Evde seyahat etme ve dışarı çıkmış gibi yapma hayalinizi tamamlamak için 139.800 yuan'ı nasıl harcarsınız?
Kamyonet duygularının farkına varmanın maliyeti önemli ölçüde düştü.
Metin / Fotoğrafçılık Ruan Jincheng
Çocukluğundan beri arabaları seven bir Kantonlu olarak, Ford F-150'yi çok geç tanıdı çünkü 1980'lerde ve 1990'larda Guangdong sokakları prosedürleri olan ve olmayan Japon kamyonetleriyle doluydu. Ve Nissan'ın pikapları çoğunlukla.
1993 yılında, ilk ortak girişim D21 Nissan pikap kamyonu montaj hattından çıktı
İthal bir Toyota ve Nissan kamyonetinin 300.000 yuan'dan fazla bir fiyata satıldığı dönemde, pek çok hükümet birimi, kamyonetler satın aldı çünkü duygulardan değil, arabalardan daha pratik, Mitsubishi ve Toyota SUV'lardan daha ucuz ve yükleme kapasitesine sahip oldukları için.
D22'nin dizel versiyonu birçok telekomünikasyon departmanı için standart bir araçtır.
Sonraki hikaye, kamyonetlerin kamyon olarak sınıflandırıldığı ve şehre girmesinin yasak olduğu, bu nedenle kamyonetlerin, kamyonetlerini şehre girmelerine izin verecek şekilde değiştirdiği ve bunun sonucunda kamyonetlerin açık haznelerin rahatlığını kaybettiği oldu. Daha sonra, kendine ait markalar ve ortak girişim SUV'ler ortaya çıktığında, insanlar artık kamyonetlere ihtiyaç duymuyordu.
Ancak politik nedenlerden ötürü değilse, hiç kimse kamyonetlerin faydalarından şüphe duymadı.Geçen yıldan bu yana, kamyonetler için bahar gibi çeşitli yerlerdeki politikalar gevşetildi. Özellikle, herkes çok sayıda Hollywood filmi izledi ve filmlerde boş zamanlarında bir kamyonet kullananlar gittikçe daha fazla insanın özlemi haline geldi.
Kamyonet duyguları pahasına
1. 100.000 yuan'ın altında
Ana gücü Çin Seddi, ZTE ve Dongfeng olan bu tür düşük kaliteli kamyonetler temelde bir üretim aracıdır.Konfordan bahsetmek imkansızdır.Aklınızdaki Amerikan pikap hayatından biraz uzaktır.
2. 300.000 seviyeli paralel ithal pikap
Toyota'nın Hilux'u orta büyüklükteki pikaplar için en güçlü rakip
Yabancı orta seviye iki sıralı pikap pazar segmentinde, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Nissan Navara, Mitsubishi Triton ve Ford Ranger klasik modellerdir.Geçen ay, Mitsubishi Triton ve Ford Ranger da dahil olmak üzere yağmur ormanı yolculuğu için Malezya'ya gittik. Ancak yurt içi paralel ithalat pazarında, Toyota Hilux temelde dayanak noktasıdır.
3. 500.000'in üzerinde Amerikan yüksek kaliteli kamyonet
Ford F-150 birçok pikap meraklısının hayalidir
Ford F-150, şüphesiz en ünlü, Chevrolet "Two Rhodes", paralel ithalat pazarı ve Dodge ve diğer seçenekler. Aslında, F-150 aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük satış hacmi olmasına rağmen, diğer rakipler de iyi.F-150 Çin pazarında iyi biliniyor, bu da Çin'deki üst düzey kamyonet pazarının sadece bir duygu olduğunu gösteriyor.
Şu andan itibaren yeni bir seçeneğin var
Yaklaşık 300.000 yuan paralel ithalat pazarında Toyota Hilux'un, Nissan Navara'nın da aynı seviyede olduğunu ve şimdi Navara'nın Çin'de üretildiğini yukarıda belirtmiştik. 16 Haziran akşamı, Zhengzhounun Merkezi İş Bölgesi'ndeki Ruyi Gölü kıyısında, Zhengzhou Nissan, "Navarre" adı verilen bu yerli üretim üst düzey kamyonet için büyük bir lansman konferansı düzenledi.
Navarra, fiyatları 139.800 ila 187.800 yuan arasında değişen, iki tekerlekten çekişli, dört tekerlekten çekişli, manuel ve otomatik çoklu güç kombinasyonlarına sahip toplam 8 model kurdu. Bu, geçmişte sizin ve almanın duygularının farkına varmak için, şimdi maliyetin daha önce yaklaşık 300.000 yuan'dan büyük ölçüde azaltıldığı anlamına gelir.
Zhengzhou Nissan Navarre, dünyanın en yeni nesil büyük kamyonetidir.İki tekerlekten çekişli versiyonun gövde boyutu 5263 × 1850 × 1790mm, dört tekerlekten çekişli versiyon 5263 × 1850 × 1808mm ve dingil mesafesi 3150mm'dir ve bu da yerli tüketicilerin orta büyüklükteki kamyonet talebini karşılamaktadır.
Güç açısından yabancı ülkelerden farklıdır.Nissan QR25 doğal emişli benzinli motor ile donatılmıştır, 2.5L deplasman ve maksimum 135KW güç ve maksimum 251Nm tork Bu motor temelde Nissan X-Trail'deki motordur. Açıkçası, bu motor bu makaleyi okuyan pek çok okuyucudan daha fazla hizmete girdi ve onu şehir tipi SUV'larda kullanmak gerçekten utanç verici değil, ancak çok çalışan pikaplarda kullanmak tamamen mantıklı.
Resim, yüksek donanımlı iç mekanlara sahip denizaşırı versiyonu göstermektedir, yurtiçi versiyonda geniş bir merkezi navigasyon ekranı yoktur.
Otomatik şanzıman modeli, Navarre ve düşük kaliteli manyetikler arasındaki boşluğu büyük ölçüde açan ithal bir Jatco 7AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Birkaç nesil modelden ve küresel pazarın testinden sonra, örneğin Orta Doğu ve Afrika'daki kullanıcılar kuyruk kutusuna bir makineli tüfek takmayı seviyorlar (tabii ki, Çin Seddi ve ZTE manyetiklerinde de var) Dayanıklılık ve mükemmel güvenilirlik Japon manyetiklerinin avantajlarıdır.
Ayrıca, arazi performansını Çin'de eşsiz kılan elektronik olarak kontrol edilen zaman paylaşımlı dört tekerlekli bir sistem sağlar. Başka bir deyişle, araç alma duygularınızı tatmin etmenin yanı sıra, Navarre, off-road meraklılarının evde seyahat etmeleri ve dışarı çıkmış gibi davranmaları için de iyi bir seçimdir.
