Audi Q Ailesi Yeni Dünya Turu Beni Eve Götür, Köy Yolu
"Çöldeki tek duman düzdür ve uzun nehir güneşi batırır.", "Neden Qiang bacası söğütleri suçlasın, bahar esintisi Yumen Geçidi'ni geçemez.", "Sizi bir kadeh şarap içmeye ikna edin ve Yangguan'dan batıya gitmeniz için bir neden yok." Çin Seddi dışındaki eski beşeri bilimleri anlatan şiirleri listelemek için kolaylıkla birçok şey bulabileceğiniz söylenebilir. Okuldayken, "Bu ayetler ne tür bir manzarayı anlatıyor? Şairin manzara tasvirinin anlamı nedir?" Ve "Bu ayetler yazarı neyi ifade ediyor?" Gibi sorular sorsak bile bu ayetleri ezbere öğrenmiş olabilirdik. Lütfen kısaca analiz edin. "Hepimiz iyi yanıt verdik. Ama sözde şairlerin "ruh halini" öğrenseniz, tüm duygularını hatırlasanız ve sözde "standart cevabı" yanıtlasanız bile, sahneye gitmeden önce, ruh hallerinin nerede başladığını gerçekten anlamak istersiniz.
Audi Q ailesinin yeni yolculuğunun ardından savaş meydanındaki bu kahramanların "Çin Seddi'nin Dışına" şiirler söyleyerek ayak bastım. Bu yolculuk Dunhuang'dan başlar, Yangguan, Yumenguan'dan geçer, Oborliang'dan Huatugou'ya geçer, sonra Golmud'a gider ve nihayet Tibet antilopu-Hoh Xil'in efsanevi memleketine varır. Yaklaşık 2.000 kilometre boyunca Q7'yi sayısız Gobi çölünde, dalgalı yollarda, çakıl yollarda ve otoyollarda sürdüm.
Eskiler binlerce millik yolculuklarında terli BMW'ye güvendiler. Yaklaşık 4000 milimiz için doğal olarak iyi bir arabaya ihtiyacımız vardı. Bu sefer bize eşlik eden Q7'nin eski bir tanıdık olduğu söylenebilir. İkinci nesil Q7 olarak 3.0SC motora, ZF 8AT ve Quattro'ya sahiptir.Önceki nesle göre yaklaşık 400KG daha ince bir gövde taşır.Ayarlanabilir sertlik ve yüksekliğe sahip havalı süspansiyondur. Aslında, kuzeybatıdaki sert ortam düşünüldüğünde, vahşi doğadaki yol koşulları daha da kötü ve öngörülemez. Yol odaklı bir SUV olarak Q7, aslında onun için geniş bir çorak araziyi geçmek için bir meydan okumadır. Bu sırada arabayı Oborliang'daki Yadan arazi formu grubuna park ettim, arkasında binlerce yıllık hava koşullarından sonra oluşan Yadan grubu vardı.
Qinghai Eyaleti, Haixi Eyaleti'nde, 75 milyon yıl önce oluşturulmuş toplam 21.500 kilometrekarelik bir Yadan arazi formu vardır.Çin'de şimdiye kadar keşfedilen en büyük toprak ormanı grubudur ve aynı zamanda dünyanın en büyük ve en tipik Yadan manzaralarından biridir. Bir. Yeni dünyaya yapılan bu gezi, ortalamanın çok üzerinde 3260 metre yükseklikte, en farklı Oberon Yadan grubuna girdi. Bu bölgenin oluşumu, Qinghai-Tibet Platosunun 200 milyon yıl önce yükselmesinden ve 700-1 milyon yıl önce eski deniz tabanının kurumasından sonra sürekli rüzgar erozyonundan kaynaklanmaktadır.İsalsiz bölgelerdeki trafik engelleri nedeniyle, burayı çok az insan ziyaret etmektedir.
