100,000 yuan'dan fazla olan bu arabalar sadece pratik ve kullanımı kolay değil, aynı zamanda birçok eski sürücüyü de ikna etti!
Pek çok insan arabaları kendi oyuncakları olarak görüyor. Profesörün bir arkadaşı dördüncü nesil bir golf sahası, 180.000 kilometre, yani MK4 satın aldı. Araba pahalı değil, 20.000 yılın başlarında, ancak araba iniş yaptıktan sonra MK4'ünü, amortisörlerini, frenlerini, tekerleklerini, iç tadilatlarını ve çeşitli bakımlarını değiştirmek için 50.000 yuan daha harcadı Birisi ona sordu ve bir tane almak için çok para harcadı. Güvenilirlik garantisi olmayan kullanılmış bir araba buna değer mi? Duygular olduğu için buna değer olduğunu söyledi.
Duygular, birçok insanı sıradan insan mantığının ötesinde şeyler yapmaya ikna etti, ama duygular uğruna, tüm gerçekçilik terk edilmeli mi? Zorunlu değil Bugün profesör, 200.000 içinde hem pratik hem de duygu dolu birkaç araba önermektedir.
FAW-Volkswagen Golf
Kılavuz fiyatı: 12.19-23.99 milyon yuan
Golf, 1974'ten beri 7 nesil modelden geçti. Dünyanın önde gelen satış hacmi Corolla tarafından elinden alınmış olsa da, Golf hala herkesin aklında Alman arabalarının mihenk taşı ve durumu farklı. İyi satışları nedeniyle golfü değiştiren doğal olarak daha fazla insan vardır ve golf sahipleri, kendi mükemmel ürün gücüyle birlikte daha fazla modifikasyon arasından seçim yapabilirler, bu nedenle golf "oynamak" birçok insan için bir zevk haline gelmiştir.
Satışa çıkan yedinci nesil Golf'e, yani MQB platformunu temel alan MK7'ye dönersek, LaVida ve Bora gibi kardeş modellerinden daha fazla tanınır.Golf arabası serisinin orijinal özelliklerini korurken, Farların ve ağların entegre tasarımı gibi birçok moda unsur var.Geleneksel golfü seviyorsanız, Golf 7 sizi yarı yolda bırakmayacaktır.
İç ve mekân açısından ise pratiklik meselesi Hassas düğmeler ve düğmeler hala Alman lezzetleriyle dolu Orta konsol, monoton tüm plastikten daha dayanıklı olan plastik ve gümüş panellerin bir kombinasyonu ile tasarlanmış. Konfigürasyon açısından, elektronik gövde stabilite kontrolü ve geri dönüş radarı standart hale geldi ve uygulanabilirlik büyük ölçüde iyileştirildi. 175 cm'lik deneycinin arka sırada bir yumruk ve dört parmaklı bacak ve üç parmaklı kafa boşluğu oldukça tatmin edici ve baş biraz sıkışık olacak.
Güç sistemine gelince, seçenekler 1.6L 110Ps bakkal beygir gücünden 2.0T 220Ps çelik top beygir gücüne kadar oldukça zengin. 200.000'den fazla GTI'nin çok pahalı olduğunu düşünüyorsanız, o zaman yaklaşık 150.000 R-Line en uygun maliyetli seçimdir. 1.4T yüksek güçlü motor, otomatik ve manuel şanzımanlar ile de mevcuttur.Aynı zamanda, görünüm Aynı zamanda sıradan golften daha zorlayıcı, 150Ps beygir gücü, yeterli beceriye sahip olduğunuz sürece, bu araba yüzünüzü kaybetmenize izin vermeyecektir.
Changan Ford-Fox
Kılavuz fiyatı: RMB 9.98-16.58 milyon
Golf, Alman arabaları için bir mihenk taşıdır, ancak rakiplerden biri olan Fox, Amerikan arabaları için bir ölçüt olarak kabul edilemez, çünkü Amerikan arabalarının gerçek temsilcisi güçlü arabalar olmalıdır. Ancak, Fox'un hassas ve hassas kontrolü ve güçlü gücü, onu Amerikan küçük çelik toplarıyla eş anlamlı hale getirdi.Performans arabaları (Fox ST, RS) açısından, Fox'un nihai sürüş keyfi arayışını gösteren manuel şanzımanda her zaman ısrar ettiler.
