar rahatım var.Kardiyovasküler etki .
Aslında, ben saati yaparken, kalbimde zaten kendi sonuçlarım vardı, yani ona baktıktan sonra, benimle aynı ruh halini hissediyor musun? Araba yavaş yavaş hayata entegre edildiğine göre, artık tutulacak bir hazine değil, yolcuları koruyan bir bekçi.Aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonu tamamlanmadıysa arkadaşlarıma almalarını tavsiye edeceğimi sanmıyorum. Bu Jingrui 1.4L otomatik ileri sürümü, daha yüksek bir konfigürasyon satın almak veya seçimi değiştirmek için para ekleyebilirsiniz. Ve Arrizo 5 ve Vios bu açıdan beni tatmin edecek kadar iyi bir iş çıkardılar, en azından bir sonraki karşılaştırmada onlara daha fazla bakacağım.
Konfor konfigürasyonu pastanın üzerine kremadır ve hiçbir montaj zararsız değildir
Ortak girişim araba fabrikasının bunca yıllık alışkanlığına üzülüyorum.Tüketiciler onları o kadar çok seviyorlar ki her şey istedikleri gibi oluyor ve yine de konfigürasyonu kontrol etmeye çalışıyorlar.Elbette bazı üreticiler atlayacak ve şöyle diyecekler: Beni sebepsiz yere suçluyorum.Anlaşılır ama benim pozisyonum tüketiciden yana.Ne sebeple verirsen ver boş laf.
Aşağıdaki farklılıklar bir bakışta açıktır.Arrizo'nun konfigürasyonu çok eksiksiz ve fiyat üç araba arasında en düşük olanı.Tasarım konsepti ve maliyet kontrolünün araba imalatının başlangıcında dengelenebileceği görülebilir.Ancak, Jingrui'ye Liang Jingru mu verdi bilmiyorum. Cesaretiniz sizi çok inatçı yapıyor. En azından Vios'un cepheyi desteklemek için hala bir start-stop teknolojisi var. İnsanları psikolojik olarak dengeleyen bir veya iki şey yaparsanız, daha fazlasını elde edersiniz. Satışlar, değil mi?Belki OEM'ler küçük karları değil, hızlı ciroyu sevmiyorlar, bu yüzden terminal atılacak Tam depo haline gelecek. Kalite ve güvenilirlikten bahsetmişken, aracı test ettiğimizde Arrizo 5'in konfigürasyonunun her yönüyle iyi olduğunu ve herhangi bir rakipten daha kötü olmadığını açıkça görebiliyoruz.
Sürüş hissi ve sürüş hissinin kapsamlı değerlendirmesi
Şoför ben olsam ve aynı anda önümde üç araba olsa hiç tereddüt etmeden Jingrui'yi seçerdim. Ne de olsa, Vios, Japon arabalarının olağan belirsizliğini miras almıştır.Direksiyonu asla düzgün bir şekilde kontrol etmek istememelisiniz ve pedallar da size geri vermek için yumuşaktır, böylece yalnızca sürdüğünüzde rahat hissedebilirsiniz. .
Arrizo 5 tarz olarak Vios'a biraz benziyor, ancak yerli otomobilin dinamik ifadesine sahip.Sürücünün niyetine saygı duyma isteği var, ancak tepki olarak biraz sıradan. Jingrui'nin genel ayar tarzı, Avrupa otomobillerinin standartlarını karşılamalı, en azından gençlerin sevdiği kaygan sular olmayacak. Ben yolcu olsam ilk önce Arrizo 5'in arka sırasına atlamayı seçerdim, geniş alan bana rahatlık verirdi ve aynı zamanda şasi ayarı gerçekten Chery'nin kendi setine sahipti; Vios, bir kuyu olarak -Dengeli araç Aile arabaları, doğal olarak yolcuların bu konudaki duygularını tam olarak dikkate alacaktır.
Burada motor verileri tekrarlanmayacak.Eşit olmayan deplasman da üç arabanın güç performansını tamamen farklı kılıyor, ancak üç araba arasında hala Vios'un 1.3L kendinden emişli motorunu tercih ediyorum.Sonuçta motorun içinde Toyota var pürüzsüzlük Ve yakıt tasarrufu yeteneğinin kendine has bir seti var, Vios'un bu kadar çok insanın beğenisini çekmesinin nedeni tek kelime, tasarruf! Arrizo 5 küçük değil ve 1,5 litrelik motor hacminin yakıt tüketimi doğal olarak o kadar da olağanüstü değil, ancak yakıt ekonomisi açısından AT donanımlı Jingrui ile aynı seviyede olması gerekiyor.
Diğer önerilerin bir özetini sorun:
Fiyatını bir kenara bırakırsak, tasarım, işçilik, alan, konfigürasyon ve güç göz önüne alındığında, Vios seçeneklerimin çoğunu işgal ediyor. İkinci olarak fiyat/performans oranına göre Arrizo 5'i hedefleyeceğim.Markasını kabul ettiğiniz sürece Jingrui'ye göre alan, konfigürasyon ve güç açısından bazı avantajları var.
Ayrıca uzun süredir bu sınıfın en çok satan modeli olan SAIC-GM Chevrolet Sail 3'ten de bahsedelim.Daha önce Sail ile ilgili bir çok karşılaştırma yaptığımız için herkes bunu çok iyi biliyor olmalı. araba. Sail'in kapsamlı yeteneği ve maliyet performansı, sınıfının en iyileri arasında sayılabilir ve Sail'in modellerinin itibarı şimdiye kadar birçok kişi tarafından kabul görmüştür.Yakıt tüketimi açısından performansı iyi olsa da, Sail araç sahiplerini de endişelendirebilir. takip eden bakım maliyetleri hakkında. , tipik bir uygun fiyatlı sedan seçimi.
Dongfeng Yueda Kia K2 de alıcılar tarafından değerlendirilebilir.Benim izlenimime göre, Kia K2'nin varlığı uzun vadeli bir duyguya sahiptir ve küçük otomobil dünyasında sadece yaprak dökmeyen bir ağaçtır. Son aylardaki satış trendi oldukça iyimser.Çoğu kişi marka ve model için ön onay aldı.Terminal fiyatında küçük sürprizler olduğu gerçeği göz önüne alındığında, Çinliler hala maliyetin iyileştirilmesini kabul etmeye istekli. verim. Sadece model eski görünüyor ve gelecekte değişmesi veya değiştirilmesi çok muhtemel.Tasarıma değer veren arkadaşların bekle-gör tutumu almaları bekleniyor.
Arka planda Nazhijie Rui 3'ü soran bir arkadaşa gelince, sadece Nazhijie'nin sedan pazarındaki rekabette beklenen sonuçları tam olarak elde edemediğini söyleyebilirim, bu yüzden bu Rui 3'ü rekabeti elde etmek için yeni bir şekilde piyasaya sürdü. küçük ve orta boy arabalar. Nazhijie, Rui 3 için bir tuning ekibini özenle donattı ve sürüş kontrolünde başarılar elde etmek için çabaladı.Daha fazla kişinin onayı ancak terminal fiyatını düşürerek elde edilebilir.