Bazıları bunu "deli tanrı tarafından üretilen dünya" olarak tanımlıyor. Son birkaç milyon yılda, bu yalnız çılgın tanrı hala toprak ormanında saklanıyor ve gururla vızıldıyordu. Garip toprak ormanının yarattığı gölgeler bazen korkutucu olabilir. Yıpranmış toprak ormanı çeşitli şekillerde şekilleniyor ... Hayal gücünüz zengin olduğu sürece bu dağ ormanı gözünüzde dans edecek.
Yadan yeryüzü biçiminden bahsetmişken, yolumuzdaki en eşsiz su Yadan'dan nasıl bahsetmeyiz? Eşsiz olduğunu söylemek, temelsiz değildir. Yadan, Qinghai Eyaleti, Haixi Eyaleti, Dachaidan Kasabasına yaklaşık 240 kilometre uzaklıkta, Xitai Jinel Gölü ile Dongtai Jinel Gölü arasında, Dachaidan İdari Komitesinde yer almaktadır. . Bu yeryüzü biçimi, bizim topraklarımız için bile gerçek bir yenidoğan. Aslen diğer Yadan yer biçimleriyle aynıydı, su damlası yoktu. Tam da onlarca yıl önce bu yerin doğuşunu tetikleyen bir sel yüzünden. Aynı sektördeki uzmanlar da çöl suyu nedeniyle bu yeryüzü biçiminin yüksek oranda buharlaştığını ve bu yer biçiminin 10 yıl içinde yok olmasının tamamen mümkün olduğunu ve bulunmasının zor olduğunu söyledi.
Aslında bu yolculuk benim için çetin bir savaş değil. Kuru ve soğuk kuzeybatıya kıyasla, yaşadığım yer olan Guangdong ılık güneydoğuda. Güneydeki soğuk fiziksel bir saldırı olsa da kuzeydeki fiziksel saldırı aslında avuçtur.Rüzgâr yoksa sorun değil.Rüzgâr bir arada olduğu sürece soğuğun tadı gerçekten rahatsız edici. Bu yüzden önümüzdeki birkaç gün içinde, yanıtım basit ve kabaydı ceketli ceket ya da arabada saklanıyordu. Q7'nin koltuk ısıtması gerçekten güçlü, gövdesi fırtına yüzünden üşütmüş olsa bile, araca binip ceketi çıkardığınız ve koltuk ısıtmasını en üst seviyeye getirdiğiniz sürece, arkanızda gerçekten sıcak bir akım var. Bu tür bir sıcak akımı nasıl tarif edersiniz? Daha az zarif bir benzetme kullanmak istiyorum, sanki yavaşça pantolonunuzu ıslatıyormuşsunuz gibi. Doğru, duygu bu.
Uzun mesafeli sürüş, koltuk ne kadar ergonomik olursa olsun bel ağrısı kaçınılmazdır. Bize eşlik eden Q7 ana ve yardımcı sürücüleri koltuk masajı işleviyle donatılmıştır ve masaj "manipülasyonu" çok seviyelidir, özellikle ağrılı noktalarınızı bulabilen bel bastırma işlemi. Uzun mesafeli sürüşü rahatlatmak için ısıtırken masaj yapın.
Eve daha yakın, Dunhuang'dan Subei'ye ve Yangguan'a giderken, sonsuz Gobi çölleri, kumdan oluşan yıkama tahtası yolları ve düzensiz kumlu yollar var. Geçmişte insanlar Malgobi gibi bazı ünlü Gobi'lerin isimlerini sık sık duydular, ancak Gobi'nin gerçek yüzüne hiç tanık olmadılar. Ve gerçekten arabayı sürdüğümde, Gobi üzerinde sürmenin çok eğlenceli olduğunu fark ettim. Gobi'nin yüzeyi yumuşak bir kum tabakasıdır ve üzerinde bir ejderha ve bir anka kuşu gibi sınırlı bir ölçüde kayan kar lastikleri olan Q7.
Açıkçası, bu tür düz zeminle başa çıkmak için, Q7'nin havalı süspansiyonun arazi modu yükseklik şasisine girmesine izin vermesi gerekmiyor, konfor modu sakince başa çıkabilir. Ve ESC'yi off-road moduna ayarladığımda, vücut benim gaz ve yön işlemlerimle yerde "yüzecek", ancak çok kontrol edilebilir, bu gerçekten harika. Bu noktada, sözde "Audi Virtual" nin direksiyonunun hala belirli bir yol duygusuna sahip olduğunu göreceksiniz.
