Uzmanlar girişe dikkat ediyor! 22 büyük kahve puanı, "güvenilir" bakış açısını değiştir
100 yıllık otomobil tarihinde, "teslimat" kelimesi hiçbir zaman bu kadar yüksek derecede ifşa olmamıştı.
Bununla birlikte, çok sayıda yeni yerli otomobil yapım kuvvetlerinin ortaya çıkmasıyla birlikte, teslimat savaşının dumanına ilk kez tanık olduğumuz görülüyor. Yeni güçlerin PPT'den üretim atölyesine geçtiği kritik bir zamanda, görünüşte mütevazı "teslimat" süreci de araba yapımına giden yolda şiddetli bir engel haline gelebilir.
2018 yılı bilinçsizce son 100 güne girdi. Böylesine gergin ve gergin bir atmosfer altında, "Gelecekte kaç yeni otomobil şirketi ayakta kalabilir?" Bu eski moda soru yeniden gündeme geldi. Bu "ölüm kalım" yarışmasında, kendimizi geliştirmek ve iyileştirmek için her zaman yakala ve "güvenilir" + "farklı" ile tüketicileri kendine çekmek Bu, yeni araba yapım güçleri arasında yaygın bir fenomendir.
Şu anda, yılın başında yeni güçlerin ortaya çıkardığı retoriği hatırlatarak, yardım edemez ama çok fazla duygu hissedebilirsiniz. Vaatlerini yerine getiren şirketler hırslarla doludur ve daha parlak bir geleceği dört gözle beklemektedir; Bazı şirketler için, bir zamanlar belirlenen bayrak yalnızca kaşlarını çatacak ve herkes kaşlarını çatarak varlığını unutuyor.
Tabii ki, ilk kademedeki "arkadaşlar" mutlu değil. Teslimat, kumar ve kendi kendine çatışmadaki gecikmeler, araba yapımının yeni güçleri etrafında tüm hızıyla devam ediyor. Yükselen kaosun bu "hareketli sonbaharında", TA'lar "ünlü ünlü özelliklerine" tam anlamıyla hakim oldular ve yüksek profilli trafik sonlandırıcıları haline geldiler.
Kısa bir süre önce, "Akıllı arabaların özü çalışmaktır, üretim değil" başlıklı PPT. İnsanlar "saçma" diye bağırmaktan kendini alamadı. Bundan sonra, yeni enerji araçlarının "açıklanamaz ateşi" doğrudan yeni Güçlere çeşitli şekillerde işkence yapıldı. New York Borsası'nda listeleme çanını çalan ilk yerli yeni enerji stoğu bile, herkesin ürün teknolojisi ve kurumsal değerlerine yönelik eleştirisinden neredeyse hiç kaçamaz.
Bu aşamada, yeni bir gücün güvenilir olup olmadığına karar verme kriterlerinin giderek daha çeşitli hale geldiği söylenebilir. Otomotiv endüstrisinde kapsamlı deneyime sahip kıdemli bir uzman değilseniz, doğası gereği güvenilir olup olmadıklarını görmek için mevcut sert göstergeleri kullanmak zordur.
Bu nedenle, bu karmaşık ve değişken durum göz önüne alındığında, bu yılın güvenilir yeni araba yapım kuvvetleri listesinin son sayısında, Auto Toutiao APP mevcut değerlendirme boyutlarına göre en üst kademedeki 10 yeni araba inşa kuvvetini önceden seçti. 22 otomotiv endüstrisi uzmanı oylamaya ve puanlamaya davet edildi.
Bunların arasında, yukarı akışlı otomobil parçaları şirketlerinden üst düzey yöneticiler, yeni enerji araçları için "üç elektrikli" çekirdek teknolojisinde uzmanların yanı sıra üçüncü taraf endüstri danışmanlık şirketlerinden ortaklar, otomotiv akademilerinden uzmanlar ve akıllı araba güvenliği alanında uzmanlaşan var. Teknoloji devi.
İster yeni enerji otomotiv endüstrisi için isterse otomotiv ürünleri için olsun, kapsamlı deneyime sahip bir uzman ekibi, listedeki her bir şirket hakkındaki görüşlerini puanlama yoluyla ifade etmek için profesyonel bakış açısını kullanacaktır.
Aynı zamanda belirlediğimiz puanlama boyutunu da uzman puanlama ekibiyle paylaştık.Referans puanlama boyutunun spesifik içeriği aşağıdaki gibidir:
1. Yeterlilik Erişimi
Bu standart, genellikle Geliştirme ve Reform Komisyonunun niteliklerini ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığının üretim niteliklerini içerir.
Bunların arasında, bazı şirketler yalnızca tek nitelikler elde ederken, bazı şirketler doğrudan satın almalar yoluyla otomobil yapımı için gerekli tüm nitelikleri elde etmeyi seçerken, diğerleri geleneksel otomobil şirketleriyle işbirliği yapmayı ve kendi ürünleri için "dökümhane modelini" benimsemeyi tercih ediyor. Satış, "nitelikleri ödünç almanın" bir yolu olarak görülüyor.
2. Üretim kapasitesi garantisi
Tesis inşası ve devreye alma hızı, tüketicilerin nihayet planlandığı gibi seri üretilen modelleri satın alıp alamayacaklarıyla yakından ilgilidir.
