Orta ve büyük SUV yarışmasında ana akım, en büyük kazanan kim?
Audi Q7 VS Mercedes-Benz GLE VS Volvo XC90 VS Land Rover yeni nesil keşif, yemeğiniz kim?
Metin Gu Jiadong
100 w yumuşak kardeş paraları için hangi arabayı satın almayı seçerdiniz?
Bu soru birkaç yıl önce sorulmuş olsaydı, ilk tercihim kesinlikle bazı giriş seviyesi spor arabalar veya bazı performans arabaları olurdu, ancak şimdi bu soruyu cevaplamak için cevabım orta ve büyük bir SUV (yedi koltuk) olabilir. Nedeni de çok basit: çünkü yaşlanıyorum ya da küçük bir aile kurdum, orta ve büyük bir SUV gerçek ihtiyaçlarımı daha iyi karşılayabilir, ancak bütçe milyon düzeyine yükseldiğinde birden çok seçenek olduğunu ama çok karışık olduğunu gördüm ... .
Bu makale Hengping 4 modelleri
Yani bu orta-büyük SUV ana akım SUV için bir Hengping incelemesi var Modeller: Mercedes-Benz GLE / Audi Q7 / Volvo XC90 / Land Rover Yeni Nesil Keşif Bu dört arabanın tümü hem zevk hem de stile sahip lüks orta ve büyük SUV'lar. Hepsi ithal modeller ve fiyatlar bir milyon yuan civarında.
Görünüm kısmının kendine göre avantajları vardır: yeni nesil en zoru keşfeder
Öncelikle görünüşün bir fikir meselesi olduğunu söylemeliyim ama milyonlarca bütçeyle "çirkin bir araba" satın almak kolay değil. Hengping'in dört arabasını örnek olarak ele alalım, görünüm temelde hoş bir düzeye ulaştı.
Dört otomobilin tümü, Mercedes-Benz GLE ve Audi Q7'nin parlak bir mizaçtan yoksun, genel görünüm tasarımında markanın diğer modelleriyle yakınsadığı mevcut aile tarzı ön yüz tasarımını benimsiyor. Volvo XC90'ın tasarımı benim için oldukça çekici ve güçlü İskandinav tasarım öğeleri gösteriyor, "Thor Hammer" ışık setinin tasarımı ile genel olarak oldukça dikkat çekici.
Land Roverın yeni nesil Discovery, Genç moda ve off-road sert adam mizacının mükemmel kombinasyonu , Klasik "kare kutu" şekli değişse de, içten dışa yıkıcı bir tasarım dili benimsenir, ancak genel olarak aerodinamik tasarım yeni bir keşif yapar Sürtünme katsayısı yalnızca 0.36Cd'dir (önceki modelden% 10 daha yüksek) , Daha iyi aerodinamik (daha az direnç), bu da güç geliştirme ve yakıt tüketiminin azaltılması için iyidir.
Tabii ki, bu tür bir stil, dizinin konusunu keşfedenler için kabullenmede zorluklar yaratacaktır. Neyse ki, Land Roverın yeni nesil Discovery serisinin klasik unsurları, örneğin Kapaklı motor bölmesi kapağı, kademeli tavan yapısı, asimetrik plaka çerçevesi vb. , Dış dünyaya saf arazi soyağacını gösteriyor.
ve Minimum yerden yükseklik 207 mm, yaklaşma açısı 34 ° ve kalkış açısı 30 ° Hepsi aynı seviyede en iyisidir ve yeni keşfedilmiştir 900 mm sığ derinlik Önceki nesle göre 200 mm'lik bir artışla, geçerliliği konusunda endişelenmenize gerek yok.
İç kısım lüks marka nefesi
Bu Hengping araçlarının iç parçaları hala kendi markalarının çok ağır aile tasarım izlerini taşıyor. Q7 sadeliği ve pratikliği tercih ediyor, GLE hala lüks ve zarafeti vurguluyor ve XC90 güçlü İskandinav tasarım öğelerine sahip. Bu üç arabanın bana verdiği söylenebilir Şaşırmaz, mutlu olmazlar ve markanın verdiği değerlerde ısrar ederler.
Sol üst: Audi Q7 Sağ üst: Volvo XC90 Sol alt: Mercedes-Benz GLE Sağ alt: Land Rover yeni keşif
Yeni nesil Land Rover tarafından keşfedilen iç mekanlar için de aynı şey geçerli.Markanın ve otomobil serisinin orijinal tarzını koruyor.Çift gözle görülebilen değişiklikler görünüm değiştikçe radikal görünmüyor.Kaba alandaki lüksü hala vurguluyor ama dikkatlice tadarsak Simetrik iç mekanın yarattığı gelişmişlik seviyesinin Big Brother Range Rover serisinden daha az olmadığını ve ayrıntıların da önceki nesle kıyasla büyük ölçüde iyileştirildiğini göreceksiniz.