Bu görünüşte sınırsız Gobi'de seyahat etmek amaçsız değildir. Yol üzerindeki Hecang Şehri Gobi'ye girmek için hedefimizdir. Genellikle "Fangpan Şehri" olarak bilinen Hecang Şehri, Dunhuang'ın 90 km kuzeybatısındaki Gobi Çölü'nde yer almaktadır. Batı Han Hanedanlığı'nda inşa edilmiştir. Wei ve Jin hanedanlarına kadar Hecang Şehri, Çin Seddi'nin sınır savunması için her zaman önemli bir mühimmat deposu ve Yumenguan bölgesi ve hatta batı sınır savunma hattı için önemli bir mühimmat deposu olmuştu. Eski İpek Yolu'nu koruyan sınır muhafızları buradan erzak aldı.
Bugün ayakta duran pencerelerden ve duvarlardan bakıldığında, binanın görkemli gücünü hâlâ hissedebilirsiniz, ancak aynı zamanda bir ıssızlık hissi de ortaya koymaktadır. Aslında, kuzeybatı bölgesinde, Yangguan gibi, sayısız sınır kale şiirini ezberleyen, Yangguan gibi, bu türden terk edilmiş çok sayıda insan var ve bu insanların ruh halini deneyimlemek için kişisel olarak hiç bu kadar ıssız bir yere gelmemişler. Bu sonsuz çölle yüzleşen kadim insanları düşününce, arabaları yoktu ve onları yedekleyecek tüm modern teknolojiye sahip değillerdi.
Kasabalar ve kasabalar arasında geçiş yaparak Subei'den Huatugou'ya, ardından Huatugou'dan Golmud'a ve son olarak Qinghai-Tibet Otoyolundan saf Hoh Xil ülkesine gittik. Bu kasabaları birbirine bağlamak sonsuz bir yoldur. Ancak, bu yol diğer yol değil, çünkü geniş ve ıssız kuzeybatı, yol yüzeyinin ayrıntılarını kısıtlamıyor. Yanlış yol yatağının neden olduğu yol yüzeyindeki sürekli iniş çıkışlar, aslında otomobildeki insanları özellikle rahatsız ediyor. Havalı süspansiyon konfor modunda olduğundan, sönümleme nispeten yumuşaktır ve gövdenin yukarı ve aşağı salınım genliği buna göre daha büyük olacaktır, bu nedenle konfor modu bu kadar büyük dalgalı yollarla başa çıkmak için kullanışlı değildir. Dinamik size, tıpkı tüm vücudunuzun kaslarını sıkılaştırdığınız gibi, süspansiyonun vücudu mümkün olduğu kadar çektiği hissini verir.Bu zamanda, vücuttaki dalgalanma açıkça daha küçüktür, ancak daha rahattır.
Bununla birlikte, dikey platforma sahip safkan bir Avrupa SUV'si olan Q7, hala alan ve bazı ergonomi açısından eksik. En belirgin sorunlardan biri ikinci sıradaki koltuklarda yatıyor, koltuk minderleri çok kısa, 1.79 metre, ikinci sıradaki uyluk neredeyse bir yumrukta oturuyorum. Bununla birlikte, Avrupa'nın ulusal koşullarında, yetişkinler genellikle sadece ön sırada otururlar ve arka sıra çocuklar içindir. Öyle düşünüyorsanız, Q7'nin ikinci satırı makul kabul edilebilir.