Günümüzde, yeni araba yapım kuvvetleri, kapasite geliştirmede farklı ilerlemeler kaydetmiştir. Bazıları araba inşa projelerini henüz yeni çıkardı ve bazı fabrikalar halihazırda inşaat halinde, sadece birkaç firma kapasite inşaatını tamamladı ve resmi olarak üretime başladı.
3. Araştırma ve geliştirme sistemi
"Güvenilir" bir otomobil üreticisi için, bir araştırma ve geliştirme sisteminin kurulması çok önemlidir.
İster bağımsız bir Ar-Ge merkezi kurmak, ister inanılmaz derecede güçlü bir teknik uzmana sahip olsun, ister küresel bir Ar-Ge sistemine sahip olsun, hepsi bir otomobil üreticisinin kapsamlı yeteneklerini belirleyecektir.
4. Finansman Hazırlığı
Bir otomobil üreticisinin yeterli paraya sahip olup olmadığı, bir işletmenin "sert gücünü" temelden ölçmek için önemli bir ölçüttür.
Normal koşullar altında, otomobil şirketleri otomobil yapımı için gerekli sermayeyi dış finansman yoluyla elde ederler, ancak bazı şirketler arkalarındaki büyük konsorsiyumların "koruması" altında büyümüşlerdir. Ama her durumda, "sermaye" nin girişimcilik sürecindeki önemli konumu sarsılmaz.
5. Yönetici Ekibi
Mükemmel bir kuruluş, "zorlu savaşlarda savaşabilen" yöneticilerden yoksun olamaz.
Bazı şirketler zaten zengin deneyime, net işbölümüne ve eksiksiz bir üst düzey yönetim ekibine sahip, ancak birçok otomobil şirketinin üst düzey yönetim ekibinin çekirdek üyeleri konusunda da eksiklik yok ve araba inşa projeleri tamamlanmadı, bu da büyümekte olan bir şirketi etkileyecek Kuşkusuz çok büyük.
6. Ürün inişi
İlk ürünün "sağlam ve sağlam" olup olmayacağı, şirketin ilk kez "araba çemberi" içindeki durumunu belirleyecektir.
"Teslimat", yeni güçlerin karşılaştığı en büyük zorluklardan biridir.Yeni bir otomobil seri üretime girip satışa başlarsa, rekabette başı çekecektir.
7. Satış Hizmeti
Satış ve servis kanallarının yerleşimi, otomobil firmaları için kar modelinin önemli bir parçasıdır. İnternet düşüncesine sahip çoğu yeni güç için, kullanıcı deneyimi yeniliğine odaklanmak ve "İnternet +" yeni perakendenin çevrimiçi ve çevrimdışı gelişimini entegre etmek de bu otomobil üreticisi grubunun önemli bir özelliğidir. Ek olarak, birçok yeni güç, gelecekteki gelişim yollarını doğrudan tanımlayan sektörler arası ittifaklar aracılığıyla bir seyahat ve hizmet ekosistemi oluşturmaya odaklanmaya başladı.
8. Marka itibarı
Yukarıda belirtilen 7 özel boyuta ek olarak, emekleme dönemindeki yeni güçler, kaçınılmaz olarak büyüme ve keşif sürecinde kurumsal itibar üzerinde olumsuz etkisi olan özel durumlarla karşılaşacaktır.
Örneğin, çeşitli nedenler, çekirdek yönetim ekibinin geniş alanlarda istifa etmesine, son kullanıcılara toplu teslimatta gecikmelere, seri üretilen yeni arabalarda büyük ölçekli kalite sorunlarına, öz sermayeyi geri çeken veya devreten çekirdek hissedarlara veya stratejik yatırımcılara ve hatta ilgili ulusal politika ve düzenlemelerin ihlali nedeniyle düzenleyici kurumlar tarafından düzenlenmesine neden olmuştur. Çağrı bildirimleri (yeni enerji dolandırıcılığı tazminatı gibi) vb., Böylece puanlar da gerçek duruma göre düşülebilir.
Ayrıca puanlama kuralları, her otomobil firmasının tam puanının 10, minimum puanlama biriminin 1 puan olmasını şart koşmaktadır. Güvenilir değerlendirme için aşağıdaki gibi puanlama durumuna bakın:
1 puan-2 puan: hiç güvenilmez
3 puan-4 puan: çok güvenilir değil
5 puan-6 puan: biraz güvenilir
7 puan-8 puan: oldukça güvenilir
9-10 puan: çok güvenilir
Bundan sonra toplanan verileri işledik. Her şirketin en yüksek ve en düşük puanlarını çıkardıktan sonra, ağırlıklı ortalama puanın istatistiksel sıralamasına göre nihayet güvenilir endekste ilk 10 yeni otomobil üreticisini açıkladık:
Özetle, bu güvenilir indeks listesinden sonra, uzman puanlama ekibi, nihai sıralamanın psikolojik beklentilerinizi kabaca karşıladığını kabul etti.
Elbette bu değerlendirme yeni kuvvetlerin geleceğini% 100 tahmin edemiyor.Önümüzdeki üç ay için yeni kuvvetlerin tekrar değişip değişmeyeceğini lütfen önümüzdeki sezonun güvenilir endeks sıralamasını bekleyin.
