ABD'nin hisleri yok mu? Chevrolet Corvette'i nereye koydunuz
Arka arkaya üç sürpriz. Birincisi, Amerikan güçlü arabaların kralı Chevrolet Corvette; ikincisi, kapıyı aç ve manuel şanzımanı; üçüncüsü, vites koluna 1-7 vites oyulmuş.
Ancak, Corvette Çin'de pek tanınmıyor, ancak 2013'te Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda tanıtılan C7 modelinden, Amerikan klasik spor otomobilinin 1953 doğum yılına geri döndük, ancak bunun otomobil tarihine 64'e eşlik ettiğini gördük. Yıllar önce, bu sefer 911'den bile daha uzundu ve sizin ve benim tanıdığımız birçok spor otomobil fabrikası henüz kurulmamıştı.
Bu nedenle, yazar, C7 Corvette'in deneyim raporunu sunmadan önce, görkemli geçmişini hızla gözden geçirmenin gerekli olduğuna inanıyor.
Kuruluşundan bu yana ilk spor otomobil denemesi-C1
1953 yılında piyasaya sürülen birinci nesil model (C1), zarif gövde şekli ve kendine özgü polo beyaz boyası, dönüştürülebilir ayarı ile insanları performansın tadını göremez hale getirdi, ancak ilk GM modeliydi. Spor otomobil çalışmaları için yılın baş tasarımcısı Harley Earl birçok zorlukla karşılaştı. Üstesinden gelinmesi gereken en zor şey bütçe sorunuydu. O zamanlar GM sadece ucuz ve ucuz arabalar üretti. Tasarımı 2.000 doların altında nasıl kontrol edileceği bir sorun haline geldi. Bu nedenle C1 Bir spor otomobilin görünümü dışında birçok kısıtlama altında, kullanılan parçaların çoğu hazır arabalardır ve hatta maksimum beygir gücü sadece 150 beygir gücüdür.
1953 yılında piyasaya sürülen ilk nesil model (C1), baş tasarımcı Harley Earl tarafından tasarlandı. Kendine özgü polo beyazı boyası ve dönüştürülebilir ayarlarıyla performansı göremedi. O zamanlar prototip otomobil birçok parça kullandı. Hazır arabalardan maksimum beygir gücü bile sadece 150'dir.
Bu nedenle, henüz seri üretim otomobil olarak adlandırılmayan bu prototip, ilk ortaya çıktığında New York Otomobil Fuarı'nda herhangi bir yanıt almadı.Performans hayranları Jaguar ve MG gibi İngiliz spor arabalarına daha fazla göz atabilir ancak ünlü GM mühendisi Ed Cole (Ed Cole) 'un görünümü Corvette'in kaderini değiştirdi. Bu arabanın çok ilginç olduğunu düşündü ve vatanseverliğin etkisi altında tamamen yeniden takıldı. Bunun için bir 4.34L V8 motoru takıldı ve maksimum beygir gücü geldi. 265 beygir gücü ile iki vitesli bir powerglide otomatik şanzıman veya üç ileri manuel şanzıman ile eşleştirilen C1, bir hız makinesi haline geldi ve 30 Haziran 1953'te devre dışı kaldıktan hemen sonra herkesin dikkatini çekti ve benzeri görülmemiş bir başarı elde etti. , Ancak neredeyse tamamen el yapımı olan bu birinci nesil Corvette yalnızca 300 birim üretti ve fiyatı o yıl 3.490 dolardı.
Daha sonra C1, görünüm için büyük ölçekli bir yenileme geçirdi, farlar dört yuvarlak ışık tasarımına değiştirildi, arka kavis de aşağıya doğru değiştirildi ve ekipman ve performans kademeli olarak iyileştirildi.
Corvette bir gecede tüm Amerikalılar için rüya bir otomobil haline geldi ve birinci nesil Corvette, mevcut kırmızı 911 gibi, ürün döngüsü sırasında değişikliklere devam etti. Görünümdeki sürekli büyük değişikliklere ek olarak, Elektrikli camlar ve 4 vitesli manuel şanzıman gibi konfigürasyonlar eklendi.1962'de ürün versiyonunun sonuna kadar motor hacmi 5,4 litreye çıkarıldı ve maksimum beygir gücü 360 beygir gücüne ulaştı.Bu seviye mevcut standartlara dayanıyor. Şiddetli görünüyor.
Ürünün 1962'deki son versiyonunda motorun deplasmanı 5,4 litreye çıkarılmış ve maksimum beygir gücü 360 beygir gücüne ulaşmıştır.Bu seviye halen mevcut standartlara göre oldukça şiddetli.
