Mercedes-Benz almayan, "büyük ekmek" alan bir milyondan fazla kişi beyin kapıya mı takıldı?
Yüz yıldan daha uzun bir süre önce, Karl Benz ve Daimler otomobili bağımsız olarak icat ettiler. Her ikisi de arabanın gerçek mucitlerinin iki mucidi olduklarında ısrar etti, ancak ilgili şirketleri komik bir şekilde birleşti. Bu nedenle, ister geçmişte Daimler-Benz, ister şimdi aşina olduğumuz Mercedes-Benz olsun, arabaları icat edecek ve ardından mükemmel ürünlerle arabaları yeniden tanımlayacak güvene sahipler.
Üç köşeli yıldız, diğer markaların eşleştiremeyeceği bir hale var. Çocukken sınıf arkadaşlarımın Mercedes-Benz'in üzerinde oturmasını özellikle kıskanıyordum. Testteki puanların onlardan daha yüksek olması gerektiğine kalbimden yemin ederim. Basketbol oynamak onları düşürmeli. İkisini de yaptım, ancak hala bir Mercedes-Benz'im yok.Mercedes-Benz sürmekten Mercedes-Benz sürmeye geçtiler.Gerçek gerçekten üzücü.
Bir erkek kardeşim, benden küçük ve benim kadar iyi değil, ama arabayı erken sürdü! Onunla her dışarı çıktığımda, özellikle arabada oturmaktan zevk alıyorum. Sadece S-sınıfı yenilmez arka sıra patron pozisyonunda otururken, gerçekten onun ağabeyi olduğumu hissediyorum.
Arka sırada yardımcı pilotun konumunu pervasızca öne doğru ayarlayın ve uzun olmayan bacakları en uzağa uzatın.Geniş cam pencereden kulaktan gelen, rengarenk renklerle Berlin'in Sesi'nden gelen doğanın sesi. Atmosfer ışığı bana yaşamın zirvesini hissettiriyor.
Günümüzde, otomobil üreticileri arasındaki rekabet giderek daha şiddetli hale geliyor.Tamamen rekabetçi pazar ortamı, araçların fiyatını giderek daha şeffaf hale getiriyor. 10 yıl önce bir Mercedes-Benz satın almak asaletin bir simgesiydi. Şimdi eşik daha düşük ve daha düşüktü ve iki veya üç yıldır topluma yeni girdi. İyi karışan gençler zaten bir CLA satın alabilirler. S-sınıfının yarattığı hayatın zirvesi hissini özlüyorum, ancak aşağıdaki kardeş öyle düşünmüyor. Belki nasıl oynanacağını bilmiyorum ve insanlar bu duyguyu reddediyor ve hatta Big Ben'i kül tablası olarak kullanıyor.
Uzun süredir Pearl River Deltası'nda bulunan yolda iki plakalı çok sayıda araba göreceksiniz. Guangdong, Hong Kong ve Makao arasında sık sık gidip gelmek zorunda kalan işadamları parasız değiller.İyi bir araba alacaklar ve bir şoför kiralayacaklar ve sonra arka sırada rahat bir şekilde oturup her noktaya gidip gelecekler. Genellikle dinlenebilirler ve gerekirse geri gelebilirler. Bir toplantı ayarlayın. Geçmişte, Mercedes-Benz S-Serisi kesinlikle iki plakalı ana akım otomobildi.Çeşitli 8 silindirli ve 12 silindirli versiyonları görüldü. Ama zaman değişiyor, şimdi iki yerde plakalı arabaların çoğu bu ağabey tarafından satın alınan Toyota Alpha oldu!
Bir milyondan fazla Mercedes-Benz S-Serisi satın almak için yeterli. Ama üzgünüm, fiyat artışı da dahil, sadece Çin'de solak bir Toyota Alpha satın alabiliyorum! Bu Elfa'nın sihirli gücü nedir? Kare şekilli büyük bir ekmek bir milyondan fazla satıldı! Ve araba yok, herkes acele ediyor!
Dışarıdan bunu sıradan olarak tarif edemem, bu kadar pahalı bir arabayı ancak domuz gibi davranıp kaplan yiyerek anlatabilirim. Bu kardeş zaten eski bir modeli kullanıyor ve şimdi yeni ön yüz geniş bir krom tasarım alanı kullanıyor. Ek olarak, bu arabayı kullanan çoğu insan ön muhafazayı değiştirecek ve dadı arabası da çok moda olabilir. Bir Elfa satın alacak param olsaydı, kesinlikle bir AAPE kamuflaj görünümü yayınlardım.