Yapılandırmanın odağı farklıdır ve ayrıca farklı sürüş deneyimi de getirir
Fiyat aralığındaki benzer modellerin konfigürasyonunu karşılaştırdığımızda bulmak zor değil: Audi Q7 ve Mercedes-Benz GLE esas olarak teknoloji ve konfor konfigürasyonuna odaklanırken, Volvo XC90 güvenlik konfigürasyonu ve koltuk konfigürasyonunda bariz avantajlara sahip. Genel olarak bakıldığında, bu üç araba hala esas olarak rahat bir deneyim ve yolda sürüş eğilimindedir.
Yeni keşfedilen iç teknolojilerin listesi
Ve yeni nesil, kemiklerinde daha fazla off-road gen olduğunu keşfetti. Merkezi diferansiyel kilit fonksiyonu (arka aks diferansiyel kilidi isteğe bağlıdır), dik yokuş iniş, çıkış yardımı, değişken süspansiyon, havalı süspansiyon Güçlü arazi performansının ortaya çıkmasını bekleyin, peki biliyor musunuz? Bu konfigürasyonların tümü 17 standart konfigürasyondur!
Ayrıca yeni nesil, tüm sistemin standart olarak sunulduğunu keşfeder. Tek tuşla çalıştırma, ön ve arka park radarı, hız sabitleyici, şeritten ayrılma uyarısı, çarpışma önleme acil frenleme, elektronik acil durum fren destek sistemi, aktif merkezi elektronik diferansiyel, iki hızlı transfer kutusu, tüm arazi geri bildirim uygulama sistemi vb. .
Yeni nesil Discovery, arazi performansı ve güvenliği sağlamanın yanı sıra konfor konfigürasyonu konusunda da samimiyet gösterdi. İngiliz hazinesi 825 watt Meridian Surround Ses sistemi, sürücünün eğlence arayışını büyük ölçüde tatmin ediyor ve karşılaştırma modelindeki yüksek kaliteli Windsor deri daha iyi konfor getiriyor.
Güç analizi test sürüşü deneyimi
Güç sistemi açısından, bu makalede incelenen dört modelin tümü, farklı deplasmanlara ve farklı formlara sahip süperşarjlı motorlar kullanır. Yalnızca kitap verilerinden, Yeni nesil keşif, 340 beygir gücünde maksimum beygir gücü (dört otomobil arasında birinci sırada) ve 100 kilometreden 7,1 saniyede bir hızlanma ile dikkat çekicidir. Mercedes-Benz GLE, 272 beygirlik maksimum beygir gücüne ve 100 kilometreden 7.6 saniyede hızlanmaya sahip Volvo XC90'ın maksimum beygir gücü 254 beygir gücü ve 100 kilometreden 8.2 saniyelik hızlanma; Audi Q7, maksimum 252 beygir gücü ve 100 kilometreden 7.1 saniyelik ivmeye sahip.
Land Rover yeni keşfedilen 3.0T V6 motor
Bu noktada şunu söylemeliyim ki yeni nesil Land Rover Discovery, karayolu kullanımında rakiplerinin gerisinde kalacağını düşünmüştüm ama durumun böyle olmadığını gördüm. Yeni PLA alüminyum alaşımlı gövde platformu Daha sonra bu nesil başarıya ulaştı Ağırlıkta% 22 azalma (480 kg'a kadar, benzinli versiyon 390 kg) , Konforu, kullanımı ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için çok yararlı olan tüm aracın hafifliğini gerçekleştirmek için!
Aslında deneyimleyin, 3.0T V6 motoru (250kW / 6500rpm, 450N · m / 3500-5000rpm) 2,2 tonluk gövdeyi itmek hiç de zor değildir, ancak hızlı gaz kelebeği ve orta düzeyde direksiyon yardımı ile biraz rahatlama hissi yaratır. ZF 8AT şanzımanlı 3.0L süperşarjlı motor Yalnızca mükemmel sürüş konforu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda süper şarj etmeye değer, kendinden emişle karşılaştırılabilen doğrusal bir çıktı da sağlar! Yeni nesil keşif, yavaş hızlanma ve ani olma konusundaki endişelerimi tamamen ortadan kaldırdı. Böylesine büyük bir araba için kolay değil.
Yol sürüşünün dokusunu vurgularken, yeni nesil tarafından keşfedilen arazi yetenekleri hala profesyonel. Bir Torson kendinden kilitlemeli merkezi diferansiyelden oluşan tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ayrıca bir merkezi diferansiyel kilidi ve bir arka aks elektronik diferansiyel kilidi ile donatılmıştır.
Ve bir kahya olarak İkinci nesil tüm arazi geri bildirim adaptasyon sistemi Doğal olarak, yokluk yoktur.Sürücü, normal, kar / çimen, çamur / tekerlek izi, kum ve kaya dahil olmak üzere 5 özel moddan birini seçebilir. Tekerlekler, tekerleklerin ataşmanlara sahip olmasını sağlamak için farklı zamanlarda farklı modlarda torku akıllıca dağıtacaktır. Beladan kurtulmaya odaklanın ve tehlikeden kaçının.