Deniz Canlılarının Tasarımı-C2
C7 tarafından öğrenme nesnesini taklit etmek için isimlendirilen ikinci nesil Corvette, 1963'te ortaya çıktı. Tasarım direktörü, 1959 Chevrolet anma baskısından esinlenen Bill Mitchell'di (Bill Mitchell). "Mitchell Sting Ray" modelinin yanı sıra deniz yaşamı vatozlarını da içeriyor, bu yüzden C2'nin en özel özelliği alçak, düz ve seksi gövdesi.
C2, tasarım direktörü Michelle'in (Bill Mitchell) tasarımından ve işletiminden sorumluydu, yaratıcı ilham kaynağı 1959 Chevrolet hatıra modeli "Mitchell Sting Ray" e ek olarak dışarıda balık tutmasını da içeriyordu. Deniz yaratığı vatozunun ilham kaynağı olarak gelişi.
Orijinal versiyon şu anda C2'nin en klasik modeli ... Yaratıklar tarafından tasarlanan görünümü ve gizli farları taklit etmenin yanı sıra, geçmişte çok tartışmalara neden olan çift parçalı bir arka camı da içeriyor.Birçok kişi bunun sürüş vizyonunda sorun yarattığından şikayet etti. Bu nedenle, tasarımcı Michelle bu tasarımın tüm vücut şeklinin çekirdeği olduğuna kesin olarak inansa bile, bu tür bir şekil sadece bir yıl sürdü. Ertesi yıl piyasaya sürülen revize edilmiş versiyon, bu tasarımı iptal etti ve bu da mevcut Sürümün nadirliği.
Birinci nesil versiyon şu anda C2'nin en klasik modeli.O zamanlar çok fazla tartışmaya neden olan iki parçalı arka cam, sürüş görüşü sorunundan kaynaklanıyordu.Bu nedenle tasarımcı Michelle bile bu tasarımın tüm vücut şeklinin özü olduğuna inanıyor. , Ancak bu tarz sadece bir yıl sürdü ve bu tasarım, ertesi yıl piyasaya sürülen revize versiyonunda iptal edildi.
O zamanlar Corvette performansla eşanlamlı olabilirdi ve C2 de ismine kadar yaşadı. 1967'de Sting Ray versiyonundaki L88 motoru, Corvettein maksimum beygir gücünü 430 beygir gücüne çıkardı ve bunun daha küçük bir kısmı bir Pontiac L89 motorla donatıldı ve maksimum beygir gücünü yeni bir yüksek olan yaklaşık 580 beygir gücüne getirdi. Ancak, Corvette'in o yılki satışlardaki düşüş ikilemi kurtaramadı. Bununla birlikte, C2 döneminde, Corvette otomobil serisinin şimdiye kadarki en klasik modeli olan Grand Sport Corvette 1962 vardı. Ford'un doğrudan rakibi olan Shelby Cobra ile savaşmak için kullanıldı, ancak General Motors sadece 5, Grand Sport ürettiği için. Corvette, en pahalı ve en nadir Corvette haline geldi.
C2 sonunda bir Pontiac L89 motorla donatıldı ve maksimum beygir gücünü yaklaşık 580 beygir gücünde yeni bir yüksekliğe getirdi, ancak Corvette'in o yılki satışlardaki düşüş ikilemini kurtaramadı.
Özel koleksiyonlarda yalnızca beş Grand Sport Corvette üretildi ve bu onları en pahalı ve en nadir Corvette yaptı.
Avrupa ve Japonya-C6'nın geçmişteki güçlü rakiplerini devirmek
Corvette C2'nin sonraki modellerinin hepsi aynı tasarım konseptine sahip, ancak bazı daha yenilikçi unsurlardan yoksun görünüyor, bu da Alman ve Japon performans otomobillerinin yükselişine ve hatta İtalyan süper otomobillerinin hızla yayılmasına yol açıyor. İtibar eskisi kadar iyi değil ve büyük deplasmanlı motor enerji kriziyle eşleşmiyor, bu da bu tür Muscle Car'ın kademeli olarak azalmasına neden oluyor. Bununla birlikte, kişisel olarak C6'nın hala övgüye değer bir araba olduğunu hissediyorum, çünkü birçok konvansiyonu çiğniyor.
Corvette C2'nin sonraki modellerinin hepsi aynı tasarım konseptine sahip, ancak bazı daha yenilikçi unsurlardan yoksun görünüyor, bu da Alman ve Japon performans otomobillerinin yükselişine ve hatta İtalyan süper otomobillerinin hızla yayılmasına yol açıyor. C6 ortaya çıkana kadar ifade eskisi kadar iyi değildi.
Geçmiş Amerikan performans arabaları insanların dikkatini çekebilir. Tüm arabaları teslim eden inanılmaz beygir gücü verileri ve hızlanmadan başka bir şey değildir.Ancak, virajlara gelince, diğerlerinin performans zamanıdır.Hızlı ama idare etmeden koşmak her zaman güzel olmuştur. Arabanın kapısı. Bununla birlikte, C6'nın en güçlü sürümü olan ZR1, herkesi susturmak için bir stat kullandı: 7 dakika ve 19.63 saniye.