Yeniden satışta olan Fox'a dönersek, üç kutulu ve hatchback versiyonları var, ancak Fox hakkında biraz bilginiz varsa, hatchback Fox'u seçeceğinize inanıyorum, çünkü bu orijinal Fox. Dışarıdan bakıldığında yine de ikonik Martin yüzünü, ince ve dinamik hatlarını görebiliyorsunuz, modelin performans versiyonu olmasa da biraz sportif atmosferi ortaya koyuyor.
İç yerleşim düzeni belirli bir hiyerarşi duygusuna sahiptir, ancak çok fazla sürpriz yoktur ve konfigürasyon daha cömerttir.Örneğin, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, elektronik gövde stabilite sistemi vb. 17 modelde standart donanım haline gelmiştir. Bu kontrol çifti Ve sürüş stabilitesi belirli bir garanti sağlar. Alan açısından, 175 cm uzunluğundaki bir deneyci bir yumruk ve üç parmak bacak boşluğu ve arka sırada dört parmak baş boşluğu alabilir ki bu da zar zor yeterli.
Güç sistemi açısından, Fox'un 1.0T, 1.5T, 1.6L ve 1.8L'lik dört yer değiştirmesi vardır.Yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız, 1.0T en iyi seçimdir. Ama iş eğlenceye gelince tabii ki 1.5T, 181Ps beygir gücü, 6AT şanzımanlı, akıcı ve güçlü, indirimi de saysanız bile yaklaşık 150.000 yuan karaya çıkacak ve gücü sizi market alışverişine götürmeye yetiyor. Yushen tanrıları öldürdü.
Dongfeng Honda-Civic
Rehberlik fiyatı: 11.59-16.99 milyon
Civic söz konusu olduğunda çoğu insan bunu özel bulabilir mi? Bu sadece daha fazla beygir gücüne sahip bir araba değil. Ancak Honda hayranları için Civic adının özel bir anlamı var: Klasik EG6 (Civic SiR II) ve EK9 (birinci nesil Type-R), aynı seviyeyi aşan bir gövdeyle uyumlu, hafif ve alçak bir ağırlık merkezine sahip. Ön ve arka çift A kollu yüksek özellikli süspansiyon sistemi ve VTEC yüksek performanslı motor, EG6'nın orijinal 1.6L B16A motoru 170P beygir gücü patlayabilir. Kırmızı etiketin arkasında, Bay Soichiro Honda'nın performans arabaları konusundaki ısrarı var Bu araştırma ruhu öğrenmeye değer.
Yine gerçeğe dönersek, onuncu nesil Civic şu anda satışta ve performans arayışı artık o kadar da aşırı değil.Sürüş alanı için ödün verilen daha uzun gövdenin de yol tutuş hassasiyetini etkilemesi bekleniyor. Ancak kısıtlanmamış stil, görünümde, kaygan sırtın görünümünde, "dirsekli" arka lambalarda ve diğer tek tek unsurlarda hala görülebiliyor.
İç mekan, farklı malzemelerin alternatif düzeniyle hala çok şık ve güzel, ancak ayrıntıların işçiliği hala biraz daha az hassas. Yapılandırma açısından, hayal kırıklığı yaratan 1.0T sürümünün yanı sıra, diğer modeller hala oldukça sağlam ve neredeyse tüm yaygın yapılandırmalar görüldü. Yer açısından oldukça pratik 171 cm yüksekliğindeki tecrübeciler bacaklara iki, arka sıradaki baş boşluğu için bir yumruk ve iki parmak alabilirler.
Güç sistemine gelince, 1.0T modeli hakkında konuşulacak bir şey yok ya da 1.5T Civic'in sürüşü daha eğlenceli, 177Ps beygir gücünde, düzgün bir CVT şanzımana sahip, ancak Type-R ile karşılaştırılamaz olsa da onu takip edecek. Güç, günlük sürüşümüzde ara sıra istekli olmamıza izin vermeye hala yeterli.
Profesör özeti
Herkesin kalbinde kendine ait bir "Hayal Arabası" olduğuna inanıyorum, yani bir rüya arabası ama çoğu zaman ekonomik koşullar elverse bile böyle bir araba alamayabilirler çünkü çoğu insan para ödüyor. O anda pratiklik ilkesine dönmeyi seçecekler. Bugün bahsedilen birkaç arabanın performansı sadece 60 puana sahip olabilir, ancak duygular şüphesiz tam nottur.Gerçekliğe ve hizmet veren duygulara dayanan bu pratik ve eğlenceli otomobiller bizim değerlendirmemize değer.