Ön sıranın içi beni kayıtsız hissettiriyor ... Toyota'nın bir milyondan fazla satan arabaları hala çok plastik. Bir milyonun üzerindeyse deriye sarılabilir mi? Land Cruiser, tolere edilebilecek kadar sağlam ve plastiktir, ancak Elfa bir dadı arabasıdır, bu yüzden onu deri ile sarmak istemezseniz, ben de alacağım!
Ön sıra nispeten plastik olmasına rağmen, diğer konfigürasyonlar kaybolmuyor.Sürücünün konumu yoğun bir şekilde büyük ve küçük işlev düğmeleriyle dolu.Bu arabanın sürücüsü gerçekten sersemlemiş durumda.
Ön sıra alanı, birçok gizli saklama bölmesi ile çok abartılı ve her iki taraftaki kapı çerçeveleri tarafından çok fazla saklama alanı kazıldı. Vites kutusu kolu merkezi kontrole entegre edilmiştir ve çok anlamlı bir orta koridor bırakarak ana sürücü ile yardımcı pilot arasındaki mesafeyi daha da yakınlaştırır.
Ön sıra hakkında söylenecek fazla bir şey yok çünkü araba alan çoğu insan arka sırada oturuyor. Orta sırada, aralarında raf bulunan iki bağımsız kaptan koltuğu vardır. Bu tasarım oldukça kullanıcı dostudur ve her iki taraftaki kaptanların küçük elleri bir arada tutmasına olanak tanır. Ayak pedalları ön koltukların arkasına yerleştirilmiştir Pedalların alanı çok geniştir.Ayağınızı koymanın yanı sıra iPad koymak da iyidir!
Kaptan koltuğunun kolçakları, çok yönlü ayarlanabilir koltuk ve bardaklık gibi temel şeylere gelince, nasıl rahat oturacağımı çok fazla detaylandırmayacağım zaten! Hong Kong'da satın alınan sağdan direksiyonlu modelin Japon yerel versiyonu olduğunu ve tüm arka koltukların masaj işlevine sahip olduğunu hatırlatmak gerekir.
Son sıranın konumu çok insani bir çok insan seyahat ederken, son sırada oturmak benim için sorun değil, iyi bir gece uykusu da alabilirim. Ancak daha sık olarak, son sıra bagaj içindir.
Bir milyondan fazla harcayın, neden bir Alpha S-Serisi almıyorsunuz? Elfa'yı satın alan insanlar çok mu para?
Bu soruyu soracak kadar aptalsınız İnsanların aptal ve zengin olduğu değerlendirmesi aslında iki duygunun bir karışımıdır: zenginlere karşı nefret ve yaşam kalitesini sürdürmede başkalarının kıskançlığı. Ayrıca Elfa'nın iyi olduğunu da biliyorsunuz, ancak buna gücünüz yetmiyorsa, onu daha yüksek bir fiyata alan kişinin aptal olduğunu söyleyerek ona adım atacaksınız. Elfa'yı karşılayabilenler zengin insanlar, gerçekten bu kadar aptallarsa, ödeme için sahte para mı kullanıyorlar? Bu imkansız!
Elfa'yı satın alan insanlar daha akıllıdır, neye ihtiyaçları olduğunu bilirler! Araba satın alındı ve kullanıldı. Bana hizmet edecek bir şoförüm var ve onu kendim kullanmama gerek yok. İhtiyacım olan şey çok rahat, çok rahat bir araba. Her gün koşmak zorundayım ve araba sürebilmeli, doğal olarak boğa kafasının pençelerinden kaçamayacak. Birden fazla kişiyim ve hala bir ailem var Doğal olarak, ailenin seyahat ihtiyaçlarını karşılamak zorundayım, öyleyse neden Alpha almayayım?
Dürüst olmak gerekirse, bu iki gün kardeşimin arabasını ödünç aldıktan sonra kişiliğimi gerçekten böldüm, çok sert sürdüm ve çok rahat oturdum. 8 silindirli sürücüye alışkınım ve Elfa'nın çok etli ve yavaş olduğunu hissediyorum, ancak benimle bir arkadaşım olduğunda ve arka sıraya geldiğimde cennette oturuyormuş gibi hissediyorum! Bence geniş camın yarattığı açıklık S-Serisi'nden daha iyi.Dürüst olmak gerekirse, ben de ağabeyim gibi Mercedes-Benz logosuna kurum katmak istiyorum.
1 milyondan fazla varsa, S sınıfı mı yoksa Elfa mı alırsınız?
