En güçlü ev MPV oynatıcı: güzel iç mekan, güçlü konfigürasyon ve odak noktası yakıt ekonomisidir
Kompakt aile arabaları ve kompakt SUV'larla karşılaştırıldığında, ev tipi MPV'ler nispeten ıssız bir pazara aittir ve bu pazarda yalnızca bir avuç model vardır. Ancak Song MAX'ın birkaç yıl önceki başarısı, bağımsız otomobil şirketlerinin bu pazarın potansiyelini görmesine izin veriyor gibiydi. Trumpchi GM6 ve Chase G50, bu seviyenin yeni bir ürünü olan bugünün kahramanı Geely Jiaji de dahil olmak üzere birbiri ardına geldi. Aynı zamanda en ağır siklet oyuncusudur.
Yeni araba tanıtımı
Bağımsız ev MPV'leri söz konusu olduğunda, liderliği ele geçiren Song MAX şu anda tek ve bu test sürüşündeki Jiaji bu seviyede yükselen bir yıldız ve bence Song MAX'ı atın altından geçirme olasılığı çok yüksek. Ürün, genel rekabet gücü çok göze çarpıyor, biraz dikkatli konuşayım ...
MPV'nin şekli iki kategoriden başka bir şey değil, biri Trumpchi GM6 ve Touran L gibi daha kare biçimli; diğeri Song MAX gibi ince, açıkçası Jiaji ikincisine ait. Aile tarzı kutsamaya ek olarak, aracın hatları da bir sağlamlık ipucunu gösterir. Boyutu, aşina olduğumuz rakibimiz Song MAX'ın boyutundan daha fazla, aynı seviyeye yerleştirilse bile avantajları ortada. Ek olarak, araç genişliği 1.9 metreden fazla, hatta bazı büyük ticari MPV'lerden bile daha fazla ki bu da önemli bir özelliği.
Jiaji'nin üst bel çizgisi arabanın tüm arka kısmından geçiyor, bu nedenle tüm otomobilin görüşünün genel algısı nispeten güçlü ve arka kısım da çok katmanlı. Estetiğim söz konusu olduğunda, Jiajinin görünüşünün sadece makul bir skor olduğu söylenebilir. Ne çirkin ne de özellikle güzel. Song MAXın birkaç yıl önceki çıkışı kadar çarpıcı değil ama Song MAX erken Yılın ürünleri şimdi biraz yorgun, ne düşünüyorsunuz?
Jiaji'nin iç mekanı çok güzel, sadece resimler güzel görünmekle kalmıyor, aynı zamanda gerçek dokusu da oldukça iyi, bu da rakiplerinden daha iyi. Bir yandan tasarım, malzemeler açısından da daha zariftir.Çok sayıda yumuşak malzeme ve metal tel çekme tekniğinin kullanımı oldukça hassastır. Rakiplerin çoğunun iç mekanları resimlere bakmakta sorun değil. Aslında bu lüks veya zariflik duygusunu iletmek için arabaya girmek pek güçlü değil, bu da çoğu yerli arabada ortak bir sorundur.
Yukarıda bahsedilen uyarlanabilir seyir ve panoramik görüntülere ek olarak, birçok çekici konfigürasyon vardır. Tam LCD kadran, panoramik sunroof, otomatik çok bölgeli klima, ön koltuk ısıtması / havalandırması, koltuk hafızası, LED farlar, şerit tutma, kör nokta izleme ve diğer aktif güvenlik konfigürasyonları gibi konfigürasyonun çok eksiksiz olduğu söylenebilir.
Test sürüşü modeli, ikinci sırada iki bağımsız koltuk bulunan 2 + 2 + 2 altı koltuklu bir düzendir. Ailenizin kalabalık bir nüfusu varsa, 7 kişilik 2 + 2 + 3 oturma düzenini de tercih edebilirsiniz. Daha önce uzay deneyimi yaşadığımız için artık sözlü olmamıza gerek yok Özetlemek gerekirse: alanı da aynı seviyede belirgindir ve genel performansı Song MAX'tan önemli ölçüde daha iyidir.
Test sürüşü deneyimi
Jiaji'nin üç gücü vardır: 1.8T, 1.5T hafif hibrit ve 1.5T plug-in hibrit Test sürüşümüz 1.5T + 48V'nin hafif hibrit versiyonudur.Maksimum motor gücü 130kW (177Ps) / 5500rpm'dir; maksimum tork 255N · m'dir. / 1500-4000rpm, şanzıman parçası 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Direksiyonu döndürmek çok kolay, frenler doğrusal ve biraz yumuşak ve gaz pedalı yeterince rahat ... Vücutla temas eden bu makineler şu mesajı veriyor: Bu arabanın tarzı kolay ve ayarlamada yanlış bir şey yok.
Çoğu insan üç silindirli motora alay ediyor. Aslında, bu 1.5T üç silindirli motor kabinde herhangi bir titreme hissetmiyor. Motor gürültüsü hızlanma sırasında da iyi kontrol ediliyor. Sadece zemin yağ durumuna yakın olduğunda üç silindirli motoru duyabiliyorsunuz. Genel performans temelde dört silindirli bir motorunki ile aynıdır, bu nedenle bu açıdan çok fazla karışmaya gerek yoktur.
1.5T motorun gaz tepkisi oldukça olumludur, 48V motorun yardımı ile birleştiğinde, çalıştırma sırasında performans tembel değildir ve orta vadede uzun bir süre boyunca hızlanma açıkça hissedilebilir, ancak bu tür bir kuvvet güçlü değildir ve evdeki süper sollama da aynıdır. Yeter.
Vites kutusunun genel düzgünlüğü övgüye değerdir. Çift kavramalı şanzıman test sürüşü sırasında aksaklıklardan muzdarip değildi. Vites büyütmeler daha aktifti. Hızlanma ve vites küçültmeler gecikse de, tamamen kabul edilebilirdi. Üstelik bir MPV için bu daha önemlidir Bu noktayı zayıflatın.
Jiajinin dinamik bağlantısı genel olarak beklentilerimin ötesinde, ancak kişisel olarak iyileştirmeye yer olduğunu düşündüğüm iki nokta var. Birincisi, genel sessiz etkisi normaldir ve motor gürültüsü iyi bastırılır, ancak 80 km / s'den daha hızlı olabilir. Belirgin rüzgar sesini hissedin.
İkincisi, bir MPV için süspansiyonu biraz serttir. Jiaji süspansiyonu bir ön Macpherson ve arkadaki çoklu bağlantı yapısıdır.Şasinin genel hissi, gevşeklik hissi olmadan iyidir ve süspansiyonun güçlü desteği, hattı değiştirirken hissedilebilir. Şasi körü körüne "yumuşaklık" aramıyor ve bazı büyük çukurları geçtikten sonra otomobilin içindeki yol hissi daha belirgin.
Tam metin özeti: Jiaji her yönüyle dengeli ve iyi bir üründür. Şu anda genel rekabet gücü Song MAX'tan daha güçlüdür. Bununla birlikte, Song MAX birkaç yıl önce zaten bir ürün. Jiaji'yi onunla karşılaştırmak gerçekten adil değil. Tam da bu yüzden, birlikte ilerlemeye devam edecek, yerli olarak üretilen arabaları "yakalamak için beni kovalıyorsun"! Jiaji'nin yakında satışlarla ilgili mükemmel bir cevap kâğıdı vereceğine inanıyorum.