İki vitesli transfer kutusunun pratikliği, torkun düşük viteslerde neredeyse üç kat artırılabileceğinin yeni keşfini sağlıyor. , Bu, arazide arazi için çok önemlidir! Üst düzey bir arazi aracı bile, bazı aşırı yol koşullarında, yine de manuel kontrole ihtiyaç duyar.Transfer kutusunun düşük hız dişlisine ayarlanır.Yavaş hız ve yüksek tork, aracın daha iyi patlayıcı güç elde etmesini ve güvenliği sağlamak için daha güçlü bir tırmanış elde etmesini sağlayabilir. Ve zorluklardan kaçma yeteneği.
Ek olarak, tamamen yeni nesil keşifler Tüm sistemler için standart havalı süspansiyon Sadece kompulsif çerçeveyi iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda konforu da artırır. Yeni nesil, havalı süspansiyon yardımıyla, araç gövdesinin yüksekliğinin farklı yol koşullarına göre uyarlanabilir bir şekilde 75 mm'ye kadar ayarlanabileceğini ve böylece yerden yüksekliğin, yaklaşma açısının ve kalkış açısının iyileştirilebileceğini keşfetti. Park ederken, yolcuların arabaya binip inmesi için uygun olan, sürücü ve yolcuların ihtiyaçlarını karşılayan gövde 40 mm kadar alçaltılabilir.
Mekansallık: Boyut önemli mi? Koltuk sayısı önemli mi?
Alan hakkında konuşmadan önce, geri dönüp Hengping 4 arabalarının dış boyutlarının nasıl performans gösterdiğini de görebiliriz!
Bu tabloyu okuduktan sonra, orta ve büyük SUV'ların bu dört lüks markasının gövde boyutlarındaki farkı görebiliriz. Land Rover Yeni nesil Bul Vücudun genişliği ve yüksekliği açısından dört karşılaştırma modelinden en iyisini kaplar , Ve Audi Q7 vücut uzunluğu ve dingil mesafesi konusunda başı çekiyor. Hangisi daha iyi? Herkesin aklında bir cetvel var, değil mi?
Ama burada açıklanması gereken bir nokta var: Diğer Hengping modellerinden farklı olarak yeni nesil, beş kişilik model dışında kalan dört modelin üç sıra ve yedi koltuklu olduğunu keşfetti. İkinci ve üçüncü koltuk sıraları katlandıktan sonra, çok düz bir kargo alanı (elektrikli bagaj kapağı ile) oluşacaktır.
Arka iki sıra koltuk geçebilir Cep telefonu InControl sistemi uzaktan kumandası , 1 düğmeyle koltuğu 14 saniyede elektrikli katlayabilirsiniz. Bu Akıllı Koltuk Katlama teknolojisi dünyanın ilk teknolojisidir , İkinci ve üçüncü koltuk sırası, çeşitli günlük araç senaryolarına uygun çeşitli farklı koltuk kombinasyonları sağlamak için kayar ve katlanır.
Yepyeni bir nesil tarafından keşfedildi Bagaj bölmesi hacmi 258-2406L'ye ulaştı , Hengping'deki 4 araba arasında birinci oldu. Q7 aynı zamanda 5 + 2 düzenine sahip olsa da (yeni keşifle aynı, elektronik olarak ayarlanmış), ancak sürüş duruşu ve görüşü Land Rover Discovery kadar iyi değil, çünkü yeni nesil Discovery, ayarlanabilir süspansiyonlu benzersiz bir komutan koltuğuna sahip. Diğer benzer modeller tarafından oturma postürü ve vizyonunun da ulaşılamaz olduğu söylenebilir.
sonuç olarak: Hengping incelemesindeki dört modelin hepsi milyon yuan düzeyinde popüler orta ve büyük SUV ürünleri olmasına rağmen, yine de kendi kişiliklerine sahipler ve en çok etkilendiğim ve en çok tavsiye ettiğim şüphesiz Land Rover'ın yeni keşfi.
Rakiplerin karayolu sürüşüne verdiği önemin aksine, yeni nesil Land Rover, Off-road zorlu adamların tutkusu , Bununla Güçlü ikinci nesil arazi geri bildirim sistemi , Arazide ne kadar zorlu olursa olsun, yine de yerde yürüyebilirsiniz. Ve kullanımı kolay off-road konfigürasyonu, birçok off-road yeni gelenlere de fayda sağlar. Daha iyi aerodinamik ile şık tasarım Daha gündelik durumlara uygulanabilir yeni keşifler yapın, İşlevsellik daha kapsamlıdır, arazi ile sınırlı değildir . Land Rover'ın böylesine güçlü bir ürünle yeni keşfinin, milyon dolarlık SUV'nin ön saflarına başarıyla girdiği ve kapsamlı gücünün şimdiden aynı seviyeye geldiği görülüyor.
