805 kilometreye kadar pil ömrüyle yeni bir enerji aracı piyasaya sürüldü, ancak maalesef sadece yurtdışında listelendi.
Yeni enerji araçlarının küresel bir gelişme trendi olduğu söylenebilir ve birçok otomobil üreticisi de bu endüstrinin gelişimine yatırım yapmak için hiçbir çabadan kaçınmadı. Mevcut gelişmeden yola çıkarak, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi esas olarak saf elektrik alanında yoğunlaşmıştır.İzleyen destekleme tesisleri mükemmelleştirilmemiş ve birçok çözülmemiş sorun olmasına rağmen, şu anki geliştirme aşamasında, bunu yapabilecek başka yeni enerji araçları yoktur. Bununla kıyaslandığında, diğer yeni enerji araçlarının geliştirilmesi inkar edilemez.Hangi yeni enerjinin en uygun ve pratik olduğunu söylemek imkansız, bunların hepsinin teknolojik yenilikler ve insanların fiili kullanımı ile test edilmesi gerekiyor. Tamamen elektrikli araçlara ek olarak, hidrojen yakıtlı araçlar da popüler bir yeni enerji türüdür.
Saf elektrikli araçların geliştirilmesi nispeten hızlı olmasına rağmen, dayanıklılık, destekleyici tesislerin inşası ve çevre dostu olup olmadığı gibi dezavantajları da açıktır. Bunlarla karşılaştırıldığında, hidrojen enerjili araçların daha uzun pil ömrü ve daha sonraki dönemde daha az çevre kirliliği gibi avantajları vardır, ancak eksiklikleri de açıktır.Örneğin, hidrojen istasyonlarının inşasına yapılan büyük yatırım popülerleşmeyi zorlaştırmakta, bu da kullanıcılara neden olmaktadır. Yeniden doldurmak, kullanım sırasında uygunsuz hale gelir. Başka bir örnek olarak, insanların ilgilendiği güvenlik sorunları ve mevcut teknolojinin ne ölçüde geliştiği hala birçok insan için asılıdır.Kabul edilmesi de bir sorun olabilir.
Şu anda, saf elektrikli araçlar yapan birçok iyi şirket var, ancak hidrojen yakıtlı araçlar söz konusu olduğunda, muhtemelen herkes Toyota ve Honda'nın iki Nissan otomobil şirketini düşünür, ancak insanlar Koreli arabaları görmezden geliyor, aslında 2000 gibi erken bir zamanda başladılar. Hidrojen yakıtlı araçların geliştirilmesi, Hyundainin Santa Fe hidrojen yakıtlı araçlarıdır. 2012 yılına kadar üçüncü nesil ix35 hidrojen yakıtlı araçlar da tanıtıldı. Sürekli araştırma ve geliştirme çalışmalarının ardından 2018 yılının başında Hyundai, dünyaya dördüncü nesil hidrojen yakıtlı arabasını gösterdi ve Nexo adını verdi.Bu arabanın yurtdışındaki tüketicilerle buluşmak üzere 2018 yılında piyasaya sürülmesi bekleniyor. İç piyasaya girme haberinin olmaması az çok üzücü.
Bu arabanın hidrojen yakıt teknolojisi neredeyse dünyanın ön saflarında yer alıyor Nexo, yakıt ikmali için araç gövdesinin altına yerleştirilmiş üç hidrojen deposu kullanıyor, bu da bagajın boşluğunu kaplamıyor ve böylece arabaya çok fazla alan bırakıyor. oda. Ayrıca ağırlığı azaltmak için hidrojen tankı, güvenliği sağlarken kendi ağırlığını da büyük ölçüde azaltan plastik malzemeden yapılmıştır.
Görünüş olarak bu arabanın sıradan arabalardan hiçbir farkı yok, bir SUV modelidir. Güç açısından Nexo, maksimum 163 beygir gücünde, maksimum 395 Nm torklu ve% 1009.9 saniyede bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Tamamen elektrikli bir araba ile karşılaştırıldığında, temelde bir saç kesme makinesidir (sadece şaka). İvme aslında elektrikli araçlarla aynı seviyede değil ama dayanıklılığı gerçekten çok iyi. 805 kilometrelik menzil, elektrikli araçları da utandırıyor. İnsanların daha fazla seçeneğe sahip olması için hidrojenle çalışan araçların ortaya çıkmasını ve yaygınlaşmasını sabırsızlıkla bekleyin.