Geçmişte yüksek seviyede güç çıkışı sağlamanın yanı sıra, C6 şasinin ayarlanması için de çok dikkat çekti.İçinde süper otomobiller üzerinde birçok iyi malzeme ve tasarım görülebilir.
Bundan bahsetmişken, Corvette ZR1'i gerçekten kazanmak istiyorum, Nürburgring Nordschleife'de (Kuzey Yeni Berlin pisti) 7 dakika 19.63 saniye tur zamanı, ancak bu sefer 2013 GT-R'de 7 sayı 18.6 oldu. Saniyeler kırıldı, ancak yine de Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT'yi kül yapmak için yeterli. C7 ile 2016 Chevrolet Corvette Z06nın Nürburgringdeki tur süresi 7: 08e indirildi ve tur süresi, GT-Rnin lansmanından sonraki 911den birkaç saniye sonra önceki modelden yaklaşık 14 saniye daha hızlı olacak. Yarışmada Corvette ZR1 uzun süredir ikisinin önünde yer aldı, ancak çok az kişinin fark ettiği görülüyor.
Corvette ZR1, Nürburgring Nordschleife'de (Kuzey Yeni Berlin pisti) 7 dakika 19.63 saniyelik bir tur koştu. Bu sonuç GT-R, Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT ve diğer süper otomobiller tarafından geçilmesine rağmen sadece Arabasının arkasında iç çekiyor.
C7 ile karşılaştırıldığında, Corvette ZR1'in herhangi bir veri üzerindeki performansı hiç azalmıyor.Araba, orijinal kod adı LS9 olan 6.2 litrelik bir V8 motor ile donatılmış ve Eaton tarafından sağlanan, dört loblu türbin kanatlı altıncı nesil Roots süperşarjını kullanıyor. Tasarım ve giriş havası soğutma sistemi, beygir gücü sıkmanın en iyi etkisini elde etmek için giriş havası sıcaklığını düşürebilir.LS9 motoru 620 beygir gücü üretebilir ve maksimum tork inanılmaz bir 823N.m sayısına ulaşmıştır.Aynı zamanda, şaşırtıcı güç çıkışına uymak için, Orijinal fabrika, iki plakalı kavramalı ZR1 için altı ileri manuel şanzıman kurdu. Z06'da kullanılan 290 mm'lik tek plakalı kavrama ile karşılaştırıldığında, 260 mm'lik çift plakalı kavrama ataleti% 25 oranında azaltabilir ve güçlü bir iç içe geçme kuvveti sağlayabilir; Ek olarak, ZR1 ayrıca arka tahrik milinin gücünü artırır ve asimetrik bir tahrik mili kullanır Tork çıkışı dağıtımının optimizasyonunu sağlamak için tasarlanmıştır.
LS9 motoru 620 beygir gücü üretebilir ve maksimum tork inanılmaz bir 823N.m sayısına ulaştı.Aynı zamanda, şaşırtıcı güç çıkışını eşleştirmek için orijinal fabrika, çift plakalı kavramalı ZR1 için altı ileri manuel şanzıman kurdu.
ZR1, Z06 takviyeli alüminyum alaşımlı şasi yapısını kullanır ve süspansiyon sistemi, ön ve arka bağımsız SLA uzun ve kısa kolların geometrik tasarımını benimser.Aynı zamanda, orijinal üretici, süspansiyon sistemini de ZR1'in daha geniş lastik boyutu için özel olarak ayarladı. Kullanım taleplerini iyileştirmek için ZR1, Manyetik Seçmeli Sürüş Kontrolü elektromanyetik ayarlanabilir süspansiyon kontrol sistemi ile donatılmıştır. MSRC sistemi, düz yollarda ve virajlarda aracın direksiyon dengesini korumak için sönümleme katsayısını gerçek zamanlı olarak kontrol edebilir ve ayarlayabilir; MSRC sisteminin yardımıyla, yılın köşelerinde ZR1'in yanal ivmesi zaten 1 G değerini aşabilir.
2013 zamanı, Chevrolet markası yeni C7 nesil Corvette modelinin lansmanını duyurmuş olsa da, ancak eski güzelliği ancak Ocak 2012'de başlayan Kuzey Amerika Detroit Otomobil Fuarı'nda C6 nesil Corvette modelinin son özelliklerini duyurdu. Model araba: Corvette 427 Cabrio ve bu en iyi temsilci Amerikan performans spor otomobilinin doğumunun 60. yıldönümünü anmak için "Corvette 60. Yıldönümü Kiti" ni getiriyor.