Her dönüşte 200km ve 300km'lik uzun mesafeli yolculuklar fiziksel çaba gerektirmez, ancak bu aslında bir enerji testidir. Çünkü kuzeybatı karayolunun her iki yakasındaki manzara güzel ve tuhaf olsa bile tekdüzeliğini ve tekrarını gizleyemez. Q7'nin ACC ve şerit tutma sistemi bana dinlenmek için uzun bir süre verdi Direksiyonu tuttuğum sürece, araba neredeyse "otomatik olarak gidecek" ve yol boyunca tuhaf batı manzarasının tadını çıkarmama izin verecek. Yüksek hızda seyir durumunda, Q7'nin ses yalıtımı gerçekten büyük bir avantajdır ve 120 km / s veya daha yüksek hızlarda seyrederken rüzgar gürültüsü neredeyse hiçbir yerde bulunmaz. Aynı zamanda, V63.0SC orta ve büyük SUV, yakıt tüketiminin 8.7L / 100km'ye bile ulaştığını gösterdi. İnanılmaz görünüyor, ama aslında mantıklı. Q7'nin sürükleme katsayısı 0.32cd, bu kaç seviye? Magotan gibi çok daha küçük çarpışma alanına sahip arabaların sürükleme katsayısı sadece 0.27cd'ye ulaşabilir.
Golmud yolunda donmuş bir gölün yanında durduk. Bu gölün adından bahsetmişken ilgi eksikliği yok ... Xiaochaidamu Gölü, yerel olarak Xiaochaidan Gölü olarak da anılan Baga Qaidam Gölü olarak da biliniyor. Xiaochaidan Gölü adında "küçük" olmasına rağmen hiç de küçük değil.Gölün alanı yaklaşık 69 kilometre kareye ulaşıyor.Dachaidan bölgesindeki irili ufaklı birçok göl arasında en büyük tuzlu su gölüdür. Gölün buz yüzeyine yürüdüm ve kristal berraklığında bir "buz" parçası aldım. Buz olmasının nedeni hem görsel hem de dokunsal anlamda buzla aynı, ancak ellerimde kalan buzlu döküntüler sıcak arabaya döndüğümde bile erimedi. Bu tuz gölündeki potasyum tuzudur Gölün donması nedeniyle bu tuzlar kristalize olur ve göl yüzeyinde kurutulur.
Donmuş tuz gölü Xiaochaidan Gölü'nden ayrılan yolculuk sürekli ilerliyor ve bunun rakımı ve havası sürekli değişiyor. İrtifa yükseliyor ama ruh hali daha sakinleşti. Nihayet anladım ki kuzeybatıdaki bu yolculukta, gerçek test, arabanın arazi performansının ne kadar güçlü olduğu, arabanın dört tekerlekten çekişinin ne kadar verimli olduğu değil, ancak aracın genel kalitesinin gerçekten belirleyici bir rol oynadığı. Yolculuğun anlamı algıda yatıyor, ancak konfor ve performansı dengeli bir şekilde birleştirerek bu yolculuğun anlamını hissetme düşüncelerine sahip olabilirsiniz. Bu sefer sürdüğümüz Q7 gibi, zorlu tepeleri fethetmenize izin vermek değil, sizi daha derin ve çamurlu yapmak için değil, yolculuk sırasında düşünmeniz için zaman ve alan sağlamak. Ve bu düşünme koşulunu destekleyen, son derece yüksek mekanik niteliklerin yarattığı rahatlıktır.
Qinghai-Tibet Otoyolu kontrol noktasını geçtikten sonra bilmeden Kunlun Dağı'na geldik. Weibo'da daha önce küçük bir videoda bunun bir zihinsel süblimasyon yolculuğu olduğundan bahsetmiştim. Ruh halimin yüceltilmesinin nedeni elbette 2.000 kilometre gitmiş olmam değil ve irtifadaki artışın neden olduğu beyin hipoksisi değil, deneyimim.
Bu yolculuk sayısız insanlık tarihini ve hikayesini taşıyor.Eski çağlardaki sınır kahramanlarının savaş alanları, modern petrol aramalarının zorlukları ve korkusuzluğu ve Hoh Xil şehitlerinin Tibet antiloplarını ve kaçak avcılarını korumak için trajik ve özverili mücadelesi var. Bu yaşayan bir şey. İnsan ve doğa, insan ve tarih arasındaki diyalog. Bu sırada, John Denverın Take Me Home, Country Roadu arabada, sonsuz Hoh Xile bakarak yayınlandı. Şu anda kalbimin yönü çok uzakta değil, Ama ait olduğum yere.
