150.000 bütçe ile Volkswagen T-Cross ve yeni Honda Binzhi'yi kimi destekliyorsunuz?
Ortak girişim küçük SUV pazarında, Honda'nın Binzhi ve XR-V bu segmentteki satış hegemonlarıdır. Ancak daha sonra rakipler birbiri ardına geldi, aralarındaki en güçlü oyuncu, Volkswagen ailesinin T-Cross'u kesinlikle en üst sırada yer aldı. SAIC Volkswagen tarafından piyasaya sürülen yeni bir küçük SUV olan T-Cross, lansmanından sadece iki ay sonra, popülerliğini gösteren satış hacmi 12.000'i aştı.
Volkswagen T-Çapraz
Honda Binzhi
Çeşitli rakiplerin zorluklarıyla yüzleşen Binzhi, orta vadeli bir makyajı başlattı ve 1.8L doğal emişli motoru 1.5T motorla değiştirerek daha güçlü bir güç çıkışı sağladı. Yani soru şu ki, bu fiyata popüler T-Cross'u mu yoksa köklü tecrübeli Honda Binzhi'yi mi seçmeliyiz? Aşağıdaki editör bu iki arabayı karşılaştıracak.
Binzhi'nin orta vadeli makyajı görünüşte ve iç mekanda pek değişmedi, sonuçta zaten olgun ve başarılı bir ürün. Yükselen bir yıldız olarak T-Cross, Tuyue ve Tuang'a benziyor ve oldukça etkileyici. Bin Smart'ın satış hakimiyetine sıkı sıkıya bağlı olmasının en büyük nedenlerinden biri geniş alan. Peki ya T-Cross? Lütfen aşağıdaki ölçülen verilerimize bakın ~
Gerçek ölçüm verilerimize göre, T-Cross'un iç alanı, ister ön sırada ister arka sırada olsun, Binzhi'den daha geniştir.Geniş alan, Volkswagen'in T-Cross'ta iyi bir iş çıkardığı, ancak arka katın Yüksek çıkıntı, arka sıranın ortasında oturan yolcuların sürüş konforunu da etkiliyor.
Binzhi'nin orta vadeli değişikliğinin en önemli özelliği 1.5T motorun değiştirilmesidir.Bu motor, Civic'dekiyle aynı seri motor olan L15BP kod adlı bir motordur. Önceki 1.8L kendinden emişli motorla karşılaştırıldığında, güç önemli ölçüde geliştirildi. Hızlanma süresini 1.5T Binzhi modeli için 100 kilometreden 8.53 saniyeye ölçtük. Tam gaz hızlanma sırasında Binzhi başlangıçta daha güçlü hissetti. , Sonraki hızlanma göreceli olarak doğrusal görünüyor ve sabit bir güç akışı çıkmaya devam edecek. Binzhi yakıt tüketimi açısından Japon arabalarının düşük yakıt tüketim performansını sürdürdü ve yakıt tüketim performansını 6.6L / 100km olarak ölçtük.
Volkswagen T-Cross, tanıdık Volkswagen altın güç kombinasyonu olan 1.4T + DSG gücünü kullanıyor. Güç çıkışı hayal kırıklığına uğratmadı, hızlanma süresini 100 kilometreden 8.22 saniyeye ölçtük ki bu şimdiye kadar test ettiğimiz en hızlı küçük SUV. Yakıt tüketimi açısından, ölçülen yakıt tüketimi 6.4L / 100km'dir ve bu 1.5T Binzhi'den bile daha iyidir.
Honda Binzhi
Volkswagen T-Çapraz
Şasi açısından, hem Binzhi hem de T-Cross, ön Macpherson + arka burulma kirişinin bağımsız olmayan süspansiyonunun geleneksel kombinasyonunu kullanır.İki arabanın şasi ayarları daha rahattır. Sonuçta, bu fiyattaki modeller hala esas olarak ev özellikleri.
Honda Binzhi
Volkswagen T-Çapraz
Konfigürasyon açısından, iki otomobil temelde aynı fiyattadır.T-Cross konfigürasyon seviyesi, lastik basıncı izleme, hız sabitleyici, LED farlar, dış dikiz aynası ısıtması ve diğer pratik konfigürasyonlar gibi Binzhi'ninkinden daha fazladır. Ve Binzhi'nin konfigürasyonunun avantajı daha zayıf.
Binzhi için başlı başına başarılı bir model olan Honda, kullanıcıların en çok istediği güç talebini doğru bir şekilde artırmış ve yerini 1.5T motorla değiştirmiştir.Bu aynı zamanda Honda tüketicileri için de en tatmin edici yer. Konfigürasyon açısından Binzhi hala her zamanki gibi hayal kırıklığına uğramış durumda, ancak yeterli olduğu noktaya ulaşıyor Aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında konfigürasyon seviyesi dezavantajlı. Geç gelen Volkswagen T-Cross'a gelince, Binzhi'nin bilgeliğiyle zayıflatılmayan güç, alan ve konfigürasyona sahip ve Volkswagen markasının onaylanmasıyla popüler bir satış arabası olma potansiyeline sahip.
