Üç silindirli makineler, tüm büyük otomobil şirketlerinde çok yaygın! Çin pazarını en iyi bilen Toyota ve Volkswagen yok
Artık üç silindirli makine yaygınlaştığına göre, herkesi şaşırtmak gerekir.Üç silindirli makine, çalışma sırasında dengesizliğe neden olacak bir silindir eksik doğar ve jitter özellikleri birçok tüketiciyi küçümser!
Arabaya fazla dikkat etmeyen bazı kullanıcılar, üç silindirli makinenin neyin kötü olduğunu bile bilmiyorlar. Araba alırken, üç silindirli makinenin ağızdan ağza eleştirilmesinden korkacaklar, üç silindirli makinenin bazı potansiyel tüketiciler için olduğu görülebiliyor. Etkilemek.
Elbette, kasıtlı olarak üç silindirli motorun itibarını düşürmek veya itibarını sarsmak için burada değilim. Üç silindirli motor artık birçok ana akım marka tarafından benimseniyor. BMW, Ford, Buick, Honda, Volvo vb. Hepsi üç silindirli motorları piyasaya sürmeye başladı. Hondanın 1.0 üç silindirli motor için yakıt tüketimi, orijinal 1.8L doğal emişli motora kıyasla% 26 oranında önemli ölçüde azaltılır. Değişken valf kaldırma, düşük hızlarda valf açıklığını kontrol etme, torku makul bir şekilde kontrol etme ve herkesin ilgilendiği titreşim sorunuyla başa çıkma oldukça güvenilirdir.Üç silindirli motor yaygın olmasına rağmen, işe yaramaz değildir, en azından National VI'nın gücü Uygulama, üç silindirli motorun varlığı da belirli bir ölçüde avantaj sağladı.
garip! Otonom ve ana akım ortak girişimler üç silindir kullanıyor.Peki Toyota Volkswagen?
Herkesin, Toyota ve Volkswagenin Çin pazarındaki çabalarının çoğu otomobil markasını geride bıraktığını bildiğine inanıyorum. Satış, ağızdan ağıza, marka imajı vb. Olsun, tüketicilerin kalbine çoktan girmiş durumdalar. Volkswagen ile başlayalım. Volkswagen üç silindirli bir motora sahip değil. Almanya'da, Up, Polo ve Golf, üç silindirli turboşarjlı motorlara sahip modellere sahiptir.
Otomobil şirketleri için en önemli olan nedir? Maliyetler ve faydalarda yanlış bir şey olmadığını söyledim, değil mi? Maliyet kontrolü açısından, üç silindirli motorlar da belirli maliyet düşüşleri sağlayabilir. Bu, tüm otomobil şirketleri ve tüketiciler tarafından iyi biliniyor ... Öngörü ve maliyet kontrolü açısından Toyota bunun ikinci olduğunu söylüyor .. Kim birinci olduğunu söylemeye cesaret edebilir?
O zaman mesele çok basit ... Volkswagen'in üç silindirli motoru yok ve Toyota diğer ana akım otomobil üreticilerini takip etmediğini anlamıyor.Bana makalenin açılış paragrafı gibi geliyor, çok açık, hatta tamamen. Üç silindirli makinenin neyle ilgili olduğunu bilmeyen tüketiciler ağızdan ağza karışıyor ve piyasaya sürüldüğünde, üç silindirli makine nedeniyle kaybedilen bazı potansiyel kullanıcıları doğal olarak kaybedecek.
Halkın akıllı olduğunu söylersem Toyota yeter!
Çin pazarında Volkswagen zaten tanrılaştırılmış bir otomobil markasıdır. Art arda gelen skandalların olumsuz haberleri tüketicilerin zihnindeki yerini etkilememiştir. Basit eşleştirme durumunda, bu doğrudan tüketici ürünlerinin maliyet etkinliği ile ilgilidir, ancak Volkswagen defalarca Tüketicileri hayal kırıklığına uğratıyor, ancak satışlarını etkilemiyor.Birçok netizen şöyle dedi: Volkswagen'in araba logosu 50.000 değerinde.
Volkswagen'in mevcut yerel stratejisine göre, EA211 serisinin 1.6L motoru 1.5L motor ile değiştirilecek, 1.4T motor 1.5T motor ile değiştirilecek ve EA888 serisinin 1.8T motoru 2.0T düşük güçlü motor ile değiştirilecektir. Volkswagen'in 1.0 üç silindirli motoru "Ward'ın En İyi On Motoru" unvanını da kazanmış olsa da Çin pazarında uygulanmıyor.Bence Volkswagen gerçekten akıllıca.
Toyotayı diz çöküp yaladığımdan değil. Çin pazarında veya küresel pazarda, Toyotanın hareketi yalnızca bir tavuk hırsızı değil, aynı zamanda haklıdır. Toyotanın küresel etkisi çok büyük ve dünyayı ele geçirmek için mükemmel kaliteye bağlı kalıyor. Belki de tüketicilerin gözünde bu kadar iyi bir üne sahip olan Toyota, üç silindirli bir motor çalmayacak.
Ama herkes Toyota'nın maliyet kontrolü açısından mutlak bir tavuk hırsızı olduğunu unutmuş görünüyor.Toyota oynamıyor ve yakında geliyor.M15C 1.5L üç silindirli motor Toyota tarafından hazırlanacak ve Toyota tavuk hırsızı haklı. Özel avantaj nedir?
Üç silindirli motorun işe yaramaz olmadığını söylemiştim, üç silindirli motorun varlığının bir dereceye kadar anlamı var, bu nedenle büyük ana akım otomobil şirketleri de geliştirmek için ellerinden geleni yapıyorlar. Tanınan ve aynı zamanda büyük otomobil şirketleri de eksikliklerini olabildiğince iyileştirmeye çalışıyor.
Ancak bu süreçte, üç silindirli motorun yaygınlığı tüketiciler tarafından şiddetle şikayet edildi.Toyota bu noktayı anlıyor. Açıkça söylemek gerekirse, Toyota: Önce imajımı koruduğum için beni azarlıyorsunuz ve ben de pazarın temeliyle tekrar geleceğim.
Bu temelde mesele ve durum aynı, bu konuda ne düşünüyorsun?