İlk nesil Corvette'in 60. yıldönümünü anmak için (solda resmedilmiştir) 2013 yılında piyasaya sürülecek, Chevrolet bu Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda C6 neslinin son özel otomobili Corvette 427 Convertible'ı özel olarak duyurdu ve "Corvette" i getirdi. 60. Yıl Dönümü Seti "piyasaya sürüldü.
"Transformers" filminin baş karakterlerinden birini canlandıran Camaro, son yıllarda güç ve gelenek açısından pek çok konu ve cepheyi soymuş olsa da, Corvette aslında General Motors altında en temsili spor otomobil. , Aynı zamanda Amerikan performans spor arabalarının bir sembolüdür; bu nedenle, 2013 yılında ilk Corvette'in doğumunun 60. yıldönümünde, Chevrolet, özellikle mevcut C6 nesli Corvette'e dayanan Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda 2013 stilini piyasaya sürdü. Corvette 427 Convertible özel araba.
Corvette 427 Convertible'ın görünümü, Corvette Z06 ve Corvette ZR1 tasarımlarının birçoğunu ödünç aldı, yerini karbon fiber kaput ve daha düşük ön tampon spoyleri aldı. Hareketsiz halden 60 mil / saat hıza çıkmak yalnızca 3,8 sürüyor. İkincisi, maksimum hız 305 kilometreye ulaşabilir.
Birçok Corvette Z06 ve Corvette ZR1 tasarım unsurunu kullanan Corvette 427 Convertible'ın dış tasarımı, Corvette Z06'dan ödünç alınan yükseltilmiş bir karbon fiber kaput, ön tampon alt spoyleri ve gövde altı ile donatılmıştır. , Damak tertibatı, Michelin PS2 spor lastiğinden ve ön 19 inç ve arkada 20 inçlik 10 kollu ince tırnaklı hafif tekerleklerden sorumlu olan Corvette ZR1 kollokasyonunu kullanıyor. Merkez, özel bir "60. yıl dönümü" amblemiyle değiştirildi. Arabanın ağırlığı 1.522 kg'a düşürüldü.
Güç ünitesine gelince, 2013 Corvette 427 Convertible, Corvette Z06 ile aynı tasarımı koruyor, arkadan çekişli ve ön kaputun altındaki 7.0 litrelik V8 motora karşılık gelen geleneksel 6 ileri manuel şanzımanlı. Hareketsiz durumdan saatte 60 mil hıza (saatte yaklaşık 96 kilometre) yalnızca 3,8 saniyede hızlanabilir ve en yüksek hız 305 kilometreye ulaşabilir.
Corvette 427 Cabrio aynı zamanda "Corvette 60. Yıldönümü Kiti" ile de donatılabilir.İç mavi deri ve süet ile değiştirilir.Direksiyon simidinin, yolcu koltuğu döşemesinin ve koltuk başlıklarının ortasına eklenir. Özel "60. Yıl Dönümü" amblemi süslendi.
Corvette 427 Convertible ile piyasaya sürülen "Corvette 60. Yıldönümü Kiti", gövdedeki Arktik beyaz boyaya ve merkezdeki gri yarış şeritlerine ek olarak, aynı zamanda büyük bir arka spoyler, gri içerir. Fren kaliperleri, "60. Yıl" jant orta kapağı, iç kısım mavi deri ve süetten yapılmıştır ve özel "60. Yıl" amblemi direksiyon simidinin ortasına ve koltuk başlığına eklenmiştir. Corvette'in doğumunun ihtişamını kutlamak ve Corvette'in C6 nesli için başarılı bir sonuç çıkarmak için birlikte tüm 2013 tarzı Corvette seçenekleri.
Pek çok insan ABD'nin biraz daha az duygusal olduğunu söylüyor. Bu cevabın yanlış olduğunu tam olarak söyleyemezsiniz. ABD'nin dışından ayrılmak, Amerikalıların araba oynama hevesinden etkilenmeyi zorlaştırır. Bunun nedeni, yerel pazar düzenlemelerindeki farklılıklardır. , Amerikan ruhunu en iyi temsil eden büyük hacimli kaslı araba genellikle nadir bir hayvan haline gelir, ancak Corvette'in araba dünyasındaki etkisini inkar edemezsiniz, özellikle bizzat kendimizle temas kurup sürüşü test ettikten sonra, kendimizi kurtaramayalı gerçekten çok uzun zaman oldu. Bu, Japon ve Alman performans arabalarından farklı bir tat, Amerikalıların eşyalara karşı tutumlarını tamamen yoğunlaştırıyor ve gerçekten de insanları derinden hayran bırakmaya yetiyor. C7 Corvette'in derinlemesine sürüş deneyimine gelince, bunu bir sonraki makalede paylaşacağız.
Yüksek standartlı profesyonel otomobil haberleri zamanında teslim edilir, en akıllıca seçiminiz!
